Harley-Davidson Club Finland

Niin. Mitenkäs se laki sanoo runkomuutoksesta, jos haluaisi muuttaa jousitetun perän jäykkäperäksi? Onko mitään chaanssejä?

Laittomaksi menee.Jos teet rungon vaihdon ni joku oikein noheva poliisi saattaa sen hokata.Itte olen suunnitellu vaan laittaa iskarit tönkkiin tai vaihtoehtoisesti tangot tilalle...mulla on kyseessä softis eikä sitä kukaan älyä jos en mene kattastuskonttorille siitä henkseleitä räpsytellen leuhkimaan

Saahan sen laittaa mutta tulee kuudenkympin nopeusrajoitus.

Laitoin iskareitten tilalle jäykät murikat,tosin on ruuvisäätö näissä murikoissa.Hyvä ajaa tuntuma tiehen erinomainen,olen kiertänyt
katsastuskonttorit kaukaa.

-----Immo.

mites immoh pyörä on kestäny?
ootko ajanu kauan tolla konseptilla?

mietin samaa ratkaisua omaan softiin...

-joe-

Olen muutaman vuoden ajellu hyvin on kestänyt kopteri(2metriä akseli-
väli) paineet takana oltava ale 2 kilon niin ei lyö persuksille liikaa.
Parempi ajaa kuin alkuperäinen tehdas-versio(xl 1200 sportti)

------Immo.

[quote="immoh"]Olen muutaman vuoden ajellu hyvin on kestänyt kopteri(2metriä akseli-
väli) paineet takana oltava ale 2 kilon niin ei lyö persuksille liikaa.
Parempi ajaa kuin alkuperäinen tehdas-versio(xl 1200 sportti)


Yeah! Hardtail rules!!! on muuten sika hyvä ajaa verrattuna pehmeeperä vatkaajiin!!

hemuli kirjoitti:Saahan sen laittaa mutta tulee kuudenkympin nopeusrajoitus.

Eikös jossain vaiheessa saanut vaihtaa laillisesti jäykkäperäisen jos laite vanhempi kuin 1981 (tai jotain?). Niihin aikoihin taisi takajousitus tulla pakolliseksi moottoripyöriin? Säädöskokoelma nroXXX?

Onkos nämä vanhat säännöt koonaan kumoutuneet?

Ja jossain tutkimuksessa (Saksa tai Ruotsi) ja koeajoissa todettiin, että Softailin runko on ajo-ominaisuuksiltaan vain hieman heikompi kuin jäykkäperäinen

Ei takajousitus ole edelleenkään pakollinen ajoneuvoissa, taka-akseliltaan jousittamattomille vaan tulee se 60kmh nopeusrajoitus.

Laissa oleva teksti "jos moottoripyörän runko vaihdetaan malliltaan alkuperäisestä poikkeavaan, tulee uuden rungon olla taka-akseliltaan jousitettu" keksittiin muistaakseni vuonna -95 ja todistettavasti ennen sitä jäykkäperiksi muutetut saivat pitää jäykän rungon ilman nopeusrajoitusta.

Pykälän voimaanastumisen jälkeen ei pyörään ole saanut vaihtaa jäykkää runkoa ilman nopeusrajoitusta mikäli laite ei ole tehtaalta lähtien ollut sellaisella varustettu.

"jos moottoripyörän runko vaihdetaan malliltaan alkuperäisestä poikkeavaan, tulee uuden rungon olla taka-akseliltaan jousitettu"

-Miten tämä voidaan tulkita siten että mootoripyörään voidaan vaihtaa taka-akseliltaan jousittamaton runko (ns.jäykkäperä) jäkleenpäin

HÄH kirjoitti:-Miten tämä voidaan tulkita siten että mootoripyörään voidaan vaihtaa taka-akseliltaan jousittamaton runko (ns.jäykkäperä) jäkleenpäin

Ei mitenkään.

Eiks se menny siten etta ajoneuvo luokka muuttuu motosta joksikin L5 ajoneuvoksi jos vaihtaa jousittamattoman rungon?

Nyt tulikin paha... Tuli ehkä puhuttua vasten parempaa tietoani, en pysty perustelemaan tätä "uusjäykkäperäistämistä" sen paremmin - tiedän että niitä on tehty ja että tämän jälkeen laitteella on ollut 60kmh ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Olisiko tällä jotain tekemistä tuon ajoneuvoluokan vaihtamisen kanssa - jostain muistin syövereistä kumpuaa esiin hakusana työkone...

Ei se luokka ainakaan nyt voimassa olevan lain mukaan muutu. Se on edelleen L3e.

Mielenkiintoista muuten, että tuo 60 km/h rajoitus on asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä. Se ei tarkalleen ottaen ole tekninen vaatimus, joten sitä voisi halutessaan soveltaa myös ennen sen voimaantuloa maahan tuotuihin pyöriin, joissa alunperin on ollut jousitettu runko.

Omavalmistehan voi sitten olla "alkuperäiseltä malliltaan" jäykkäperäinen...

Jospa siellä ketjuvarsilapiotyömaalla ratkaistaisiin tämäkin asia järkeenkäyvällä tavalla niin, että mokoma rajoitus poistettaisiin kertakaikkiaan...