Harley-Davidson Club Finland

Se limppupakettihan asettuu nokan päähän vain yhteen asentoon. Sokka ohjaa.

Myös pyörijä asettuu keskelle vain yhteen asentoon. Sitäkin ohjaa sokka. Eli ei voi laittaa 180° pieleen.

Ja sitten pick-up banaani klo 12 kohdille.

Silloin pitäis olla jo lähellä.

Edellyttää tietenkin, että sokat on tallella.
Jos ei ole ohjaussokkia, niin sytkä saattaa olla silloin ihan missä asennossa tahansa...

smuige kirjoitti:...Myös pyörijä asettuu keskelle vain yhteen asentoon. Sitäkin ohjaa sokka...

Tarkennuksena mainittakoon että pyörijän "jalassa" toisella puolella on viiste joka tulee ennakkolimpussa olevan sokan puolelle.

Sokat löytyy kyllä..onhan se koko limppu aika vanhan olonen kapistus.Täytyy vaan nyt vetää ennakot tappiin ja testata hemulin ohjeitten mukaan jos alkais pelittään. Ens talvena uutta palikkaa kehiin.

arsi kirjoitti:Joo vetäsin vaan keskellä olevan pitkän pultin kiinni ja ajattelin et se on siinä..Mites säädön jälkeen? Limppu ennakko nolliin ja pultti kiinni?

Oma kokemukseni perusttuu kärkisytkän säätöön, mutta periaate on käsittääkseni sama tuollakin. Siinähän se on paikoillaan, jos sokat ovat tallella, kuten tuolla todettiinkin. MUTTA kun se on paikoillaan, voit kääntää sitä sieltä epäkeskonokkaosasta pultin kannan takaa muutaman millin, jolloin sytytyksen ajoitus muuttuu. Eli sama juttu, minkä ne limput tekevät ajossa.

Se kääntö ei ole aivan helppoa, koska se pultin kanta on edessä, mutta joillan kärkipihdeillä se onnistuu. Pultin kanta ei siis saa lukita sitä nokkaosaa liikkumattomaksi. Kokeile sen herkkäliikkeisyyttä vaikka ensin se pultti irti. Kun pultti on irti, niin akseli heiluu liikaa, jotta voisit tehdä säädön kunnolla (ainakin kärkien kanssa on niin). Nokan pitää liikkua herkästi niin, että limput kolahtavat vasteisiinsa. Jos limput eivät pääse liikkumaan, taatusti paukkuu!

Ja tätä ei palauteta nolliin, kuten kysyit, vaan jousi palauttaa sen itsestään!

Tolla Dyna-sytkän pyörijällä vähän helpompaa kääntää, koska se pyörijä on aika iso mötikkä ja tulee ruuvinkannan yli runsaasti.

Mutta sen pyörijän on tosiaan liikuttava vapaasti ja palauduttava itsekseen kun keskiruuvi on kiinni.

Käännä vastapäivään ja pitäisi palautua myötäpäivään.

Ja sieltähän se vaiva löytyi!!Limppu jumissa.Oli entinen omistaja laittanut(mielestäni ei ollut itellä purettuna)pyörjän alla olevan holkin missä se hahlokin on väärinpäin.siinä on selkeesti se viiste toisella puolen ja toinen puoli pyöreä.
Oli siellä sitten nitkuttanut kivan kolon sokan kohdalle joka tulee jousilimpusta läpitte.Nyt sitten alumiinin palat oli mennyt sokan ja holkin väliin ja jumissa kun perkele.Muuten mopo tuntuis pelaavan pientä kaasarin säätöä lukuun ottamatta.
Mutta!!Nostajat rallattaa aikalailla vielä vartin käytön jälkeen.
Nostajina on sellaiset mallit missä ei ole jousia.
Eli nostajan pesään tulee pelkkä holkki johon tönäri päälle.
Otin tönärit pois pesin holkit ja injektio ruiskulla yritin saada öljyt pois nostajan pesästä.Nostajan lähtiessä nousuun kiristin tönärin sellaiseksi hiukan nihkeäksi.Siittä 1 1/2 auki ja kiristin kiinni.Mikähän meni pieleen vai onko pesissä vieläkin öljyä?Nyt laitoin yöksi tönäreitä kiristämällä paineen joka pesään josko öljy pakenisi nostajista yön aikana.Sitten ajattelin taas ottaa holkit pesuun ja säätää uudestaan.
Vai miten ??
Kiitos muuten kovasti avusta tuossa edellisessä ongelmassa!!Viikon painimisen jälkeen kun rohkeni kysyä niin pyörä kävi puolessa tunnissa!!

Sorry!
Nostajan lähtiessä nousuun kiristin tönärin sellaiseksi hiukan nihkeäksiSiis nostajan ollessa ala asennossa.

Eli sulla on siis jäykät nostajat jos ei oo jousia.
Ei sun tarvii mitään nostajien öljyistä silloin välittä kun ei oo hydrauliset.
Kun esim etupytyn imuventtiili on täysin auki(nostaja korkeimmassa asennossa) niin säädät takapytyn imupuolta.
Säätö tapahtuu niin että säädät siihen pisteeseen jolloin nostaja pyörii sormilla just ja just.Se on siinä.Sitten jatkat pyörittämällä konetta seuraavan
nostajan säätöä varten esim takapytyn pako täysin auki,säädä etupytyn pako
nostajaa.

arsi kirjoitti:Nostajina on sellaiset mallit missä ei ole jousia.
Eli nostajan pesään tulee pelkkä holkki johon tönäri päälle.

Eli sulla on mekaaniset nostajat.

arsi kirjoitti:Nostajan lähtiessä nousuun kiristin tönärin sellaiseksi hiukan nihkeäksi.Siittä 1 1/2 auki ja kiristin kiinni.

Kyllä varmasti rallattaa. Mekaanisten nostajien tönärit säädetään moottori kylmänä niin että ne pyörivät nahkeasti sormin mutta selvää välystä ei saa tuntua.

arsi kirjoitti:Nyt laitoin yöksi tönäreitä kiristämällä paineen joka pesään josko öljy pakenisi nostajista yön aikana.

Turhaa työtä, mekaanisista nostajista ei pakene mitään vaikka antaisit olla vuoden paineen alla. Pahimmassa tapauksessa sulla on nyt venttiilit napanneet toisiinsa kiinni kun olet pyöritellyt konetta venttiilit kantaen.

EDIT: Jahas, oltiinkin Baun kanssa yhtä aikaa liikkeellä...

No voi sun helvetti!!!
Ja kun luulin että nostaja holkin alle tulee ns.öljypeti ja nostaa holkkia ylöspäin.No ei muuta kun uusilla ohjeilla säätämään.
Ei ne venttiilit varmaan oo toisiinsa napannut kun en pyörittänyt konetta vaan kiristin vaan tönäreitä pari,kolme kierrosta sillain että olivat tiukat ja aattelin holkin painavan öljyn pois nostajapesästä.
Taas opitaan mutta kantapään kautta.
Eli Puristus operaationi ei vaikuttanut mitään ja voin suoraan alkaa säätään tönäreitä edellä mainitulla tavalla?
Kiitti taas kerran!!

Venttiilit säädetty kovien nostajien ohjeella ja käy ihan helvetin hienosti!!

arsi kirjoitti:Venttiilit säädetty kovien nostajien ohjeella ja käy ihan helvetin hienosti!!

Hyvä arsi! Voit laittaa myyntiin sen bussilipun EastRockkiin

-T