Harley-Davidson Club Finland

karvinen kirjoitti:On niitä, ainaskin yksi jota laulatetaan tässä (hetkeä ennen remmin katkeamista):
http://www.hdcf.fi/photos/2004/bttr2004 ... C00271.htm
http://www.hdcf.fi/photos/2004/bttr2004 ... C00269.htm
Joku varmaan löytää parempia kuvia tai osaa kertoa yhteystietoja tarvittaessa


Kyseinen henkilö on löytyy varkaudesta. Sellanen kun Hulkkosen Jussi

No nyt on sitten itselläkin käyttöä tuolle nimelle, kävi vahinko ja jäi yksi kappale Rotrexin puhallinta käsiin. Tosin Ameriikan poika sitä jo kyseli itselleenkin. Mitähän pirua sillä tekis??? Remmi-Rautis... Ei-Remmiä... Remmi-Rautis... ???
No, tämän talven työtahdilla ei kyllä tapahdu mitään

Affe

Onkos tämä joku kilpavarustelu haaste

Sepixlh kirjoitti:Onkos tämä joku kilpavarustelu haaste

Noooh, miten vaan...
Ei vais, niin kun sanoin niin tällä vauhdilla ei valmista synny. Ei tulis kunnon kisaa.

Kun tech boardissa ollaan niin pistetään nyt edes vähän laskelmia mukaan:
0.7bar paineilla ilman välijäähdytystä pääsisi laskennallisesti tuollaiseen 90hp@6500rpm. Koneeseen menevän ilman lämpö olisi noin 80 astetta, eli ei paha. Jos lämmön saisi tippumaan tuohon 40 asteen tietämille niin oltaisiin reilussa 100 hepassa. Se riittää... kai
Vertailun vuoksi... 1bar paineilla ilman jäähdytystä 99hp@6500rpm, ilman lämpö n. 108 astetta. Samalla jäähdytyksellä (noin 70%) kun edellä päästäisiin 118 heppaan.
Ja vielä... ylläolevissa laskelmissa käytetty oletuksia joilla ahtamatta saadaan 64hp@6500rpm, eli hieman optimistisia.

Affe

Kuinka ollakaan, tuossa päivällä näin visuaaleja (ilman että nuoleskelin sitä poliisipäällikön löytämää rupikonnaa, joka näytti eksoottiselle ja josta oli päivän Savon Sanomissa). Sellainen idea tuli, että viisvaihteisesta Sportista kyhätään staattorista kolmivaiheinen ja vaihdetaan topakat magneetit. Sitten syötetään invertterillä sitä staattoria ja avot, laturi ja startti integroitu samaan. Ideaa käsittääkseni on käytännössä sovellettu nousevan auringon maan kotiloissa. Voidaan siis nakata startti jorpakkoon ja siihen startin tilalle oiva puhallin, sanotaanhan, että ahdin määrä tahdin. Jos ottaa startin kehältä vedon, niin ei tarvitse enää hirveästi lisää välityksiä... Voinee olla, että lohkoa joutuu siitä korvakkeesta hieman vahvistamaan.

On niin älytön idea, että ei tämä voi kyllä toimia vai

Eilen juttelin erään vanhemman (lievästi päihtyneen) mieshenkilön kanssa joita ilmaantuu aina välillä juttelemaan -"kun minä olin nuori mulla oli..."
No kuitenkin asiaan, hän heitti ilmaan kysymyksen miksei enää käytetä "dynastartti" nimityksellä liikkunutta tasavirtalaturin ja startin yhdistelmää.
Oliskos ollut että oikean välityksen keksiminen niin että molemmat toimisivat optimi kierrosalueella on vaikeaa Käyttäiskös Volvo veneenmoottoreissa jotan vastaavaa ratkaisua
Muistankohan väärin kun muistelen että startti ja laturi olis ympätty vauhtipyörän kehälle....
Vaihtosähkö tekniikasta en osaa sanoa muuta kuin että lisätyllä elektroniikalla saadaan paikattua paljon mekaanisia ongelmia...
Niin sitten ihan asiaan IHI:ltä löytyy kuulalaakeroituna pieni turbo RHF-3
http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm

Tuolta JiiVeen linkeistä eksyin Rotrexin mekaanisen ahtimen esitteeseen jossa oli mielenkiintoinen kohta:

Oil System:
The supercharger has an integrated double oilpump with external oil reservoir, filter and optional cooler.

Aika hyvä ratkaisu myös HD:n "öljynpaineilla"

Sepixlh kirjoitti:Vaihtosähkö tekniikasta en osaa sanoa muuta kuin että lisätyllä elektroniikalla saadaan paikattua paljon mekaanisia ongelmia...

Jos olisit savolainen, ymmärtäisin tuon ns. diplomaattiseksi ilmaukseksi, mutta nyt jäi vähän ilmaan leijumaan merkitys . Siinä tasavirtapuolella voi hyvinkin olla tuosta kuvailemastasi kiinni se asia. Mietiskelin vaan, että ahdettuun koneeseenhan tulee aika pieni puristussuhde, sanotaan vaikka 7:1 tai 8:1 niin näillä suurteholatureilla (topakammilla magneeteilla oleva roottori kai sisältyy niihin kitteihän) jaksaisi tuolleesti vaihtosähkömoottoriperiaatteella pyöräyttää käyntiin. Jos vaan magneetit pysyy kiinni. Mene ja tiedä.

En ole ainakaan ihan heti itse änkeämässä ahdinta, en minä sillä. Tulipahan kirjoiteltua johonkin talteen tuo idea, että pitää miettiä sitä sitten kun asia on ajankohtaisempi.

Ääh tästä tule mittään nyt taaskaan Ihmekö tuo kun koko päivän koskenut päähän siten, että pää halkeaa.

Otetaan lähtökohdaksi kiksillä varustettu rautapää niin ei tarvi miettiä tuollaisia tyhjänpäiväisiä starttijuttuja. Ja ei se evolainen siitä miksikään muutu kun on jo alunperin lussuksi tehty, Rautapäässä on jo ahtamatta enämäpi sitä mitä menoon vaaditaan.
Ja vielä ihan vaan varmuuden vuoksi

Affe

Affe eikös se rautis käynnisty helposti startillakin ? kun startti on kunnossa..

Lähtikös sulla Affe lopulta sen Rotrex asentaminen mopediin käyntiin ?

Mikä oli tuon rotrexin tyyppi ?

Vieläkö kuleksii nurkissa jos et aloittanut operaatiota ?

Kummittelee mielessä tuo nykyinen 88" sportti rotrexilla ...asialla ei kiirettä mutta hiljaa hyvä tulee.

http://www.hillbillymotors.de/html/rotr ... arger.html

Siinä on Rotrexia Buelleihin.

Mihin remmiahdinta tarvitaan?

voi tommosen ahtimen näköjään tehä ihan itekkin

http://members.fortunecity.com/monkizub/blower.htm