Harley-Davidson Club Finland

Noniin voiton puolella.
Tänään pesin kaasarin, laitoin uuden hanan, uuden letkun, uudet tulpat, säädin ennakoita, ja meno oli vähän parempaa.
Vielä vaatii pientä hieno säätöö, kun tussauttelee välil takas kaasariin päin. mutta en tajua missä mahtoi suurin syy olla, harvinaisen vidumoinen oireilu kaikkiaan.
Kiitos avuista kaikille ja toivottavasti tämä ketju auttaa jatkossa jotain vian etsinnässä.

Väärä hälytys, oireilut jatkuu ja hermo menee.

Nytten ruuvailtu sille mallille että pelittää suht hyvin, mutta paukkuu aika terävästi kaasariin päin kun tasasella kaasulla ajelee, ennakoita ei paljoa voi muuttaa muuten alkaa putkissa soimaan niin pirusti.
Oisko keihinin seoksissa sanomista. mulla kaasarissa on kurkun yläosassa ainoa mahdollinen säätöruuvi, onko se jolla seoksiin voi vaikuttaa? mitään nyrkkisääntöä olemassa mistä alkaa hakemaan?

Mulla paljastu läppäkeihinissä suurimmaksi ongelmien aiheuttajaksi kulunut säätöruuvin 'pesä' tai mikä lienee. Ruuvi heilu jonkin verran sivusuunnassa eikä sillä ollu mitään vaikutusta koneen käyntiin vaikka miten käänteli. Jos pääset kokeilemaan uudella kaasarilla niin selviäis onko kaasuttimen runko entinen. Voi imeä ilmaa jostain välistä ja sit ku käy laihalla niin räkii putsariin.
Moottorin pitäis sammua jos käännät sen säätöruuvin kiinni. Jos ei sammu niin jossain ilmavuoto tai sit seokset muuten sekasin.
Säädä ensin ruuvi kiinni ja sit 1,5 kierrosta auki. Siitä jompaankumpaan suuntaan max. 1/4 osa kierrosta ja pitäis löytyä paras käynti n. 1000rpm kierroksilla ja lämpimällä koneella, jos ei löydy niin väärä keskialueen suutin. Laita hakua, pitäis löytyä selvät ohjeet tohon säätöön.

Oman sovelin käyntihäikät poistuivat täysin vaihtamalla läppä-keihinin tilalle CV. Tehojakin tuntuu olevan nyt ihan eri tavalla.

Löyty käytetty CV, ja tuntuu pelittävän hienosti.
Laitoin suojapellin pakoputken ja kaasarin väliin ehkäisemään bensan kiehumisen kaasarissa. Kun oli aika iholla.