Pannu pörisemään

[Meukku]

Täytyypä avata oma aihe tuosta magneetosta, jos vaikka joltakin tulisi se ratkaiseva vinkki...
Eli laitoin pannuun magneeton jonka tilasin käytettynä jenkkilästä. Mitään manuaalia ei tietenkään mukana tullut, joten nettiläpysköjä ja omaa "järkeilyä" apuna käyttäen etummainen sylinteri sytytykselle, jakaja pois ja mankku tilalle. Vaan eipä se sitten kunnolla toiminutkaan...
Kipinä on heikko ja satunnainen, eikä sillä viikonloppuna paljon muuta saanut aikaan kuin kipeän jalan.

Kuka asiasta jotakin tietää, tai vaikka ei magneetoista tietäisikään, niin pistäpä vinkkejä. Todennäköisesti tää on jokin simppeli vika, jota ei itse tajua.

PS. Huntin asennusmanuaalista voin käydä kauppaa, jos joku saisi vaikka kopioitua tai skannattaua.

[Ride on]

Onko magneettoa mahdollisesti kiillotettu tai jotain? Käytetyssä magneetossasi saattaa nimittäin olla myyntifiksauksen tehneen Ameriikan poijjaan jäljiltä pikku ongelma; jos pyörivä sisäosa ja paikallaan pysyvä kokonaisuus ovat olleet irti toisistaan, magneettisuus saattaa olla menetetty ja kipuna puuttuu tai on surkea.

Kokeile pyörittää magneettoa irrallaan porakoneella tulpanjohdot ja tulpat kiinni, tulpan maadoitus mankun rungosta. Viilapenkissä onnistunee. Jos tulee säännöllistä kipinää hitaasti pyörittäessä niin laite voi jopa olla kunnossa.

Jos kipinää alkaa tulla vasta kovemmilla kierroksilla, magneettisuus on vähänä eli laite paskana. Uudelleenmagnetointi voi olla mahdollista, en tiedä.

[jack]

tyypillisiä vikoja mankussa:

1. konkka huonona---> vaihtoon
2. kärkiväli väärä---> säätöön
3. vääränlaiset tulpanjohdot---> asenna kuparijohtimilliset joissa ei yhtään vastusta, samaten tulpanhatuissa ei saa olla vastusta.
(Hiilikuituhapatus helvettiin ja abikoilla tulppiin kiinni)
4. vastukselliset tulpat---> asenna vastuksettomat eli esim NGK'lla ilman R'ää. Tosin nykyään tämäkään ei kerro koko totuutta, vaan "vastuksettomissa" tulpissa onkin vastusta, tehdas ei vaan kerro.
5. heikko magnetointi---> paskempi juttu, vaatii erikoistyökalun "growler'in" jolla magnetoidaan. Kuka ja missä tekee, en tiedä.

Jack

ps. mulla 80v vanha mankku alkoi pelittää konkanvaihdolla.

[Vieras]

Linkistä löytyy ainakin jotain Wico-magneeton säädöstä, kylläkin kai wr:ssä.

http://www.beautyofspeed.com/workshop/magnetos.htm

[Vieras]

Bill Lopoulos niminen heppu korjaa, ainakin omien sanojensa mukaan, kaikki magnetot. Yhteystiedot löytyy tuolta: http://www.magnetoparts.com/index.html

Samoilta sivuilta muuten löytyy service manual johonkin Fairbank-Morse-magnetoon (myöhemmin nimestä tuli omistajavaihdoksen jälkeen Morris).

[Vieras]

Magneton toimintaan vaikuttaa paljon myös akselin kunto. Jos klappia tuntuu niin pusla tai laakeri (kumpi siellä nyt on) vaihtoon. Kärkiväli tulee olla myös just kohdallaan, mieluummin ohjearvoa pienempi kuin suurempi. Jos vikaa ei löydy kannattaa myös tarkastaa että puola on ehjä.

[jack]

PUOLA??? eihän magneeton kanssa käytetä puolaa. ( ellet tarkoitanut mankun käämiä)

Jack

[jamba]

Mulla oli samantyyppinen vika. Laitoin uudet kärjet ja konkan, eikä mopo meinannu käynnistyä sitten millään. Joskus vähän pörähti. Vaihdoin vanhan konkan takaisin, ja rupes pelittään. Eli oli uusi konkka paskana. Mutta tarkista myös ettei maadotuspiuha ole rikkinäinen..

