Pannun oljynkierto
Pannun oljynkierto
Edelleen on mietitty asiaajoka kalvaa takaraivossa.Purettuani pannusta pytyt huomasin alapään tiivisteen olevan väärää mallia( tukkii sen kansiin menevän kanavan)käytetään ilmeisesti ulkopuolisen kierron omaavassa koneessa.Sillä koneella ajettiin joku 3,5 tkm ja kansissa ei ollu öljynpuutteesta johtuvaa vikaa( kaikkee muuta kyllä).Spekulointia siitä että miten se on kansille öljyä saanut on käyty ja sitä odotan teiltä tietäjät.Siihen nakutukseen ei myöskään syytä löytynyt seetit oli kyllä riekaleina että saa nähä. 
Re: Pannun oljynkierto
Ai niin ja ne pytyt on 56:setrampo63 kirjoitti:Edelleen on mietitty asiaajoka kalvaa takaraivossa.Purettuani pannusta pytyt huomasin alapään tiivisteen olevan väärää mallia( tukkii sen kansiin menevän kanavan)käytetään ilmeisesti ulkopuolisen kierron omaavassa koneessa.Sillä koneella ajettiin joku 3,5 tkm ja kansissa ei ollu öljynpuutteesta johtuvaa vikaa( kaikkee muuta kyllä).Spekulointia siitä että miten se on kansille öljyä saanut on käyty ja sitä odotan teiltä tietäjät.Siihen nakutukseen ei myöskään syytä löytynyt seetit oli kyllä riekaleina että saa nähä.
Re: NOH !!
Niin, pannut ovat joskus arvaamattomia. Normaali tilassakaan ei pannujen kansiin öljyä kovin paljon kulje, öljyn puuttestajohtuva ongelma saattaisi olla keinuvipujen laakeroinnissa. Mutta sulla kun on kannet auki, niin tutki asiaa, ja samalla keinuvipujen kupit.rampo63 kirjoitti:Esittäkää nyt ees arvailuja ni saadaan rakentavaa keskustelua aikaan.
Nakuttaminen ( ei nalkuttaminen) taas riippuu monesta asiasta. Jos Sulla on seetit paskana, varsinkin pakopuolelta, katseet kääntyvät taas optio bensoihin eli ei ole enää varaa laittaa lyijyä. Nyky optio bensoissa kun ole sitä venttiilivarsia ja ja seetejä voitelelevaa lyijyä, joutuu käyttämään sallittuja lisäaineita.
Nakuttaminen voi johtua, aikaisesta sytytyksestä, väärästä nokasta tai liian paljon lasketuista kansista (detonaatio). Tätä jälkimmäistä voi vähän ehkäistä ostamalla kallimpaa bensaa.
Niin asiaan, jos seetit on sököt, viittaa vahvasti siihen että seetit ei käy nyky optio bensoille, ei muuta kuin seetikauppaan ja uudet direktiivin mukaiset seetit ja ohjurit, ja pannu laulaa taas, seuraavaan remonttiin saakka.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500