Harley-Davidson Club Finland

Mulla on ollut tämän kevään ongelma voimakas kilinä moottorissa. Pahiten se esiintyy 2000-3000 kierroksen kohdalla vähän kaasulla vedätettäessä. Kokeilin sytkän myöhäistämistä, ohuempaa neulaa, kiristelin osia jne.. Mikään ei tuntunut auttavan.. Voes kytkintä säädin mutu menetelmällä (en ole vielä saanut lainaan kaverilta mittaria)..
Tänään ajattelin ajaa kerholle dynoon, jotta kaverin auttamana olisin voinut vedätettäessä kuunnella mistä ääni tarkalleen tulee..
Matkalla päätin nyppäistä VOES:in letkun irti samalla kun vedätin etujarrua vasten jolloin pahin pingaus poistui..

Miten selitätte tämän?

Kiitos avusta.. huomenna täytyy palata pyörän ääreen selvittelemään syytä.

Paljonko ruttuja? Onhan palotilan muoto ok?

Puristuksia vähensin tälle kaudelle tehottomaan 150 psi:hin. Viimevuonna 175 psi:tä eikä vastaavaa ongelmaa.. Samoin pienensin hieman männän ja kannen välistä paljealuetta, joten ei pitäisi olla siitäkään kiinni..

Lähinnä mulla on nyt sytkässä jotain pahemmanlaatuisesti pielessä.. Täytyy aloittaa perusteista eli tarkistaa perusennakko ja voesin toiminta..
--> Jos vika löytyy, niin kyllä helpottaa koska pelkäsin jo kampiakselin laakereita jne..

OK! Ajattelin vaan, koska itselläni toimi ihan hyvin -06 sportti konversion jälkeen 883: sytkäohjelmalla, jossa kuulemma ennakkoa aivan liian paljon 1200 koneelle. Siis rutuilla 10,0:1. Paineita en ole mitannut. Kuitenkin varmuudeksi asennutin 1200 softan sytkäboxiin, joka aiheutti sen, että nopeusmittari rupesi näyttämään liikaa. Ongelma korjaantunee vaihtamalla 1200 "eturatas".

kävin autoliikkestä lainaamassa mittarilla varustetun alipainepumpun (kuulostaako pornolta?)..
Säädin VOES:in lyömään kontaktin 6 tuumaan --> 6,5 ei enää onnistunut, koska voes ei toimi enää kunnolla..
odottelen nyt silikonin kuivumista, että pääsen kokeilemaan kumpi on heikolla hapella alipainemittari vai VOES kytkin..