Harley-Davidson Club Finland

http://www.nightrider.com/biketech/hdhe ... values.htm

kyllä se tollanen on ihan aikuisten oikeesti

Anonymous kirjoitti:Miten tuo kiristys järjestys voi olla tuollainen kuin Pietun linkissä. Piti tulla autotallista silälle lueskelemaan teacboardia kun Cylmerissä on samalla tavoin kiristys järjestys ELI EI SIIS VEDETÄ RISTIIN?

Mikähän "taika" tuossakin on.

Toisella reunalla on ohjaustapit , joten jenkkii-insinööri on laskenut kiristyksen tapahtuvan noin. Yleensä kannet kiristetään kuitenkin ristiin.

Kiristelin tuossa pyttyjä momenttiin ensin 12Nm ja sen jälkeen 19 Nm. Miten tuo 90 asteen kääntö. Laitoin merkit ja käänsin kohdakkain jokainen merkki on kuitenkin eri kohdassa. Väänsin ne momenttiavaimella vähän kerrallaan. Kumpi on tärkeämpi että ne on momentissa vai että merkit ovat kohdakkain

http://www.nightrider.com/biketech/hdhe ... values.htm

Käytin tätä ensimmäistä ohjetta.

Heritage kirjoitti:Kiristelin tuossa pyttyjä momenttiin ensin 12Nm ja sen jälkeen 19 Nm. Miten tuo 90 asteen kääntö. Laitoin merkit ja käänsin kohdakkain jokainen merkki on kuitenkin eri kohdassa.

Nyt en mää ainakaan ymmärtäny? Tarkoitushan on, että viimeisellä kiristyksellä, jokaista pulttia kirrataan se 90 astetta, eli 1/4 kierrosta. Nuo merkithän vaan vaan itse laitetan sitä varten, että pystyy luotettavasti kattoon, et on tosiaanki kirrannu sen 90 astetta noita pultteja.

Edit: Siis aloitko tuon 90:n kiristyksen jälkeen vielä momenttiavaimella väänteleen? Ei hyvä.

Ja minulle on opetettu, että pultit laitetaan momenttiin siten, että viimeinen kiristys tapahtuu yhtäjaksoisella tasaisella liikkeellä eikä pikkuhiljaa. Kun liikkeelle lähtö kitka on suurempi, mitä liikekitka. Veikkaisin, että nyt ei kannet ole todellakaan oikeassa momentissa. Viisaammat voi valistaa lisää.

Eri kohdassa? Jo se olisikin jos kaikki osoittaisi just tiettyyn ilmansuuntaan. Mutta sattumalta tuolla 90 asteen käännöksellä päädytään samaan tiukkuuteen kuin momentin mukaan laitettuna. Eri kannentiivisteen valmistajat suosittelevat eri menetelmiä. Momentin mukaan puljatessa tietty on tärkeää, että vedetään reippaasti pysäyttämättä jotta tulos ei vääristyisi, mutta olisin muistelevinani, että myös tässä 90 asteen jipossa Clymer suosittelee vetämään kerralla, ei vähän kerrassaan. Menee päälaen yli miksi.

Sen 19 Nm jälkeen laitoin 90 asteen merkit siten että jokainen merkki pultin kannassa osoittiklo. 9.00 ja kannessa vastaavasti klo. 12.00 ja aloin vääntämään kaikkia vähän kerrallaan.
Momenttiavaimessa oli lukema 25 Nm ja seuraavaksi 30 Nm jne.., huomasin että kaikilla (pulteilla) väännöillä merkit eivät olleet samassa kohdassa, kun kaikki pultit oli vedetty siten että merkit kohtasivat, jokaisessa oli vähän eri momentti?Mistä se johtuu,
En osaa tarpeeksi hyvin selostaa

