Harley-Davidson Club Finland

Mites softail rungot on muuttunut vuosien varrella(suuremmat muutokset)?

Äkkiseltään ei tule muuta mieleen kuin:

- Ensimmäisenä vuonna -84 erilainen takahaarukka, akselikiinnitys pätkäisty vanhasta shovelin svingistä. Haarukka on ilmeisesti myös aavistuksen kapeampi kuin uudemmissa.

- Vuoteen -88 asti takaiskareissa oli erillinen kaasusäiliö jotka oli kiinnitetty takahaarukan akseliputkeen. Rungossa ei tosin ollut isompia muutoksia koska uudemmat iskarit käy myös näihin.

Enempää muutoksia evokaudelta ei tule mieleen.

Softailrunko meni lähes täysin uusiksi kun siirryttiin twincamtekniikkaan. Rungon keskimmäinen pystyputki hävisi kun kone ja laatikko naitettiin toisiinsa kiinni. Ensimmäisen vuoden TC-softissa kone oli kumiripustettu kunnes moottori sai tasapainoakselit seuraavana vuonna ja siirryttiin takaisin kiinteään kiinnitykseen. Twincameissa takaiskarin kiinnitys on myös täysin erilainen, iskari makaa toisinpäin kuin evossa ja etukiinnitys on vanhan uniballsysteemin sijaan kumipuslalla.

hemuli kirjoitti:Ensimmäisen vuoden TC-softissa kone oli kumiripustettu kunnes moottori sai tasapainoakselit seuraavana vuonna ja siirryttiin takaisin kiinteään kiinnitykseen.

Kyllä tc-softailin kone oli alusta asti kiinteästi rungossa... Tc-softaileissa kone oli alusta (vuodesta 2000 =>) asti b-malli.

hemuli kirjoitti:Softailrunko meni lähes täysin uusiksi kun siirryttiin twincamtekniikkaan. Rungon keskimmäinen pystyputki hävisi kun kone ja laatikko naitettiin toisiinsa kiinni. Ensimmäisen vuoden TC-softissa kone oli kumiripustettu kunnes moottori sai tasapainoakselit seuraavana vuonna ja siirryttiin takaisin kiinteään kiinnitykseen. Twincameissa takaiskarin kiinnitys on myös täysin erilainen, iskari makaa toisinpäin kuin evossa ja etukiinnitys on vanhan uniballsysteemin sijaan kumipuslalla.

Haluaisin hieman tarkentaa ja lisätä Hemulin vastauksen loppuosaan:

Ensimmäinen TC-julkaisu oli Dyna v. -98. Tämä oli 99-malli, jossa kone oli kiinni kumipuslilla ja ilman tasapainoakseleita kone ja laatikko naitettuna. Tänä samaisena vuonna julkaistiin viimeinen EVO-Softis.

Ensimmäinen TC-Softail malli julkaistiin 2000-mallina vuonna -99. Siinä, kuten tiedämme kone on kiinni suoraan rungossa ja tasapainoakselit. Rungossa on myös keskipystyputki paikoillaan EVO:n tapaan.

Koska itse en ole Evoa päässyt ajamaan, niin nojaudutaan lehtien koeajoihin vuodelta 2000: Kommentit kertoivat uuden TC-rungon olevan jäykemmän kuin vanha EVO-runko, mikä tuntui koeajajien mielestä nimenomaan kaarreajossa.

Jos swingi luetaan rungoksi, niin TC:ssä on hiukka leveämpi ja pidempi swingi kuin EVO-Softailissa, kuten Hemuli jo EVO-historiikissa viittasi.
Tämän lisäksi myös vetohihna kapeni, 1 1/8 tuumaan, joka ei kuulu tietenkään rungon komponentteihin, mutta jos jotakuta kiinnostaa.

Tämä näin jälkeenpäin mm. mahdollistaa 200-millisen takarenkaan asennuksen ilman vetoakselin offset-kittiä. Renksu tosin tulee tällöin oman kokemuksen mukaan aika oikealle runkoon nähden, jos käyttää vakiohihnaa.

