Evon kaasarin säätö

Kaasutin, ruisku- ja ohjaus, sytytys, ilmanpuhdistin, pakoputkisto

Valvojat: Pertti, pressa

Steinar
Viestit: 20
Liittynyt: 22:07 21.04.2016.
Paikkakunta: Valkeakoski
Viesti:

Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Steinar »

Sen verran vähän aikaa vasta ajellut -96 Dyna Evolla etten ole vielä ehtinyt tai tarvinnut alkaa sitä ropaamaan. Tuli tuossa mieleen kun olen seuraillut kulutusta ja rauhallisella ajelulla menee semmoiset 4,5l/100km ja joskus vähän allekin niin kulkeeko liian laihalla. Tulppien väriä tarkastelin ja totesin että aika valkoiset ovat. Mutta netistä taas löysin juttua että nykybensoilla tulpat pysyvätkin valkoisina. Niin että mistä sen nyt tietää onko seos kohdillaan vai pitääkö viedä jonnekin testiin vai mitä...?
Liitteet
Tulpat.jpg
hiekkanen
Viestit: 363
Liittynyt: 22:45 12.09.2008.
Paikkakunta: Mierontie takametsästä itäänpäin

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja hiekkanen »

Jos ei nykimällä kulje eikä pauku mahottomasti moottorijarrulla eli toimii tasaisen mukavasti niin kunnossa on. Riippuu tietysti siitä onko tuo matka-ajon kulutus tasaisella 80-100 nopeudella. Viiden ja kuuden litran välillä tavallisin kulutus. Tämä ainoastaan oma kokemus.
Avatar
Springer
Viestit: 375
Liittynyt: 21:58 07.05.2003.
Paikkakunta: Espoo
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Springer »

Sekalaisessa ajossa meikäläisen EVO vie n. 5 l/100km eikä sitä yli kuutta litraa saa viemään oikein millään :D
FXSTS 1991
FLHX 2018
Avatar
Joe Cool
Viestit: 5365
Liittynyt: 01:26 14.08.2006.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Joe Cool »

Hiekkasen ohje linee aikalailla kohdallaan. Mutta kyllä kunnossa oleva evo kuluttaa matkalehmässä 7 litraa, kun matkanopeus on yli 120 täydellä lastilla. Normaalimmassa ajossa 5-6 litraa. Dyna tai softail kulevat allekin.
Kyllä Rautis on Raaka peli 8)
Pertti
Viestit: 5367
Liittynyt: 21:11 28.09.2004.
Paikkakunta: Lapua
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pertti »

Evo menee tuohon rauhallisella ajolla ja yli seittemän pitää jo olla kaasu aivan väärinpäin.
TC ottaa yli kuusi litraa, siihen ei kannata verrata.

Sanoosin, jotta limiitillä ollaan, ellei pintakaasulla aivastele putsariin.
Jos aivastelee, puoli kierrosta seosruuvia aukipäin.
On mulla evo, en arvaile....
moderattori

Romu rauhoittaa!
Avatar
Joe Cool
Viestit: 5365
Liittynyt: 01:26 14.08.2006.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Joe Cool »

Pertti kirjoitti: 23:09 25.05.2018. Evo menee tuohon rauhallisella ajolla ja yli seittemän pitää jo olla kaasu aivan väärinpäin.
Joo, tuo kulutus perustuu matkalehmän moottoritieajoon. Jos niillä pitää matkanopeutta 120-130 ja on kyytiläinen mukana ja pakaasit täynnä, on yhdistelmän paino jo 600 kg. Silloin saa menemään sen 7. Kun pudottaa nopeutta 10 km, tippuu kulutus kuuden pintaan. Se evolaisen välitys on suunniteltu max. 65 mph jatkuviin nopeuksiin.
Kyllä Rautis on Raaka peli 8)
Avatar
Pave.
Viestit: 1215
Liittynyt: 19:08 05.10.2012.
Paikkakunta: Multian ja Kolhon puolivälissä