Heritage kirjoitti:aloin vääntämään kaikkia vähän kerrallaan.
Momenttiavaimessa oli lukema 25 Nm ja seuraavaksi 30 Nm jne.., huomasin että kaikilla (pulteilla) väännöillä merkit eivät olleet samassa kohdassa, kun kaikki pultit oli vedetty siten että merkit kohtasivat, jokaisessa oli vähän eri momentti?Mistä se johtuu,
En osaa tarpeeksi hyvin selostaa

Mää kirjoitti:Ja minulle on opetettu, että pultit laitetaan momenttiin siten, että viimeinen kiristys tapahtuu yhtäjaksoisella tasaisella liikkeellä eikä pikkuhiljaa. Kun liikkeelle lähtö kitka on suurempi, mitä liikekitka.

Eli tuosta liikkeelle lähtö kitkasta luulisin, että johtuupi?!? Kerran olet vähän kerrallaan kirrannut. Ja kierteet ei saa takkuilla, pitää olla puhtaat kierteet ja vaikka kevyesti voidellut, jotta saapi tarkkaan momenttiin.

Heritage kirjoitti:Sen 19 Nm jälkeen laitoin 90 asteen merkit siten että jokainen merkki pultin kannassa osoittiklo. 9.00 ja kannessa vastaavasti klo. 12.00 ja aloin vääntämään kaikkia vähän kerrallaan.
Momenttiavaimessa oli lukema 25 Nm ja seuraavaksi 30 Nm jne...

Kohta pääsee jo paha sana... Tee nyt vaan niin kuin ohjeessa sanotaan äläkä ihmettele enempää, kyllä se pysyy.

Olethan tehnyt niin että ensin kaikki kannenpultit annetussa järjestyksessä asteittain oikeaan kireyteen - sen jälkeen jokainen pultti samassa järjestyksessä 90 astetta (1/4 kierros) vielä kireämmälle. Ei niitä momentteja pidä enää sen jälkeen mennä sorkkimaan. Ellei sitten käytä toista kiristystapaa jota edellä on kuvattu, siihenkin löytyy ohjeet www.nightrider.com

Niin. Olen tehnyt annetussa järjestyksessä. Tuo 1/4 kieroksen vetämisen olen tenyt sen takia vähän kerrallaan momenttiavaimella, ettei vahingossa pääse jengat menemään tai jotain muuta vastaavaa. Tuolla toisella tavalla kuvattuna kai pitäisi päästä samaan tulokseen.Ei muita probleemia.

Kävin kansipahvin ostossa ja antovat kiristys ohjeen et kuuteen kiloon on hyvä, se saattaa ollakkin lähellä noita 90asteen kääntöjä. Ammattilaiseen on uskottava

pyjis kirjoitti:Kävin kansipahvin ostossa ja antovat kiristys ohjeen et kuuteen kiloon on hyvä...

Kuusi kiloa (n. 43 ft.lbs) on kyllä ihan ylärajoilla evolaisen kannen momentille. Tuolla aikaisemmin mainitussa www.nightrider.com neuvotaan vetämään neljässä osassa niin että viimeinen kiristys on 38-42 ft.lbs (42 ft.lbs = 5,8 kgm). Vaarana on että pinnapultista pettää kierre.

Olen myös tuon nightriderin ohjeen kannalla, ei ainakaan kannata yhtään kireämmälle laittaa, vaikka "kansipahvin" valmistaja muuta väittäisi.

Sepixlh kirjoitti:...ei ainakaan kannata yhtään kireämmälle laittaa, vaikka "kansipahvin" valmistaja muuta väittäisi.

Kyllä pahvin valmistajan suositusta kannattaa noudattaa - tästä hyvänä esimerkkinä Cometic EST peltitiivarit joille annetaan täysin oma momenttinsa. En nyt tähän hätään muista mutta se oli luokkaa 10-15% kovempi kuin normaali momentti.

Kyllä meinasi usko loppua, kun väänsin cometicit momenttiin.. Vertasin näitä momentti luvulla väännettyjä tekemiini merkkeihin, niin käännös oli muistaakseni n. 140 astetta..