Kun pyörän tuo ulkomailta suomeen ja se on saatu suomen rekisteriin ilman prosentteja. Niin kukapa muu siitä sitten vastaa kuin typerä ostaja jos viranomaiset alkaa myöhemmin urputtamaan pyörän alkuperäisosien määrästä. Nimim. kun ote ja runkonumerot on fxe ja pyörä oikeasti flh.
Ja jos ei nyt usko tunnistavansa näitä niin mistä varmimmin kyseiset shovelit toisistaan erottaa. Voi kiesus mitä tekstiä.
malleista
Shovelin ikäisessä laitteessa tunnisteet löytyvät sekä rungosta että moottorista. Täsmäävätkö kyseisen pyörän ko. numerot otteen kanssa?
Otteessa voi lukea ihan mitä vaan mallimerkinnän kohdalla ihan siitä syystä että konttorin setä ei ole tietokoneeltaan löytänyt oikeaa. Omaa pannuani katsastaessa meinasi tulla myös ongelmia kun kone ei tuntenut tavallista FL-mallia...
Jos VIN-koodin perusteella pyörä on FXE mutta se näyttää FLH:lta niin ei mikään ihme. Näiden kahden mallin väliset erot olivat lähinnä irto-osissa. FX-malleissa oli sama runko ja tekniikka kuin "isoissa" FL-malleissa mutta etupää otettiin sportsterista etupyörineen, jarruineen ja etuvaloineen. Myös satula ja tankki olivat erilaiset kuin raskaammissa FL-malleissa.
Moni FX-malli on elämänkaarensa aikana muutettu ulkonäöltään vastaamaan FL-malleja, operaatio sinänsä on varsin simppeli pulttaa-kiinni homma.
Otteessa voi lukea ihan mitä vaan mallimerkinnän kohdalla ihan siitä syystä että konttorin setä ei ole tietokoneeltaan löytänyt oikeaa. Omaa pannuani katsastaessa meinasi tulla myös ongelmia kun kone ei tuntenut tavallista FL-mallia...
Jos VIN-koodin perusteella pyörä on FXE mutta se näyttää FLH:lta niin ei mikään ihme. Näiden kahden mallin väliset erot olivat lähinnä irto-osissa. FX-malleissa oli sama runko ja tekniikka kuin "isoissa" FL-malleissa mutta etupää otettiin sportsterista etupyörineen, jarruineen ja etuvaloineen. Myös satula ja tankki olivat erilaiset kuin raskaammissa FL-malleissa.
Moni FX-malli on elämänkaarensa aikana muutettu ulkonäöltään vastaamaan FL-malleja, operaatio sinänsä on varsin simppeli pulttaa-kiinni homma.