[Vieras]

Joo tarkoitin sitä käämiä, puolaks oon sen ite vaan mieltäny. Sen kunnon voi kaiketi tarkastaa mittaamalla vastuksen ja vertaamalla uuden vastaaviin lukuihin. Ite sain viime kesänä mannelta hot bikesta uuden lukemat kun mankku viotteli. heikko kipinä on kaiketi yleensä monen tekijän summa johdot, konkka, tulpat, käämi jne.. joissain tapauksissa vika on ollu myös kannessa eli seki pitää olla hyvin kunnossa et ei lyö läpi. Mut kun kaikki on kunnossa toimiikin hyvin ja pitkään.

[Pertti]

Mulla oli huntissa puolan sydämmen juuressa halkeamia. Kipinä häipyi pikkuhiljaa. Puola pannuhuoneeseen pannun päälle yöksi ja taas säti ekaan kosteaan keliin saakka.Vaihdoin puolan, ei ongelmia sen jälkeen. On muuten tyyris, kuten kaikki magneeton osat.

[Vieras]

Voiko puolan kunnon saada selville mittaamalla? Jos voi, niin miten?
Mulla on myös swapistä löytynyt Huntin magneetto Pannuun pitkällä akselilla, sitten toinen samannäköinen (mutta erimerkkinen Fairbanks-Morse?), jossa lyhyt akseli...
Kumpi käy Pannuun ja mitä eroa on näillä akselien pituuksilla???
Paljonkos nää käämit (coil) maksaa magneettoon, noin suunnilleen?

[Vieras]

Big twiniin käyvä on yleensä pitkällä akselilla ja samanlainen lyhyellä on sportsteriin. Magneeton käämin/puolan voi tarkastaa mittaamalla vastuksen eli ohmit vaikka yleismittarilla. Kovin tarkkaa tulosta ei kaiketi saa mutta jotain tietoa kunnosta kumminki. Toinen piuha nastaan ja toinen runkoon varmaanki, joku joka tietää enemmän vastuksista vois varmaan auttaa tai kysy jostain liikkeestä.
Hunttiin ja Morrikseen käyvä magneto coil on cc katalookissa 107$ ja liikkeestä suomessa muistaakseni jotain 135?.

[Vieras]

lyhyellä akselilla oleva käy vanhempiin rautiksiin ja lättäpäihin , ainakin WL(A). käämin mittaus yleismittarilla ei kerro muuta kuin jos käämi on poikki, tai jostain mekaanisesti rungossa , läpilyönnin mittaukseen pitää olla oman laisensa mittari, sellainen jolla testataan esim sähkömoottorien käämejä, tai kotikonsti jota ei voi suositella kuin asian osaavalle , eli 220 kiinni käämiin ja runkoon ja kattoo lyökö läpi. itte testasin käämin silleen, että laitoin virtalähteeseen ja simuloin kärkien pätkimistä johdon päällä käsipelillä, antaa kyllä sähköä tulpanjohdon liittimestä jos toimii. halkinaisen käämin joka kastuttuaan vain alkaa oireilla, voi yrittää kuivata ja lakata tai kastaa johonkin sopivaan maaliin tai jotkut magneetonkorjaajat taitaa käyttää epoksiliimaa. konkka kannattaa aina kokeilla ekaksi jos ei anna kunnon kipinää(tietty johdot ja kärjet pitää olla ok) hunttiin löyty ainakin joku rellun konkka joka on sama halkaisijaltaan mutta vähän pitempi, maksaa muutaman euron autotarvikkeena. TOIMIVAA magneettoa parempaa sytkää ei vanhaan prätkään ole ( oma subjektiivinen näkemys)

[Meukku]

Täytyypä varmaan sulkea tämä kysymys.
Konkan vaihdolla alkoi jotain kipinää löytymään. Sitten kun sääsin kärkivälin alakanttiin, niin parani. Kun vielä vaihdoin nuo NGK tulpat, niin sitten roiski jo kunnon kipunaa. Vaihdoin vielä uuden kannen ja käämistä kanteen tulevat jouset, kun mukana tullut kansi oli sellainen kulunut läpinäkyvä malli.
Sitten kun löysi vielä mankulle oikean asennon, niin hyvinhän tuo kone starttasi.
Tänään kyllä ajot jäi, koska käynnistäessä "potkaisin tyhjää" kun kiksin rattaat ei sitten kohdanneetkaan, mutta se onkin taas eri homma........