Harley-Davidson Club Finland

Tuossa yhdessä topicissa keskusteltiin rautapään kansien porttaamisesta. Tässä vähä tietoa omista kansista. Oman pyörän (Sportster -05 1200) kansia virtautettiin tuossa penkissä viime viikoloppuna. Outoa kyllä niin alkoi tuntua asiantuntemattomasta vierestä seuraajasta, että HD:n suunnitteluosastolla oli tainnut mennä imu- ja pakokanavien suunnittelu väärin päin ? Imupuolella virtausta tuntui riittävän tuohon hiukan yli 50 -hp:n pintaan, mutta melkoisia ongelmia tuntui olevan aina yli 7 mm venttiilin aukeamisella -myös melkoista epätyydyttävää pyörteilyä. Pakokanavat tuntuivat olevan suhteessa imukanavia paremmat, jopa "liian" hyvät verrattuna imupuoleen !? Oletuksena edellä oli, että imu- ja pakopuolen välillä tulisi olla n. 30 %:in ero imupuolen hyväksi. Nyt tuo ero oli imupuolen hyväksi jäi 10-13 %:iin.

Omien kansien suhteen tulikin mieleen lähinnä pakopuolen "huonontaminen" - koska imupuolta on melko vaikeaa saada " pariksi" pakopuolelle. Lääkkeiksi tuleekin porttauksen lisäksi imupuolelle 48 mm rosteriventtiilit ohennetuilla varsilla. Myös venttilienjousien " jämeryys" herätti ihmetystä ? No kohtahan tuo nähdään, kannet virtautetaan portattuna uudelleen varmaankin jo ennen vappua, niin nähdään minkälaiset niistä mahtaa tulla ja mikäli tulee hyvät, niin penkityksen jälkeen alan kyllä ko. kaveria mainostaa.

Korteni kekoon...taas


Niinpä, homma on vähän vastaava BT:n kanssa, imukanavaa pitäisi periaatteessa pienentää että saavutettais opitimitilanne. Jossain olen nähnyt että imukanavaa olisi täytehitsattu ja imukanavan alapintaan muotoiltu ns. hainevä.....mene ja tiedä.



Kädet kyynärpäitä myöten pa...sa

Haku toimii vai toimiikohan............ no vaikka noin
tästä