883/1200???

[Vieras]

Kertokaapa tyhmälle voiko tuon 883/1200 muutoksen todeta "kotikonstein" eli ettei tartteis konetta repiä auki. Aikasempia ajokokemuksia kun ei ole, en siis tiedä miltä tuntuu alkuperäinen 883 tai 1200.

[hlyytine]

Meneepi hankalaksi. Ehkä paras on se, että ajat jotain tiettyä nopeutta isoimmalla vaihteella ja urku auki sillä toiseen, suurempaan nopeuteen. Vertaat sitä sitten arvosteluissa yms. olleisiin aika-arvioihin. Eron pitäisi olla niin selkeä, että siitä voi vetää johtopäätöksen. Ovat täysin erilaisia.

Silloin kun oma 883 oli vielä oikeasti 883, kerran näin unta että purin moottorin ja männän laessa oli merkintä 1200

[Vieras]

Kertokaapa tyhmälle voiko tuon 883/1200 muutoksen todeta "kotikonstein" eli ettei tartteis konetta repiä auki. Aikasempia ajokokemuksia kun ei ole, en siis tiedä miltä tuntuu alkuperäinen 883 tai 1200.

Se porauksen ero on niin iso, että sitä vois periaatteessa tulpan reiästä jollakin sukkapuikolla mittailla. Ja jos se on tehty kuoppapäämännillä, niin sen nyt ainakin tunnistaisi tuolleen koitellen.

Ja näin ajetun konversiovuoden jälkeen ei kyllä enää itsekään muista, oliko se ero niiiiiin suuri.

[Jorke]

Mittaat sylinterin halkaisijan suunnilleen tulpanreiästä jämäkällä rautalangalla. Sen kyllä saa siitä mitattuu, 883 on 3" mäntä ja 1200 3,5", kyllä eron huomaa kun uusii mittauksen vaikka monta kertaa.

Tekee vaan L:n muotosen siitä ja sit on oikea mitta kun menee suoraan pyttyyn. Sama toiseen suuntaan.

[Mopopoika -65]

Jos koneen alakerta (ja kannet) on harmaa, mutta sylinterit on mustat joissa rivanpäät kiiltävät, niin silloin voi 95 %:n todennäköisyydellä veikata sportyä 1200:ksi.

[Sporttiboy]

Jos ei ole kiire niin talvella kannattaa kuitenkin vähän raottaa sitä yläkertaa, saa samalla katsottua mitä se on syönyt ja missä kunnossa on. Ei ole kun tunnin juttu.