Harley-Davidson Club Finland

Koetan vasta arpoa mitä osia ostaa ja mitä osia käyttää niistä mitä on. Ja etenkin niistä mitä pitää ostaa, ostaisi mieluusi sopivat eikä aivan tarpeettoman vääriä.

Nykyisellään se toimii jossain määrin, vain reilun 23cm jättö tekee omansa ajettavuuteen. Siksi näitä muutoksia pohdin. Vaihtoehtoja kun on monia. Rake pienemmäksi, keula pidemmäksi, T-kappaleiden kulma, rengashalkaisijoiden/leveyden muutos jne. Olisi toki kätevää jos voisi ostaa kaikki variaatiot ja kokeilla, mutta kun pussi ei ole pohjaton, pitää yrittää ensin miettiä millä kombinaatiolla saisi silmää miellyttävän ja ajettavan edullisimmin.

Tuliko tässä esiin että vanteen isompi halkaisija kasvattaa etujättöä.

Se tulee laskurissa esiin. Se lisää n. 1,5cm jättöä.

Myös offset muuttuu T-kappaleiden kulman muutoksen yhteydessä. Ja jos vaihtaa vastaavalla kulmalla oleviin kiinteisiin, todennäköisesti offset muuttuu taas. Ja se vaikuttaa jo paljon enemmän kuin rengaskoon muutos.

Tämä kotimainen keulakulmalaskuri on kätevä siihen asti kunnes vaihdetaan olemassaolevaan runkoon eri mittaista keulaa. Tai saa senkin toki sillä tehtyä, mutta vaatii vähän enemmän geometriaa ja laskutoimituksia. Jos syötät emäputken 10 cm korkeammalle ei laskuriin syötetty emäputken kulma muutu, vaikka se todellisuudessa loivenee nostettaessa.

Tämän yhdistäminen keulakulmalaskuriin on ollut toimiva yhdistelmä:
https://www.rbracing-rsr.com/advchoppercalc.html
Tässäkin on toki ongelmansa, esimerkiksi t-paloja ei saa laitettua uutta ja vanhaa mallia, vaan laskuriin syötetään vain uusien keulaputkien pituus.

Ja 5-10 cm jättö on chopperiin hyvä, riippuu myös ohjaustagon muodosta miten toimii. Huomioi myös että t-paloja on erilaisilla offseteillä, sekin vaikuttaa jättöön aika paljon. Suuri offset lyhentää jättöä, mutta verrattaessa kahta keulaa joissa toisessa on enemmän asteita ja toisessa offsettia, vaikka jättö olisi mitattuna sama on isommalla offsetilla oleva huonompi ajettava. Sanoisinkin että mitä enemmän offsettia sitä lyhyepään jättöön tulisi tähdätä. Tätä samaa tukee ison veden takana Sugarbearin pitkillä linkuilla varustetut springerit, jotka on mitoitettu 0 jätölle.

Tuon offsetin olinkin huomioinut, siitä kirjoitin edellisessä viestissäni.
Huomasin ettei laskuri huomio keulan korkeuden muutoksia. Kompensoin sitä yhdellä lisäasteella rakeen.

Tuo oli tärkeä huomio, offset vs jättö ja niiden keskinäinen vaikutus! Juuri tuollaista tietoa kaipailen, laskureista ei moista tietoa löydä.