Takalokkari & -rengas sekä keulasta

[matant]

1. Minkä levyinen takarengaskumi menee -00 TC softiin taakse vakio hihnalla ja ilman että rälläköi rungon strutsi kiinnikkeet pois?

2. Hdjokke & kumpp: Miten se takahihnapyörän kavennus tapahtuu? Kuinka se sisimmäinen "laita lätty" siihen kiinnitetään sitten takaisin? Tarviiko kapeamman hihnan käytössä etuhihnapyörää modata, vai riittääkö että takimmaisen vain kaventaa?

3. Kaulaputkien lyhennys, ylä vai alapäästä? Kumpi vähemmän tyhmä ajatus? Kun lyhentää, niin joustahan joutuu samalla lyhentämään, joten onko siihen joku kikka/laskentamalli olemassa että minkä verran lyhentää?

4. Onko hyviä (& edullisia) ohjuu tankojen taivuttelijoita tiedossa? Jos tekis "hand made" apen...

[hdjokke]

Moi Matant.

1. Menee muisteluksi, mutta arvelisin, että 160 millinen. Jollain sivulla oli aikanaan laitettu Deucen vanne, ja olen näitä joskus nähnyt, viimeksi Turun Jokirannassa muutama viikko sitten. Joku muu saattaa tietää paremmin.

180-200 millinen + vakiohihna aiheutta sen, että vanne asettuu aika oikealle ja jo tämän takia strutsiraudat on katkaistava. 200:ssa menee todella millipeliksi, jos meinaa saada toimimaan vakiohihnan kanssa.

2. Teetin omani A-Moottorissa Tattiksella, koska duunissa ei ollut riittävän isoa sorvia, eli siis sorvissa jyrsimällä. Se laitalätty vaan niitataan kiinni joltisenkin samalla tavalla kuin se olikin. Voisi varmaan laittaa myös muutamalla hitsitäpällä.
Siihen ei kohdistu hirveitä voimia, sehän vaan pitää hihnan uomassaan. Etuhihnapyörälle ei tarvitse tehdä mitään. Sehän on hieman kartion muotoinen ja pitää hihnan linjassaan.

3. Onko tässä kyseessä etupään madallus? Pari tuumaa saa helposti alemmas ostamalla madallussarjan progressiivisilla jousilla.

[hemuli]

Takahihnapyörä kavennetaan niin, että ensin sorvataan sisempää laippaa kiinnipitävä olake pois ja irrotetaan laippa. Tämän jälkeen kavennetaan hihnapyörää tarvittava määrä mutta pitää muistaa jättää tarpeeksi leveä olake jotta laippa saadaan takaisin paikalleen. Olakkeen tulisi olla 3-4 mm leveämpi kuin laippa ja se kannattaa jättää sen verran tiukalle sovitteelle että laipan joutuu naputtelemaan kevyesti paikalleen. Sitten vaan prässätään sopivalla työkalulla laipan yli tuleva olake kasaan tasaisin, noin viiden sentin välein.

Hitsaaminen voi olla vähän vaikeaa kun laippa on terästä ja hihnapyörä alumiinia.

Etupään lasku kannattaa tehdä joko ostamalla uudet lyhyemmät putket tai sitten rajoittamalla jousituksen liikerataa lisäämällä hydrauliikkayksikön alle parin tuuman mittaiset holkit. Molemmissa tapauksissa kannattaa sijoittaa uusiin progressiivisiin jousiin, muuten jousitus lyö helposti pohjaan. Lyhyempiä jousia tuskin tarvitsee.

Jos välttämättä haluat sorvata alkuperäiset putket lyhyemmiksi niin taitaa olla helpointa tehdä se yläpäästä. Kromaus siinäkin kärsii joten odotettavissa on ruosterantu putken päähän.

[Tyko]

Tarviiko kapeamman hihnan käytössä etuhihnapyörää modata, vai riittääkö että takimmaisen vain kaventaa?

Vastaus yllä esitettyyn kyssäriin taisi jäädä uupumaan? Kiinnostaisi kuulla koska allekirjoittaneella olisi hieno pulley kiikarissa, mutta ohuemmalle hihnalle...

