Harley-Davidson Club Finland

Hello,

meinasin rakentaa 280 tai 300 takanakin softailiin, vm96, onko viisainta siirtää veto oikealle puolelle. Mitä se tarkoittaa fyysisesti ja rahallisesti, ilmeisesti jotain säästöä tulee siinä kun enskaa ei tartte levitellä?? Jos joku tehnyt tai tietää niin apuja otetaan mielellään vastaan

Kiitossssss!!

Artturi Sakari kirjoitti:Hello,

meinasin rakentaa 280 tai 300 takanakin softailiin, vm96, onko viisainta siirtää veto oikealle puolelle. Mitä se tarkoittaa fyysisesti ja rahallisesti, ilmeisesti jotain säästöä tulee siinä kun enskaa ei tartte levitellä?? Jos joku tehnyt tai tietää niin apuja otetaan mielellään vastaan

Kiitossssss!!

Ilmeisesti kukaan ei ole tehnyt noin leveetä takapäätä

Kuvittelisin etta kalliiksi tulee jos laatikon vaihtaa etta saa vedon toiselle puolelle. Eiks jepjep mainosta etta niilla onnistuu levitys etuisasti?

Ei siinä muuta mutta jos laitat kolmesatasen nakin vasemmanpuoleisella toisiovedolla niin enskavetoa pitää levittää aivan tolkuttomasti sivulle. Siinä tulee aikamoiset rasitukset kampuran akselille kun vetopyörä huitelee jossain kymmensenttisen akselin päässä.

Oikeanpuoleinen veto olisi kyllä paras vaihtoehto, silloin ei ole mitään turhia rämmäleitä (kytkin, ensiöveto) tiellä vaan remmi kulkisi siististi ulommaisena osana. Kone ja laatikko pysyisivät omilla paikoillaan ja pyörän tasapaino säilyisi. Sitä en tiedä pitääkö oikeanpuoleisella vedolla olevan laatikon vetoratasta siirtää 300:sta nakkia varten lisää ulospäin ja miten se tehdään.

Amerikkalaiset ovat laittaneet jopa 360 nakkeja taakse, olen nähnyt virityksen jossa veto ja jarrutus tapahtui renkaan kulutuspintaan kiinni tulevalla rullalla. Itse asiassa jossain takavuosien MCM-lehdessä oli ruåttalainen tehnyt samanlaisen virityksen softailiin. Silloinhan on aivan sama miltä puolen se veto laatikosta lähtee, ainoa ongelma vaan on kääntää rullan pyörimissuunta - hammasrattaillahan sekin onnistuu. Lisäproggista tuo myös jos laittaa tuollaisen virityksen jousiperäiseen, takapyörä kun ei pysy paikallaan...

Mm. www.amenmotorcycles.com rakentelee noita superleveitä värkkejä, käy katsomassa mallia heidän kotisivuiltaan.

Myös tältä foorumilta löytyy keskustelua aiheesta, laita hakusanaksi vaikka 360*

hemuli kirjoitti:Ei siinä muuta mutta jos laitat kolmesatasen nakin vasemmanpuoleisella toisiovedolla niin enskavetoa pitää levittää aivan tolkuttomasti sivulle. Siinä tulee aikamoiset rasitukset kampuran akselille kun vetopyörä huitelee jossain kymmensenttisen akselin päässä.
.

Zodiacin leveimmissä offsetsarjoissa tulee etummaiseen hihnapyörään tukilaakeri, joka hieman avittaa tuossa ongelmassa.

300 pallon kanssa joutuu svingin lisäksi myös runkoa muuttamaan vasemmalta puolelta svingin kiinnitys kohdalta jotta ketjulinja saadaan tarpeeksi ulos, mutta siihenkin on nykyään zodiacilla bolt-on ratkaisu. jossa uusi kaari hitsataan paikoilleen entistä kaarta apuna käyttäen tähän tapaan;



Jos tuo ratkaisu ei miellytä, niin näköjään saatavilla on myös "Smart Ass Kit", jolla softailin vaihdelaatikon vedon saa käännettyä oikealle puolelle

http://www.zodiac.nl/UK/updates/09_2005_GBR.pdf

Rahalla siis saa ja hevosellä pääsee.

Yksi vaihtoehto on rakentaa toisiovetoon apuakseli, jolla veto käännetään oikealle, mutta mutta...

Ja laakerirasituksen lisäksi... Mielestäni pyörä ei ole kovin fiksun näköinen jos kytkinkello tulee niin ulos että saa varoa mummoja Töölössä ajaessaan - puudeleista niin väliä mutta mummo voi iskeä kävelykepillä jos kytkin kolahtaa kipeästi nilkkaan ...

Onks noista takanakin levityksistä mitää hyötyä!! Muuta ku silmälle?? Ja kauneushan on katsojan silmässä! Jos on muuta hyötyä ku silmälle ni mihin leveyteen asti? En nyt kuitenkaa oo ajatellu eturengasta vaihtaa taakse mutta tuli vaan mieleen...

Montako näihin pyöriin tehtävistä muutoksista voidaan perustella järjellä? Miksi ei moottoripyörä kelpaa sellaisena millaiseksi tehdas sen ajatteli? Jokainen yrittää luoda omanlaisensa näkemyksen aiheesta muunneltu harrasteajoneuvo - toiset laittamalla leveän läskin, toiset pitkän keulan jne. Tämä on taidetta parhaimmillaan ja taiteilijalla on vapaus tehdä järkeen perustumattomia ratkaisuja ...

On siitä leveämmästä kumista kyllä jotain todellista hyötyäkin - nimittäin jos tehdään toinen ihan yhtä tunnepohjainen muutos, eli madalletaan pyörää, auttaa leveä takakumi siihen ettei runko raavi niin helposti kantatessa maahan.

http://www.dbbp.com/

Hyviä kuvia ja tekstiä oikeanpuoleisesta vedosta ja asennuksesta...tuossa nyt o jo leviämpi kuin 300

Hehe tuo ei kyllä enää näytä moottoripyörän renkaalta vaan joltakin ihmeen "rullalta"

ööhh...niin siellä Tech-tips osiossa

suora linkki edelliseen...

http://216.118.118.21/dbbp/tech-tips/360/360.html

- Don Quijote (kirjautuminen jäi )

En laittanut suoraa linkkiä koska useimmiten sivujen pitäjät eivät tätä halua. Mielestäni ymmärrettävää.

day20 kirjoitti:En laittanut suoraa linkkiä koska useimmiten sivujen pitäjät eivät tätä halua. Mielestäni ymmärrettävää.

Kukaan ei halua suoria linkkejä kuviinsa, mutta tuohan oli vain tavallinen linkki.

Jos joku ei halua linkkejä edes sisäsivuilleen, niin weppiservo on helppo konffata ohjaamaan aina etusivulle. Tietty jos ei halua ihmisten katsovan sivujaan, niin kannattaa olla laittamatta niitä nettiin.

day20 kirjoitti:En laittanut suoraa linkkiä koska useimmiten sivujen pitäjät eivät tätä halua. Mielestäni ymmärrettävää.

ok, pahoitteluni siinä tapauksessa...luulin vain olevani avulias...

hieno nähdä, että jossainpäin maailmaa löytyy hitsaustaitoisia kavereita jotka pystyvät tekemään swingin itse. siis ei pelkästään hitsaustaitoisia vaan osaavat vielä tehdä toimivan swinginkin.

mitä lie kouluja käyneet