(Big Twinissähän vasta vuodesta 1948 alkaen...)[/quote]
Onneksi Big Twiniin on tarjolla muutospalikoita, joilla voidaan poistaa hydraulisääto toiminnasta.
Käsittääkseni kovia käytetään tehokkaissa ja urheilullisissa koneissa.
Rautiksen venttiilien säätö (taas kerran)
Re: Sportsterin hydrauliset nostajat
Onko näin, että Sportsteriin tuli hydrauliset nostajat EVOn myötä jo vuonna 1986?
(Big Twinissähän vasta vuodesta 1948 alkaen...)[/quote]
Onneksi Big Twiniin on tarjolla muutospalikoita, joilla voidaan poistaa hydraulisääto toiminnasta.
Käsittääkseni kovia käytetään tehokkaissa ja urheilullisissa koneissa.
(Big Twinissähän vasta vuodesta 1948 alkaen...)[/quote]
Onneksi Big Twiniin on tarjolla muutospalikoita, joilla voidaan poistaa hydraulisääto toiminnasta.
Käsittääkseni kovia käytetään tehokkaissa ja urheilullisissa koneissa.
venttiili
Laitettiin joskus seetit (XLCH-69) ja kaikki oli hyvin, kunnes sain koneen käyntiin. Hienoinen kalkatus kuului muuten hiljaisesta!! moottorista.
Syyksi paljastui liian pinnassa oleva imuventtiili joka oli osunut auetessaan mäntään. Syy, miksi seetiin oli tullut väärä upotussyvyys, oli 3 milliä pitempi venttiilin varsi jota käytettiin mittauksesa. Laadukas Manleyn venttiili, mutta silti "väärä" mitta.
Syyksi paljastui liian pinnassa oleva imuventtiili joka oli osunut auetessaan mäntään. Syy, miksi seetiin oli tullut väärä upotussyvyys, oli 3 milliä pitempi venttiilin varsi jota käytettiin mittauksesa. Laadukas Manleyn venttiili, mutta silti "väärä" mitta.
Nyt kun nuo rautiksen kannet on levällään, niin pitäisi varmaan takakannen imuvena uusia tuon epäillyn mäntäkontaktin vuoksi... Eli mitä ja millaista osaa pitää hommata? Rowen tuotteita olen katsellut ja venttiileitä tuntuu löytyvän useammalla pinnoitteella, olisiko kovakromi hyvä vai onko "meloniitilla" pinnoitettu parempi? Entä ohjurit, valua, "ampco 45" vai jotain muuta?
Viva Knievel!