Harley-Davidson Club Finland

Ne pinionin rattaat olisi hyvä purkaa pois, että saisi helposti pyöriteltyä akselia kiristyksen aikana.

Evossa ei ole kohdistustappeja lohkon ja pumpun liitokseen kuten sovelissa.
Akseli saattaa jäädä "toiseen laitaan" ja sitten lämmetessään ei enää pyörikkään vapaasti. Käyttöratas kuluu sileäksi ...

Mulla on sellainen käsitys, että keulan kulmamuutos ja pidentäminen vain harvoin parantaa ajo-ominaisuuksia, vaan ne tehdään muiden silmiä varten.
"Harrikat lähtee tehtaalta aihioina ja niitä pitää parannella, että niillä voi ajaa"....niinhän se on, mutta läheskään kaikissa tapauksissa ajaminen ei ...

Siinähän se oli esitettynä ja tauluongelma poistuu tuolla askastelulla.
Lopuksi kokeili ja teki vielä päälle taikatempun...simsalabim....mittari oli muuttunut täysin uudeksi kierroslukumittarilla varustetuksi

Jos tuossa nykyisessä kierroslukumittarissa on lasin kehys kiinni taivutetuilla klipseillä, sen saa purettua helposti. Sitten vaan lasi irti, viisari irti, taulu irti ja tarroja painavaan liikkeeseen. Mallikuva jostakin, jossa on asteikko suunnilleen sama ja tarramaakari tekee uuden taulun.

Jos on ...

Uusi HD kuvioissa, nii pakko kysyy: voiko ko tapahtumaan ajella ainoastaan HDllä, vai uskaltaako kaverin antaa saapua paikalle Intruderilla🫣

Tapahtumaa voi ajella ihan millä tahansa, alueelle ei pääse ku Harley-Davidson - ja kait eellee INDIAN -merkkiset.
Tuota, jos vähä haet täältä, tääki ...

Tässä tapauksessa taitaa käydä niin että ensiöhammaspyörän irrottaessa kampiakselin päästä, valuu kaikki loput öljyt koneesta mitä ei normaalin öljynvaihdon yhteydessä tule pois, eli saa ilmaa tai toki on alin kohta, ja jos tämä hammaspyörä on irti koko talven niin aika kuivaksi menee.

Juuri ...

Jättäisin jatkopalat kokonaan pois ajatuksista.
Putkia saa varmaan kaikista tarvikekaupoista.
Esim.https://www.kahlekuningas.net/WebRoot/S ... layout.png

Kyllä aina Pääralliin on aina telttapaikkoja järjestynyt. Se vähän niinkuin kuuluu asiaan.
Vaikka varsinaista leirialuetta ei olekaan, nurmialueita yleensä aina on löytynyt telttojen alle.

Kyllä siellä senverran on öljykalvoja, että voi käynnistää.
Siis jos yläkertaa ei ole purettu, pesty ja sitten kuivana koottu.

Tuollainen nappula altapäin loksunreikään. Jos reikää ei ole, niin poralla tuon pyöreän kokoinen reikä ja viilalla kolo nykämälle. Poratessa pelti loksun ja renkaan väliin, ettei tule kumiin reikää. Oppirahat "mä ny vaan vähä poraan" on maksettu :oops:
Noita löytyy varmaan kaikista Harrikan ...

Lotto vetämään, jos ei öljypumppuun ole menny yhtään neulaa.
Yleensä pumppu menee tuollaisen jälkeen uusiksi ja käyttörattaat kannattaa myös tarkastaa.
Moskaa varmaa ainakin on mennyt läpi, mutta ne pitäisi olla suodattimessa.
Kuvista päätellen on kilsoja tullu jonkin verran äänen kanssa.

Tuosta nopeasta ryntäyttämisestä....jos se tarkoittaa tyhjänä kierrättämistä, niin pitää muistaa massat, joita yritetään nopeasti saada kiihtymään. Saattaa olla, ettei polttoaine vaan riitä, kun kaasu avataan äkkiä, eikä hitaasti käyvässä koneessa ole vielä riittävästi virtausta.
Kampiakseli painaa ...

Kuulostaisi laihalta seokselta.
Voi olla myös imuvuoto, jonka saa testattua starttipilotilla tai vaikka jarrukliinerillä.
Koneen käydessä tyhjäkäyntiä suihkaus imusarjan ja kannen liitoksiin. Jos käynti muuttuu, vuoto on olemassa.
Tuossa linkissä CV-Keihinin säätö- ja testausohjeet. Motopediassa ...

1.4.2026 klo 8.00 alkaen, Sepänniemen Lomakylä

Jos kampuranpäässä oleva ratas ei ole pohjassa ja mutteri kireällä, jää runkolaakeri löysälle ja kolisee lujaa.
Rakenne on sellainen paketti, jossa on kaksi kartiorullalaakeria vastakkain ja sisäkoolien välissä hela, jota vasten mutterilla kiristetään laakerointi kasaan.
Välihela on mitoitettu ...