Laturi on pelkästään valoja varten,kun on tuo magneetto sytkä. Voishan sinne lampun koppaan tietysti laittaa appelsiinin keltasta kajastamaan.
Laturin polarisoinnista
Laturin polarisoinnista
Elikkä miten tapahtuu polarisointi kun säätimessä on navoissa merkinnät D+,D-,DF,6I ja B+ ? Mitkä navat pitäisi yhdistää kun kirja neuvoo yhdistämään BAT ja GEN navat.Säädin on merkiltään borg warner,liekkö sama kuin bosch.
Laturi on pelkästään valoja varten,kun on tuo magneetto sytkä. Voishan sinne lampun koppaan tietysti laittaa appelsiinin keltasta kajastamaan.
Laturi on pelkästään valoja varten,kun on tuo magneetto sytkä. Voishan sinne lampun koppaan tietysti laittaa appelsiinin keltasta kajastamaan.
Vaikka näin ( haku toiminnolla löytyy lisää vinkkejä) laturista piuhat irti, vaikka jo ennen laturin pyörään asentamista. Kytketään akun (+) napa laturin A-napaan (armature, ankkuri) ja annetaan toisella johdolla nopsa pusu (~0,5 sek) akun (-) navalta laturin F-navalle (field, kenttä).
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Kun se laturi sitten polarisoidaan, eihän sen pidä muuta tehdä kun kipinä räpsähtää kun johtoa koskettaa? vai?
Noissa aikasemmissa topiceissa on puhuttu vaikka mitä että "kyllä sen laturin pitäisi polarisoitaessa pyöriä", itse loogisesti ajatellen ei ole mitään mahista akulla sen verran voimaa olla että alkaa vehjettä pyörittämään kun on kiinni pyörässä, eri asia tietenkin jos on irti...
Millä tavalla muuten varmistan että navat ankkuri ja kenttä ovat oikein, kuoressa ei nimittäin ole mitään merkintöjä.
Noissa aikasemmissa topiceissa on puhuttu vaikka mitä että "kyllä sen laturin pitäisi polarisoitaessa pyöriä", itse loogisesti ajatellen ei ole mitään mahista akulla sen verran voimaa olla että alkaa vehjettä pyörittämään kun on kiinni pyörässä, eri asia tietenkin jos on irti...
Millä tavalla muuten varmistan että navat ankkuri ja kenttä ovat oikein, kuoressa ei nimittäin ole mitään merkintöjä.
Tuosta ollaan tosiaan montaa mieltä, toimiiko sähkömoottorina vai ei. Toimipa eli ei, voi se joka tapauksessa sen verran nytkähtää, että tarkkaan kuuntelemalla kuuluu käyttörattaasta pikkuinen "kolaus". Mutta ei välttämättä, jos ankkuri on tietyssä asennossa.
Voisikohan tuohon soveltaa sellaista, että kytkis jonkun ovikellon kaiuttimen sopivan kokoisen vastuksen (esim. 1 kilo-ohmi tai 470 ohmia) kautta akun plussaan. Sitten kaiuttimen toinen piuha jompaankumpaan laturin lähtöön. Sitten konetta polkemaan. Periaatteessa (jos nyt oikein tuli mietittyä) se mistä lähtee terävämpi ääni, on ankkuri. Toisesta lähtee pehmeämpi tai ei lähde ollenkaan, se on kenttä. Tuo äänen terävyys tulisi kommutaattorin kommutoinnista.
Olisikohan tässä mitään järkeä?
Voisikohan tuohon soveltaa sellaista, että kytkis jonkun ovikellon kaiuttimen sopivan kokoisen vastuksen (esim. 1 kilo-ohmi tai 470 ohmia) kautta akun plussaan. Sitten kaiuttimen toinen piuha jompaankumpaan laturin lähtöön. Sitten konetta polkemaan. Periaatteessa (jos nyt oikein tuli mietittyä) se mistä lähtee terävämpi ääni, on ankkuri. Toisesta lähtee pehmeämpi tai ei lähde ollenkaan, se on kenttä. Tuo äänen terävyys tulisi kommutaattorin kommutoinnista.
Olisikohan tässä mitään järkeä?
Niin, itse kuulun siihen koulukuntaan jonka mielestä, eikä mitään mielestä vaan varmasti, _laturi_ pyörii. Tietenkin sen pitää olla _irti_ koneesta. Ei se tietenkään jaksa sitä konetta pyörittää, eikä kai kukaan ole sellaista väittänytkään.j7on kirjoitti:Noissa aikasemmissa topiceissa on puhuttu vaikka mitä että "kyllä sen laturin pitäisi polarisoitaessa pyöriä", itse loogisesti ajatellen ei ole mitään mahista akulla sen verran voimaa olla että alkaa vehjettä pyörittämään kun on kiinni pyörässä, eri asia tietenkin jos on irti...
Väärinymmärryksiä varmaan tulee kun asioita ei aina tule tarpeeksi selvästi forumin viesteissä ilmaistua.