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pave. »

Mulla tuo maamoottori tuntuu vievän rauhallisessa (n.80) matka ajossa vähän vajaa seittemän ja tikkarinopeuksia ajellessa sen seitsemän!
No mun aikaan kaasarille ei oletehty mitään muuta kuin vaihdettu luisti/kalvo-systeemi ekana vuonna. Kun muuten toimii kuten mopon pitääkin toimia, niin silloin ei ole järkeä lähteä mitään ruuvaamaan!
Ainut mitä joskus tekee puolikylmänä (n.4-15 astetta niin saattaa muutaman kerran vähän aivastaa ekassa risteyksessä, mutta liikkeellelähtökin on vähän, että ryypyllä kone käyntiin ja muutama sekunti käynnissä ja vaihde silmään ja menoksi ja ryyppy kun ei pysy päällä jos sitä ei pidä. Täysin kylmänä (-7-n.+4) joutuu vähän aikaa suorittaan lämmityskäyttöä........ ja jos taas ulkolämpötila on yli +16 niin eipä tuo silloin juurikaan enään aivastele....
R.I.P Jaska - Motoristi
Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
"Asiantuntija"lausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
Avatar
Kiwi
Viestit: 1804
Liittynyt: 23:09 18.01.2010.
Paikkakunta: Kuopio
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Kiwi »

Jos ei ite osaa seoksen rikkautta arvioida kannattaa käydä vaikka jossain korjaamossa kysymässä päästöjen mittausta, toki tuttu katsastaja tai ihan auto/mp harrastaja (jolla on välineet päästöjen mittaukseen) saa päästöt mitattua.

Tulppien värin ja hajun ym. perusteella tehty arvio on aina enemmän tai vähemmän metsässä, laajakaista lambda voisi olla myös ihan näppärä säätöapu.
Custom Farm Motorcycles
Pertti
Viestit: 5367
Liittynyt: 21:11 28.09.2004.
Paikkakunta: Lapua
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pertti »

Ne on ne matkalehmät pikkuisen eri maailmasta kuin dyna.
Kuten Joe kertoikin, painon mukaan se kulutuskin nousee pakosti, kun pitää saada samalla moottorilla aikamoinen muulikuorma kulkemaan toistasataa.

Tulppien väri ei minustakaan ole enää mikään indikaattori.
Sellaisia vanhanajan kahvinruskeita ei enää tule vastaan.
Jos tulppa reilusti tummuu ajossa, pitää olla jo jotakin oikeasti pielessä.
moderattori

Romu rauhoittaa!
Jerry lee
Viestit: 183
Liittynyt: 07:18 20.05.2012.
Paikkakunta: Savo

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Jerry lee »

Olisiko ollut se lyijy joka ennen värjäsi tulpat?
Tausta peileistä näkyy vaan taakse jäänyttä elämää...
Avatar
Pave.
Viestit: 1215
Liittynyt: 19:08 05.10.2012.
Paikkakunta: Multian ja Kolhon puolivälissä

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pave. »

Jerry lee kirjoitti: 11:35 26.05.2018. Olisiko ollut se lyijy joka ennen värjäsi tulpat?
Nimenomaan, se liyjyn korvaamimen bensiinissä muilla aineilla (myrkyllisemmillä = MTBE) teki sen jälkeen mahdottomaksi päätellä tulppien väristä oikeaa seosta!
R.I.P Jaska - Motoristi
Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
"Asiantuntija"lausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
Avatar
Joe Cool
Viestit: 5365
Liittynyt: 01:26 14.08.2006.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Joe Cool »

Dynasta ei ole kokemuksia, mutta ei se varmaan paljon softailista poikkea tuolta osin. Minulla oli '87 evo softail, joka vei maantieajossa 4 litraa. Siihen oli vaihdettu amerikan diilerillä nokka alempaa vääntävämpään mukana seuranneiden kuittien perusteella.

