obd

[Vieras]

hyvvää päivää olisin kovasti kiinnostunut samaan 9rstä dataa pihalle.
en voi olla ihan varma mutta olenko ymmärtänyt väärin notta koska mopo tukee obdII eikö siitä saa datan pihalle ihan vaan lyömällä piuhan kiinni läppäriin ja jollakin diegnostiikka softalla esim scanmaster mobydic autotap tai vastaava.
sellaisen piuhan teko ohjetta kaipailen.
ja mielellään nuevoja vihjeita tai sanokaa vaan jos olen aivan hukassa.

[Mopopoika]

Oliskohan tuolla tietoa mitä kaipaat:
http://www.scantool.net/

[Sepixlh]

Joo jos OBDll on tuettu jotain arvoja sieltä saa ulos mutta muuttamaan ei pääse kun oikealla huoltosoftalla

[Thomas]

..mihinköhän äsköinen viestini oikein katosi... yritän kirjoittaa ulkomuistista uudestaan...

OBD I/II on signalointi-standardi, jotan käytetään ajoneuvojen boxeissa. Samaten RS-232 on PC:ssä käytetyn sarjaportin signalointi-standardi. Nämä signaloinnit eivät ole sähköisesti samoja, joten pelkkä kaapeleiden kiertäminen ei auta, vaan väliin tarvitaan muunnin, joka muuttaa mm. jännitteet (ja varmaankin jotain muuta signalointia) eri standardien välillä.

Lisäksi tuo OBD kertoo vain tavan, jolla tietoa siirretään - eli PC:llä (tai jollain muulla "lukijalla") täytyy olla ko. ajoneuvoon sopiva softa, joka ymmärtää mitä mikäkin signaali milloinkin tarkoittaa. Yleensä taitaa mennä niin, että jokaisella ajoneuvomerkillä (tai ainakin konsernilla) on omat koodinsa. Lisäksi uudempiin ajokkeihin saattaa tulla lisää koodeja, jolloin täytyy taas päivittää käytettävä softa. Ehkäpä jotkut freeware softatkin pystyvät lukemaan/päivittämään boxin tietoja, mutta vain mikäli se tuntee ko. ajoneuvon (tai jos sille pystyy ohjelmoimaan/kertomaan tarvittavat koodit - kaupallisten softien hintoja kun katsoo, niin tämä on luultavasti se kaikkein vaativin osuus, eli epäilen että jokainen koti-insinööri tähän pystyisi).

Jos kuitenkin tämmöistä mielit, niin kaupallisia kittejä saa ainakin harlikkaan (ehkä käy suoraan myös Buelliin), hinta vain taisi olla puoli-toista-tonnia. Itsetehtynä tuo kaapeli/muunnin ei varmasti ole hankala - selvitä vain ensin Buellin käyttämän liittimen nastat ja kolvi käteen. Softan muokkaaminen saattaa ollakin sitten jo vaativampaa, mutta jos seurailee noita ulkomaisia foorumeja, niin luultavasti joku pellepeloton on oman versionsa jo tehnyt - eriasia on uskaltaako sitä pistää omaan pyörään kiinni (tämähän ei siis ole pelkästään tietojen lukemista varten, vaan boxin tietoja pystyy myös päivittämään!!)

Ja jotain linkkejäkin aiheista löytyy:

OBD-to-RS232 Interpreter
BDM Kit for Harley
OBD liitännöistä
OpenDiag
OpenDiag Schematics
Mictronics
Ozen Electronic
OBD II Homepage

Osa noista on suunnattu enemmän autopuolelle, mutta periaate on kuitenkin sama.

-t-

ps. saatan tietenkin olla näissä yllä mainituista asioissa väärässä, itse olen vain käyttänyt VAG-Toolia Audin vikasignaalien tarkasteluun...

[Sepixlh]

OBD I/II on signalointi-standardi, jotan käytetään ajoneuvojen boxeissa. Samaten RS-232 on PC:ssä käytetyn sarjaportin signalointi-standardi. Nämä signaloinnit eivät ole sähköisesti samoja, joten pelkkä kaapeleiden kiertäminen ei auta, vaan väliin tarvitaan muunnin, joka muuttaa mm. jännitteet (ja varmaankin jotain muuta signalointia) eri standardien välillä.

Tämä on varsin lähellä oikeaa, tietokoneen käyttämä RS232 sarjaliikenne on muutettava pyörän/auton OBD:n ymmärtämään muotoon.
Yleensä myös tietokone on galvaanisesti erotettava pyörän/auton järjestelmästä, eli suoraa johto kontaktia ei voi muodostaa.
Tämä tarkoittaa että on käytettävä esim optoerottimia... eli pelkkä kaapeli suoraan tietokoneen ja pyörän väliin ei ole toimiva ratkaisu.
Tuo kaapeli on pienin murhe, suurimpana esteenä ko systeemin hyödyntämiselle näkisin sen että valmistajat käyttävät omia järjestelmiä ja ohjelmistoja noissa ohjausyksiköissä. Ainoastaan liikennöinti on standardin mukaista. Kaikilla suurimmilla valmistajilla ( GM, Ford, Daimler-Chrysler, VAG) on omat softansa.
Tää nyt oli vähän samaa höpinää kun Thomas jo kertoi