Harley-Davidson Club Finland

tervehdys
Kokeilimme käynnistämistä yhdellä puolalla niin et kiinnitimme etu ja takpytyn syttypiuhat samaan napaan.Antoi kipinän ainoastaan kun laittoi virrat päälle. mutta polkiessa ei mitään eloa.
Siispä näimme hieman enemmän "vaivaa" ja laitettiin toinenkin puola paikoilleen niin että olimme singlessä jälleen. Sytty kohdilleen ja kone tulille.Sytty on dyna single , kone 1900 stroukki pansohva tuplatulppakansin.
Koko episodi siksi että piti kokeilla toimiiko kone ja yritettiin säästää vaivaa laittamalla vaan yks puola.

Tällä tuskin on enää mitään väliä, mutta ajattelinpa kertoa. Eli kytkin itse viimetalvena cranen singlefiren cranen dual puolaan. Toimii loistavasti! Eli kytkin nämä molemmat "signaalipiuhat" yhteen. Ja tämä ainostaan siitä syystä, että tarvittavat värmeet löytyi hyllystä.

Miten jos vaihdan virinokan mopoon.Tarvitseeko tehdä sytytyksen säätöä. Minulla tehtaan sytkä vielä paikallaan? EVO kone ja softail.

Vaihtaaksesi nokan joudut purkamaan sytkän alta pois. Irrotettaessa sytkää kannattaa sytkälevyyn ja nokkakoppaan tehdä merkit että saat sen tarkasti samalle paikalle takaisin. Periaatteessa muuta säätöä ei tarvita. Jos halutaan lähteä hifistelemään ja hakemaan lisää huipputehoa voi sytkää säätää varmaan asteen pari aikaisemmalle mutta hyvin se toimii sillä vakioasetuksellakin.

Sytkän "säätöä" hyödyllisempi toimenpide lienee sen vakiosytkän vaihtaminen johonkin aftermarket-malliin - esim. Crane HI-4. Sillä saa lisää kierrosherkkyyttä.

Tämä selvä. Kiitos vastauksesta.Tiedätkö minkä hintanen kyseinen sytkä.?Ei vielä ole oikein ajokelejä, mutta hyvä olisi pikkuhiljaa alkaa laittamaan mopoa kesäkuntoon.

HotBiken verkkokaupassa näyttäisi olevan tammikuun tarjouksena dualfire 286,10 ? ja single 314,62.

hemuli kirjoitti:Vaihtaaksesi nokan joudut purkamaan sytkän alta pois. Irrotettaessa sytkää kannattaa sytkälevyyn ja nokkakoppaan tehdä merkit että saat sen tarkasti samalle paikalle takaisin. Periaatteessa muuta säätöä ei tarvita. Jos halutaan lähteä hifistelemään ja hakemaan lisää huipputehoa voi sytkää säätää varmaan asteen pari aikaisemmalle mutta hyvin se toimii sillä vakioasetuksellakin.

Sytkän "säätöä" hyödyllisempi toimenpide lienee sen vakiosytkän vaihtaminen johonkin aftermarket-malliin - esim. Crane HI-4. Sillä saa lisää kierrosherkkyyttä.

Kumpaan suuntaan käännetään sytkälevyä jos sytytystä aikaistetaan?Oliko se myötäpäivään?

Sytkähän pyörii nokan mukana eli vastakkaiseen suuntaan kuin kampura. Näin päätellen myötäpäivään kääntämällä ajoitus menee aikaisemmalle.

Evomoottorin vakiomaksimiennakkohan on muistaakseni 32 astetta. S&S suositteli joskus viritetyille moottoreille 35 astetta, sössön ohjeen mukaan tähän päästiin kun laitettiin etupytyn maksimiennakon merkki niin että kun se normaalisti on keskellä ajoitusreikää niin nyt se oli reiän oikeassa reunassa.

Kiitos. Mulla löytyy seuraavanlaiset merkinnät : TDC Ykköspytyn yläkuolokohta ja kaksi pistettä ja yksi piste. Mikähän näistä pistemerkinnöistä on se käytössä oleva vuosimalli 98.

Cranen ohje löytyy kyllä netistä, samoin tältä sivultä linkki haku-toiminnolla..
täältä voi vaikka aloittaa: http://www.cranecams.com/?show=install& ... tronics%29