Ihmeellisyyksiä Sportster kansien porttauksesta !

[pasiheikki]

Tuossa yhdessä topicissa keskusteltiin rautapään kansien porttaamisesta. Tässä vähä tietoa omista kansista. Oman pyörän (Sportster -05 1200) kansia virtautettiin tuossa penkissä viime viikoloppuna. Outoa kyllä niin alkoi tuntua asiantuntemattomasta vierestä seuraajasta, että HD:n suunnitteluosastolla oli tainnut mennä imu- ja pakokanavien suunnittelu väärin päin ? Imupuolella virtausta tuntui riittävän tuohon hiukan yli 50 -hp:n pintaan, mutta melkoisia ongelmia tuntui olevan aina yli 7 mm venttiilin aukeamisella -myös melkoista epätyydyttävää pyörteilyä. Pakokanavat tuntuivat olevan suhteessa imukanavia paremmat, jopa "liian" hyvät verrattuna imupuoleen !? Oletuksena edellä oli, että imu- ja pakopuolen välillä tulisi olla n. 30 %:in ero imupuolen hyväksi. Nyt tuo ero oli imupuolen hyväksi jäi 10-13 %:iin.

Omien kansien suhteen tulikin mieleen lähinnä pakopuolen "huonontaminen" - koska imupuolta on melko vaikeaa saada " pariksi" pakopuolelle. Lääkkeiksi tuleekin porttauksen lisäksi imupuolelle 48 mm rosteriventtiilit ohennetuilla varsilla. Myös venttilienjousien " jämeryys" herätti ihmetystä ? No kohtahan tuo nähdään, kannet virtautetaan portattuna uudelleen varmaankin jo ennen vappua, niin nähdään minkälaiset niistä mahtaa tulla ja mikäli tulee hyvät, niin penkityksen jälkeen alan kyllä ko. kaveria mainostaa.

[Softail]

Korteni kekoon...taas


Niinpä, homma on vähän vastaava BT:n kanssa, imukanavaa pitäisi periaatteessa pienentää että saavutettais opitimitilanne. Jossain olen nähnyt että imukanavaa olisi täytehitsattu ja imukanavan alapintaan muotoiltu ns. hainevä.....mene ja tiedä.



Kädet kyynärpäitä myöten pa...sa

[Sepixlh]

Haku toimii vai toimiikohan............ no vaikka noin
tästä