Niin, tuo Hemulin konsti on tietysti hyvä, ei siinä mitään.
Se mikä tässä eniten ottaa aivoon on että samalla menee 500e erikoismaalaukset pölynä maahan...
Mikä myös askarruttaa on se että voiko ko. tankkiin enää korjauksesta huolimatta luottaa? Jos se on alunperin surkeasti tehty, niin pitävätkö muut saumat tulevaisuudessa?
Tietysti sisäpuolen pinnoitus auttaa ja varmasti Rexan mainitsemalla tavalla estää jatkossa vastaavilta onnettomuuksilta, mutta mutta...
Edelleen on käynyt mielessä teettää uusi täysin identtinen tankki, mutta missä
Onko sitten järkeä teettää uusi tankki käsityönä, se maksaa kuitenkin vähintään tuon 500 - sen jälkeen maalauttaa erikoismaalaus uudestaan. Vanhalla tankilla ei ilman paikkausta ole muuta virkaa kuin komea erikoismaalaus - kirjahyllyssä .
WooDoo-metalli kyllä tekee sellaisen tankin kuin haluat mutta kyllä ainakin itse paikkaisin tuon vanhan. Koko sauma vaan maalin alta esiin ja ponnistus vuodonilmaisimen kanssa. Kaikki huokoset umpeen ja uusi maali päälle.
Kyllä Hemulin neuvo saumojen uudelleen hitsauksesta ja huokosten poistosta on ilmanmuuta se miten tankki PITÄISI korjata.
Fakta on kuitenkin tässä tapauksessa se että saumat löytyvät helvetillisen pakkelikerroksen alta (kohdasta riippuen jopa 20mm paksu). Automaalari mittasi kerroksen paksuuksia.
Kuten nimim. Kuplako kirjoitti, olen myös itse saanut hieman samantyyppisiä neuvoja, mm. että neulalla reikä, hetken odotus/kaasut pois ja injektioruiskulla tippa liimaa sisään samalla lämmittäen jotta maali saataisiin pehmeäksi ja painettua kupla sisään.
Kreem-käsittely pitää jokatapauksessa tehdä, mutta uskoisin että kun se on kunnolla tehty niin tankki saadaan pitäväksi. Tässä tilanteessa tuntuu siltä että on 2 vaihtoehtoa: joko uuden teettäminen (ei rahaa..), tai pinnoittaa vanha ja puhkoa kuplat... ja toivoa parasta (=pelätä pahinta)
Oma stretsattu tankki teki ihan saman jutun, saumojen kohdalta alkoi puskea kuplia(ja tämän huomaa tottakai vasta kun maalit ja lakat on päällä), ei hätää, maalit pois ja hitsaajalle näytille, hitsaajan vika, korjaus, kitit etc. ja uudet maalit päälle. Thats it.
Vien tankin tänään maalarille ja senpohjalta keskustellaan onko mitään tehtävissä.
Mulla on nimittäin tuota pakkelia niin paljon että sillä se tankin muotokin on tehty
ELI: jos hitsisaumoja lähdetään korjaamaan niin että pakkelit pitää hioa/puhaltaa pois, niin maalari sanoi että tulee halvemmaksi teettää uusi. Koska työtä siitä tulee valtavat määrät... Tankkeja kun ei saisi alkaa muotoilemaan pakkelilla
Kuplathan kuulemma puskee sieltä ulos missä on vähiten pakkelia koska pakkeli on niin kovaa ettei bensa sen läpi helpolla tule. Mutta on pirun vaikeaa paikallistaa vuotokohtaa/kohtia ellei kaikkia pakkeleita hio pois ja siten pääse paikallistamaan vuotoja.
Ja sitten... Kreemin kun vetää tankkiin ja maalari maalauksen jälkeen laittaa tankin kuivumaan uuniin, tuloksen entiset kreemit tankissa. Prkl, kokemusta on.
Ja sitäpaitsi, taitaa tio POR-15 olla parempaa tavaraa, näin olen kuullut kerrottavan...
Lisäksi, ei tuo maksa niin paljoa kun sen itte tekee, ja tinalla, eikä pakkelilla
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
Kyllä sen tankin maalauksen voi tehdä ilman uuniakin....kuivumisaika on on vain pitempi...mutta nythän on talvi.
Siihen tiivistykseen löytyy varmasti leegio hyviä aineita, mutta kaikille niille on yhteistä se että homma on tehtävä huolella, ja ohjeiden mukaan, jos sen tiivistysaineen vain "vetaisee" sinne niin voi olla varma ettei se pysy kiinni.
Käsitin että sinun tapauksessasi tankki on suht uusi ? ts se ei olisi kovin ruosteinen , silloin tuo Kreem ainakin pysyy erittäin hyvin, ja ne valmistelutyöt on paljon mukavampi suorittaa,
Sen vanhan ruosteen poisto on useimmiten se juttu mihin homma tökkää, Fosforihappo on paketissa mukana sitä varten , mutta jos tankki on oikein ruosteinen niin aluksi voisi käyttää sitruunahappoa, sitähän myydään ainakin marketeissa pikku pusseissa viininselvíkkeenä, muutama pussi tankilliseen kuumaa vettä, ja antaa muhia yön yli, käsittelyn voi toistaa niin monesti että ruosteet lähtevät,
Ja jos se ei auta niin, säkeissä myytävää Nastamursketta voi myös laittaa tankin sisään sitruunahapon kanssa , ja sitten tuntikausien h,..vetinmoinen ravistelu ( tankin), jo saavat ruosteet kyytiä...murskeet saa tankista pois pölynimrilla johon on teipattu ohuempi letku....
Hitsaussaumojen tiiviyden voi myös tarkistaa ilman paineilmaa ja
vuodonilmaisuspreitä.
Pensselillä liitujauheen ja veden seosta sauman päälle ja petroolia
(nyk. valopetrooli ) tankki täyteen. Jos huokosia, liitujauheessa näkyy
vuotokohta hetimiten. Petroolilla turvallisempaa lutrata kuin bensiinillä
nenäkarvojen poistoon mukavampiakin tapoja
Jeps, tankki "kuivuu" tyhjänä ja odottaa Kreem-käsittelyä.
Maalari lupasi fiksata paiseet, on kuulemma ennenkin saanut tuollaisia korjattua, mutta varoitteli tietysti siitä että uusia SAATTAA tulla. Sanoi kuitenkin että kun tankki Kreem-käsitellään niin mahdollisuudet siihen ettei paiseita enää tule ovat huomattavasti paremmat.
Anonymous kirjoitti:Niin, tuo Hemulin konsti on tietysti hyvä, ei siinä mitään.
Se mikä tässä eniten ottaa aivoon on että samalla menee 500e erikoismaalaukset pölynä maahan...
Mikä myös askarruttaa on se että voiko ko. tankkiin enää korjauksesta huolimatta luottaa? Jos se on alunperin surkeasti tehty, niin pitävätkö muut saumat tulevaisuudessa?
Tietysti sisäpuolen pinnoitus auttaa ja varmasti Rexan mainitsemalla tavalla estää jatkossa vastaavilta onnettomuuksilta, mutta mutta...
Edelleen on käynyt mielessä teettää uusi täysin identtinen tankki, mutta missä
.