Vuoden 2006-malleissa on erilaisia mallikohtaisia muodin vaatimia muutoksia rungoissa. Deuce lienee pysynyt suht' ennallaan, mutta Softail Standard ja Night Train ovat saaneet leveämmän 6 tuuman vanteen ja 200-millisen renkaan. Muutos on toteutettu ainakin uudenlaisella jarrusatulan kiinnityksellä ja takarungon yläosan muutoksilla joissa loksun tukiraudat (frame horns) on levennetty ja uusilla kromistrutseilla. Hihnan leveys on em. malleissa kokonaiset 20 mm entisen 28.5 mm:n sijaan, ja näin mahtuu 200-millinen renksu alle vakiona.

hdjokke kirjoitti:Ensimmäinen TC-Softail malli julkaistiin 2000-mallina vuonna -99. Siinä, kuten tiedämme kone on kiinni suoraan rungossa ja tasapainoakselit. Rungossa on myös keskipystyputki paikoillaan EVO:n tapaan.

Rungossa ei ole pystyputkea. Tai on siinä feikki taivutettu pelti, joka japanilaisilta opittuun tapaan imitoi pystyputkea...

Jäin kiinni ... Muistelin vaan sitä ensimmäistä TC:tä joka oli kumiripustettu mutta sehän olikin Dyna.

Anonymous kirjoitti:
Rungossa ei ole pystyputkea. Tai on siinä feikki taivutettu pelti, joka japanilaisilta opittuun tapaan imitoi pystyputkea...

Kiitos vieraalle korjauksesta.

Ehkä sitä tämän takia kutsutaankin Post:iksi.
Muutama vuosi sitten kun ihmettelin konstruktiota, niin se oli muistaakseni kumipuslalla kiinni ylhäältä ja pultilla vaihdelootan kuoressa alhaalta. Kai sillä joku tarkoitus on. Ei meinaan ole ihan kumminkaan kattopeltiä.

Tuosta pystyputkesta sen verran, että itseltäni otin sen pois ihan vaan ulkonäöllisistä syistä. Hyvin on toiminut, eikä mitään ihmeellistä ole ilmennyt.
Onko muilla parempaa tietoa asiasta?
Joissain tarvike rungoissahan tuolle putkelle ei ole lainkaan paikkaa, samoinkuin joissain evon softin tarvike rungoissa tuota pystyputkea ei ole.

-Kiitoset, lähinnä kiinosti toi evo aikakausi, katsotaan sitten(ehkä) 10-20v päästä twin cam koneisia...

Anonymous kirjoitti:...Joissain tarvike rungoissahan tuolle putkelle ei ole lainkaan paikkaa, samoinkuin joissain evon softin tarvike rungoissa tuota pystyputkea ei ole.

Ne tarvikerungot missä ei ole sitä pystyputkea on tarkoitettu FXR-tyylisille tekniikkapaketeille - niissä kone ja laatikko ovat kiinni toisissaan samaan tyyliin kuin TC:ssä.

Tuli vielä mieleen että voikko 4 ja 5 vaihteisia laatikoita sekottaa keskenään esim. 5 v laatikko -85 runkoon tai toisinpäin.

Viisivaihteinen menee kyllä earlysoftin runkoon. Svingiperäisissä FL/FX (shovel) rungoissa tulee takasvingin laakerointi tielle.

helposti em.kirjoituksista ajatus laukkaa ei tehdas tekoisiin ratkaisuihin kiharapäät paljon vaihtavat mahti munkkeja takarattaiksi niinpä jos tc taka svingi on leveämpi kuin evon vastaava meneekö sovittaa ja onko paljon leveämpi orkkis evo svingiinhän menee ilman muutoksia 180 leveä ratas ketjulla kiskottaessa mitenhän käy kun uudet softit tulee 200 rattaalla tuleeko paljon myyntiin valmiita takapuolen revitys sarjoja mielenkiintoista

Uuden softin kaks'satanen mahtuu sen kapeamman toisioremmin ansiosta - oliko se nyt peräti 22mm?

Evonkin haarukkaan menee 200:nen nippa-nappa, kun vaihtaa vedon ketjuun ja siirtää rengasta aavistuksen sivuun. Tämä ei kuitenkaan päde ensimmäisiin softeihin.

EVO1 kirjoitti:Tuli vielä mieleen että voikko 4 ja 5 vaihteisia laatikoita sekottaa keskenään esim. 5 v laatikko -85 runkoon tai toisinpäin.

Älä vain hanki 86 vm laatikkoa. Se oli sellainen sekasikiö välimalli. Tietyillä muutoksilla toki senkin saa kestämään parisataatuhatta kilsaa.

87 ylöspäin ovat aivan kelvollisia. Onkos sulla jäämässä nelilovinen ylimääräiseksi?