Buellin moottorista ihmeteltävää?
Buellin moottorista ihmeteltävää?
Ruiskun muuttaminen kaasariksi. Onko mahdollista tuommoinen? Miten moottorin ripustus eroaa rautapää moottorista? Kumiripustettu on mutta miten muuten eroavaisuudet? Ja samalla lupapolitiikasta onko yleensäkkään mahdollista leimata rautapään tilalle? Kone olisi tiedossa, mutta ei viitsi iskeä rahoja kiinni ennenkuin on jotain osviittaa asiasta... Niin kyseessä on Buell lightning 900... Kertokaa viisaammat.
Taitaa nämä uudemmat XB-mallin koneet olla aika vaikeita sovittaa mihinkään, ne kun on lohkojaan myöten tehty vain Buellia varten. Vanhemman X1:n koneen voisi jotenkin saada virkattua kiinni, runkomuutoksia siinäkin joutuisi tekemään - takakiinnike pitäisi ainakin tehdä uusiksi. XB koneissa ei ole edes etualakiinnikkeelle paikkaa. Ruiskun vaihto kaasariin lienee helpoin homma tässä projektissa, sen kuin nakkaat kaikki osat, joista lähtee johtoja, mäkeen ja ruuvaat kaasarin tilalle 
...
Liikenneministeriön päätöksessä 332/1992 moottoripyörän rakenteen muuttamisesta ei löytynyt pikaisella haulla vastaavaa rajoitetta kuin auton rakennetta koskevassa päätöksessä 779/1998 jonka 5§ asettaa joitain rajoitteita vaihdettavan moottorin tilavuudelle, painolle ja teholle. Eli menisikö tämän perusteella edellä mainittu moottorin vaihto pelkällä muutoskatsastuksella?
... Liikenneministeriön päätöksessä 332/1992 moottoripyörän rakenteen muuttamisesta ei löytynyt pikaisella haulla vastaavaa rajoitetta kuin auton rakennetta koskevassa päätöksessä 779/1998 jonka 5§ asettaa joitain rajoitteita vaihdettavan moottorin tilavuudelle, painolle ja teholle. Eli menisikö tämän perusteella edellä mainittu moottorin vaihto pelkällä muutoskatsastuksella?