-T

[hemuli]

Etuhihnapyörään ei tarvitse koskea koska takimmaisessa on molemmilla puolilla laipat jotka ohjaavat remmin oikeaan kohtaan. Samaa etuhihnapyörää käytetään mm. evossa ja TC:ssä vaikka evossa on 1 1/2" remmi ja TC:ssä 1 1/8". Takahihnapyörän leveys vain vaihtuu.

[diiseli]

160 menee sisälle vakioon, mutt huomoi että 160 renkaita on 160-169 mm asti. Itsellä 03 TC deucen vanteella, 163mm Z6 metzler jolloin jää vielä valmistajan määrittelemät toleranssit renkaan ja lokkarin väliin. esim 160mm dunlop joka deucessa vakiona on 168mm ja menee se sisälle TC:hen mut toleranssit on aika pienet lokkariin.

170mm menee mutt silloin lokkari strutsien ulkopuolelle ja pultin päät mahdollisimman mataliksi, en ole kokeillut mut lukenu et joku olis laittanu ison veden takana.

MILLIPELIÄ

Lyhensin omaa keulaani laittamalla lyhyemmän damper rodin
http://www.dragspecialties.com/fatbook/12/208/3895157

[matant]

Etupään lasku kannattaa tehdä joko ostamalla uudet lyhyemmät putket tai sitten rajoittamalla jousituksen liikerataa lisäämällä hydrauliikkayksikön alle parin tuuman mittaiset holkit. Molemmissa tapauksissa kannattaa sijoittaa uusiin progressiivisiin jousiin, muuten jousitus lyö helposti pohjaan. Lyhyempiä jousia tuskin tarvitsee.
Jos välttämättä haluat sorvata alkuperäiset putket lyhyemmiksi niin taitaa olla helpointa tehdä se yläpäästä. Kromaus siinäkin kärsii joten odotettavissa on ruosterantu putken päähän.

Ajatus keulaputkien lyhentämisessä olisi se, että jousituksen tekemä liikerata olisi vielä toimiva (~6-10cm), mutta keulan lasku kuitenkin huomattavasti enemmän kuin tuon 2-4" jonka pystyy tekämään noilla holkeilla/damppereilla tmv.

Noiden holkki tmv. viritysten huonona puolena on, että jousen survominen putkeen on miesten hommaa , mutta taas hyvänä puolena mielestäni se että keulasta tulee sopivan napakka velttoon orggis keulaan nähden (muistutus että silloin myös perse(pyörän) oltava suhteessa kuosissa...)

Elikkäs sen keulaputken lyhentämisen myötä joutuu sitä jousta lyhentämään, mutta kuinka paljon? Onkohan keulajousissa kerrottu ns. painuma jollain kg määrällä tmv? Jousen pituus suhteessa keulaputken pituuteen?

Käykö evon sisäkeulaputket TC:hen?

Niin ja sittenhän tietystikin tulee nuo geometria jutut, jättö...
Täähän menee kaljan juonniksi & pähkäilyksi koko rojekti

[hemuli]

Sama keulaputki käy evoon ja twincamiin.

Ja siitä lyhyemmästä jousesta... Ota huomioon että FX-softailin keula on valmiiksi nelisen tuumaa pidempi kuin lyhyin vakio FL-keula. Silti niissä käytetään samaa jousta vuodesta -49 tähän päivään. En nyt tarkasti muista mutta todennäköisesti löydät softailin keulasta irtoholkit jousen alta/päältä jotka voit sitten lingota vasemman olan yli kun lyhennät keulaa.

[matant]

Niin onko niitä tankojen tekijöitä/taivuttelijoita (Uri Gellereitä) tiedossa?
Tiedän että noita käsin taivuttelijoita on täälläkin periferiassa päin, mutta sellaisia jolla olisi referenssejä nähtävänä tai joku voisi suositella tekijää joka oikeasti ymmärtää mitä tekee.

On vaan hiukan v...mäinen tehdä käsipelissä 2 identtistä ape tangon kappaletta, tai onko hyviä neuvoja/vinkkejä/www-linkkejä aiheesta?

Kyse ei ole taivuttamisen ongelmasta, vaan kuinka saada 100% identtiset kappaleet/mutkat. Korkeasssa apessa kun milli alapäässä on jo PALJON yläpäässä (eikä mitään 2 mielisiä juttuja vaikka mieli tekisikin kommentoida ).