Varmuuden vuoksi vaihdoin väli- ja pääsuuttimen pykälää suurempiin ja hieman korvakuulolta tyhjäkäyntiruuvia. Kulutus nousi vajaat puoli litraa ja arvioin säätöjen olevan kohdallaan. Pyörä kulki paremmin kuin yksikään muu evolaiseni ja lähti 90 asteen risteyksistä kakkosella kuin se kuuluista rusakko risukasasta.

Eli sanoisin ettei tuo pahasti ole pielessä, mutta jos haluaa kokeilla tuosta samaa suutinkaavaa, nin nopastihan se on muutettu eikä maksa juuri muuta kuin oman vaivan.

PS.
Vieläkin välillä harmittaa, että piti myydä pois, kun lähdin Saksasta Mersua hakemaan eikä silti rahat riittäneet kuin kaksioviseen, onneksi sentään peltikattoiseen ja ihan värillä maalattuun, eikä siihen perinteiseen pohjavärihopeaan :mrgreen: Ja uusi omistaja ei ole ko. pyörästä saanut juuri muuta kuin harmia, toista kymmentä kertaa se on käynyt jo kyljelläänkin. Tosin ei ole reiluna miehenä pyörää tai myyjää ongelmista(an) syyttänyt :mrgreen:
Kyllä Rautis on Raaka peli 8)
hiekkanen
Viestit: 363
Liittynyt: 22:45 12.09.2008.
Paikkakunta: Mierontie takametsästä itäänpäin

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja hiekkanen »

Läppäkeihinin ja kumikurkkuimusarjan aikoihin riitti ongelmia johtuen tuosta imusarjasta. Pauketta riitti. Ostin sitten S&S täysalumiinisen imusarjan johon pulttasin vanhan alkuperäisen läppäkeihinin. Tuolla yhdistelmällä kerran Oulun reissulla tankatessani totesin kulutuksen olevan 3,78l/100km. Alkoi hirvittää moinen. Arvailuja reikien ilmestymisestä mäntien päihin ym. Pensapinnan nostolla se kulutus asettui 5 litran paremmalle puolelle. Ei kauan kestänyt huojentunut olo kun lämpimällä kelillä aluksi ja myöhemmin viileämmälläkin alkoi aivastelu ja nykiminen. Vanha keihini irti ja diagnoosina väljäksi kulunut läppäakseli. Hommasin sen joltakin taholta parjatun S&S Super E kaasarin ja on pelannu oivallisesti siitä saakka. Parempi että käy vähän rikkaammalla kuin laihalla. Tämmöstä.
Jerry lee
Viestit: 183
Liittynyt: 07:18 20.05.2012.
Paikkakunta: Savo

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Jerry lee »

Lyijyllinen bensa katosi asemilta 90-luvulla. Joskus 90-alun hämärissä Teboil toi markkinoille lyijyttömän Terran, joka liimaili Opel merkkisistä henkilö kuljettamista venttiileitä jumiin. Tuota Teboil Tarra bensaa tutkittiin sitten TM:aa myöten.

Vieläkin saa lyijyllistä, mutta vain ilmailukäyttöön. Moni pienkone pörrää tuolla 100LL laadulla.
Tausta peileistä näkyy vaan taakse jäänyttä elämää...
Avatar
Pave.
Viestit: 1215
Liittynyt: 19:08 05.10.2012.
Paikkakunta: Multian ja Kolhon puolivälissä

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pave. »

Saahan noita lyijyn korvaavia aineita museoautoihin* ja vastaaviin joissa seetien takia niitä tarvii!
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602001/ ... 50ml--250L eka joka googlella tuli vastaan..........

Edit: * piti kirjoittaman myös museopyörät ja muut laitteet......
R.I.P Jaska - Motoristi
Romu on rautaa ja rauta on romua - romurautaa!
"Asiantuntija"lausuntoja kalliilla, takuuta ei anneta!
Vastaa Viestiin