Harley-Davidson Club Finland

-04 xb12s tyhjäkäynti heittelehtii 1000-2500 välillä,mutta ei tee tätä jatkuvasti.Myöskin vaihdetta vaihtaessa jää huutamaan joksikin aikaa.
vaihdettu racesarja,ennen näitä ongelmia : oops: :

Kävitkös kitin laiton jälkeen dealerilla säädättämässä TPS-anturin?

Anonymous kirjoitti:Kävitkös kitin laiton jälkeen dealerilla säädättämässä TPS-anturin?

romppeet laitettu alan liikkeessä ja säädetty vuosi sitten.
ongelma ilmeni,kun otin pyörän tänään käyttöön.

En oo Bulun ruiskuun perehtynyt(ja oman ruisku V8 kapineen kanssa vasta vähän teorioita ja toimintaa opetellut), mutta KARKEASTI ottaen ruiskun toimintaan vaikuttaa seuraavat: TPS(kaasuläpän tunnistin),lambda,lämpötila-anturi/tunnistin,sekä jonkinlainen ilmamassamittari/MAP/MAF jne.

TPS on potentiaalinen tuon oireen aiheuttaja,joko se jumittaa tai sitten se antaa vääriä arvoja(=voltteja,niiden perusteella ECM eli tietokone laskee kaasuläpän asennon ja säätää polttoaineen tulon jne).

Toinen(tai ehkä ihan ekakin)toimenpide on että otat akkupiuhat irti(samalla ECM muisti nollaantuu ja pääset/joudut opettamaan sen uudelleen,kysy diileri/katso ohjekirja) ja käyt kaikki anturien liittimien jne kontaktipinnat läpi,pienikin hapettuma voi aiheuttaa virrankulussa katkoksia(ECM mittailee eri anturien tiedottamaa virtaa ja ohjaa sen perusteella moottorin toimintaa) ja aiheuttaa käyntihäiriöitä.Tämä on tuttua useammastakin ruiskumoottorilla varustetusta autosta jotka ovat seisonnassa talven ja käytössä vain kesällä,mystisiä käyntihäiriöitä ilmaantuu usein,yleensä suurin ongelma nuo hapettuneet liitokset.

Ja ruiskupeleissä kannattaa aina olla tarkkana kun puljailee sähköjen kanssa,ECM on helppo käräyttää hajalle väärillä liitoksilla.

Ja kuten sanottu,Bulun ruisku ei ole yhtään tuttu ja auton kapineitakin vasta opettelen,joten viisaammat osaavat neuvoa paremmin tässä(kin) asiassa.Itseasiassa viisaammathan osaavat neuvoa missä asiassa tahansa,eihän ne muuten viisaampia ois!

Atte V-Twin City tai Äky Hoghaus ovat myös hyviä Bulu-tietäjiä.