Vaihdoin tässä taannoin paukahtelevan ja nykivän Shovelin läppä keihinin
S&S syöttimeen,kaikki toimi oikein hyvin ja vetokin lisääntyi huomattavasti,mutta muutaman sadan kilometrin jälkeen vanha ja kovia kokenut kaasuvaijeri paukahti poikki,no ei siinä ruuvasin lisää tyhjäkäyntiä ja paukuttelin takaisin kotia.Kysymys kuuluu onko vaijerit vaihdettava tupla malliin ,vai saako Kaasarin modifioitua jotenkin jousia tai muita kikkoja käyttämällä pelittämään ja kestämään myös yhdellä vaijerilla?
En todellakaan ole mikään alan tietäjä, mutta asensin viime kesänä -60 rautikseen sössönsössön super-b:n, ja yhdellä vaijerilla. Palauttaa kyllä henk. koht. tapauksessa kaasun kun tyhjää vaan... Lieneekö sitten modifioitu mun sössöni???
Elikkä kaasari on uusi super E .Ongelma ei ole palautuksessa ,kyllä palauttaa ,vaan siinä että se on niin tolkuttoman jäykkä,mutta saattoihan se olla vaan kaasuvaijerin aika lähteä ,täytyy kokeilla uudella vaijerilla ,josko kestäisi pitenpään,napsahti kahvan sisältä poikki
Nyt kun ollaan täs herätty huomasin kaasarin olevan toi Sössö
tällä hetkellä eikä päinvastoin,no kuiteski oli mulla Shovelissa toi Sössökin
yhdellä vaijerilla
Sepixlh kirjoitti:S&S super E vaatii tuplavaijerit toimiakseen kunnolla
Se toinen vaijeri on siellä ainoastaan estämään kaasun "hirttäminen" palautusjousen mahdollisesti pettäessä, eli se vetää kaasuläpän kiinni kun kahvasta päästetään. Itselläni on Keihin CV yhdellä vaijerilla ja hyvin pelittää. Sössön palautusjousi on kyllä tolkuttoman vahva, myönnettäköön.
Eiköhän se ollut vain sen vaijerin aika luovuttaa...
Anonymous kirjoitti:... ja jos olisi ollut tuplavaiska, miten olisikaan käynyt???? asento lepo ojennus... vaiskan paikkaa vaihda... lepo... ja kotiin
Jack
Jep. Mullakin on pannarissa Super B tuplavaijerilla: toinen on kiinni kaasarissa ja toisesta päästä kaasukahvassa ja toinen on sivulaukussa kaikkien muiden 1500 työkalun ja varaosan seassa....
HD:lla ajettaessa lyhyeenkin reissuun pitää varustautua asiallisesti ts. kaikki mahollinen varaosa mukaan ja tärkeää ei ole fillarin hieno stuuki vaan helevetin suuri sivulaukku !
Anonymous kirjoitti:... ja jos olisi ollut tuplavaiska, miten olisikaan käynyt???? asento lepo ojennus... vaiskan paikkaa vaihda... lepo... ja kotiin
Jack
Muuten ihan hyvä, mutta palautinvaijerilla varustetuissa malleissa toinen vaijeri on eri kokoisella kierteellä kiinni kaasukahvassa ja muistaakseni kaasarin puoleisessakin päässä vaijerin vapaa pituus on erilainen.
Joo, kierre on erilainen mutta onneksi se vaijerin kuori kaikkine tingeltangeleineen katkeaa siitä mutkakappaleen ja varsinaisen kuoren kohdasta. Mutta vaijerit ovat usein eripituisia, mikä tosiaan hiukan hankaloittaa päikseen vaihtamista. Ainakin Mikunissa...
no aina ei voi voittaa, siitä kun olen sössöä viimeksi räpeltänyt on jo yli kolme vuotta.... tosin parempi se toinen vaiska viritetynä kuin tyhjisruuvia kääntelemällä???
Kiitokset kaikille ohjeista ja mielipiteistä.Fixasin uuden vaijerin fillarin vaijerista ja sokeripalan sisusholkista.Ja hyvin pelittää.Olin lähdössä koe ajolle ja kas,mikä kumma ääni kuuluu enskan puolelta,no ei kun koppa auki ja näkyy kymmenkunta hammasta irti remmistä,No eihän jättänyt tielle ja löytyi syy kummiin aiemmin persauksissa tuntuneisiin ravistuksiin.Eli uutta belttiä hommaillessa hyvää ja aurinkoista kesän jatkoa kaikille Harley Davidson miehille ja naisille
Nyt kun ollaan täs herätty huomasin kaasarin olevan toi Sössö
