Harley-Davidson Club Finland

Kun Buell:in koneet tuntuu olevan kiven alla, niin tarkoitus kartoittaa unelmakoneen rakennuspalikat. Ajattelin tilata osat uudelta mantereelta ja koneistuttaa esim. Hot bikessä. Mitä Itse laittaisitte ja miksi jos vaihdettavat osalistat on seuraavat (sulkeissa lukee merkki + malli jota kahvitauolla nopeasti mietin)
Tarkoituksena pitää mopo 1200 ja hevosvoimat ei ole päätarkoitus vaan (kierroksia) kestävä rakenne.
- Rullakeinuvivut (Sreaming eagle)
- Titaaniset venttiilin retainerit (Andrews)
- titaaniset säädettävät työntötangot (Andrews)
- Hydrosolid nostajat (Jims)
- Nokka-akselien puslien vaihto
- Kampiakselin laakerien vaihto
- Kiertokankien laakerien vaihto
- kierokankien tarkastus/vaihto
- kampiakselin keventäminen + tasapainotus
- Tiivisteiden vaihto
- Vaihdelaatikon tarkastus
- Ensiövedon tarkastus/vaihto

nimim. köyhällä ei TODELLAKAAN ole varaa säästää -->kokemusta on

pytyt ja männät 1250cc tai 1340 tai 100kuutiotuumoo, esim Axel Hinta 750taalaa satsi

Isompia pyttyjä harkitsin jo aikaisemmin, mutta ne joko näkyvät ulospäin vakioista poikkeavilta.. On ne vieläkin mietinnässä.. mutta kansia pitäisi modata lisää samalla..

kuopiossa on kansivirityspaja joka on aika hyvä. Jos sorrut pyttykokojen muutoksiin niin otappa privana yhteyttä nimittäin huhmarin keikan jälkeen alan touhuta omaa....

Älä ala vaihtamaan jakopään kopan puslia vaan mittaa niiden välykset uusiin nokkiin ensimmäiseksi. Helpot vaihtaa mutta hankalat koneistaa oikealle välykselle + ne on linjahoonattava lohkon kanssa.

Ne ovat hyvin harvoin kuluneet Evo moottoreissa niin että ne joutuisi vaihtamaan ellei ole kyseessä joku moottorivaurio.

Haaveissa ollut siitä lähtien kun axtell julkaisi 88" satsin 2004-> sportsteriin laittaa kyseinen satsi omaankin vekottimeen. Tulee vain niin turkasen kallis paketti kun pitää samalla porata koneen lohkot... ja sen jälkeen että saa paketin toimimaan hyvin pitää portata kannet, vaihtaa nokat, kaasari, kytkin, varmaan vielä pitää laittaa ketjuveto....

mikira kirjoitti:...varmaan vielä pitää laittaa ketjuveto....

Miksi ? Kestäähän remmi Buellissakin?

Kaverilla on vakio remmiveto 128 hp (takapyörältä) Nightrainissa eikä se niitä ihan jatkuvalla syötöllä katko. Ainakaan jos käyttää tehtaan alkuperäisiä remmejä, aftermarketkuminauhat eivät ole osoittautuneet yhtä kestäviksi.

Tarkastutan ne nokka-akselien puslat liikkeessä, koska/vaikka ne on omien mittausten mukaan mitoissaan, kuten piti olla alapään laakeritkin.. prkle
Eihän se isompien pyttyjen laitto enää täysremontissa tee älytöntä lovea jo valmiiksi ylipaisuneeseen budjettiin.. mutta täytyy edelleen miettiä..

Joo itellä on penkitystä vaille valmis paketti. Menu: Nokat Andrews N2, säädettävät tönärit Crane + teleskooppi putket niille ( ei välttämättömät, mutta tienaavat hintansa seuraavassa purussa),12:1 Wiseco takomännät, Uudet suuttimet kaasariin, uudet teräsvenat imupuollella (3mm suurempi halkaisija, sekä porttaus. Nyt vielä kun saa penkitettyä niin näkee. Porttaus ym. toivat imupuolelle koko alueelle parannusta n. 30 % - nuo 2005 sportin kannet olivat alkuperäisinä meinaan aikas huonot. Pakopuolelle ei tehty muuta kuin seetit. Perstuntumalla on kyllä löylyä tullut melkoisesti lisää. PS: osta kunnon tiivisteet -itellä meinaan menee vielä koko yläkerta purkuun, noiden paskojen (sinisten) tiivistesatsien vuoksi.

Eukko antoi niin tiukan ukaasin, että taitaa projekti muuttua kyykyn rakentamiseksi (se ei onneksi vielä tiedä, että kyykkyjäkin viritetään ja muutetaan )
käykäähän katsomassa myydään osat palstalla, jos haluatte melkoista dream palikkaa tai jos tarvitsette varalle hajoavien tilalle

hemuli kirjoitti:

mikira kirjoitti:...varmaan vielä pitää laittaa ketjuveto....

Miksi ? Kestäähän remmi Buellissakin?

Kaverilla on vakio remmiveto 128 hp (takapyörältä) Nightrainissa eikä se niitä ihan jatkuvalla syötöllä katko. Ainakaan jos käyttää tehtaan alkuperäisiä remmejä, aftermarketkuminauhat eivät ole osoittautuneet yhtä kestäviksi.

Buellissa ei olekkaan 88" konetta vakiona. Onhan se totta että hyvä remmi kestää paljon tehojakin, mutta itse kuitenkin luottaisin enemmän ketjuun.

Tarkoituksena pitää mopo 1200 ja hevosvoimat ei ole päätarkoitus vaan (kierroksia) kestävä rakenne.

Ei sunkaan hartikkaa ole miksikään kierroskoneeksi tehtykään. Osta honda jos sellasta meinaat.

On niitä tarinoita kun on tönärit lähteny lentoon kun tietty kierrosluku ylittyy...[/quote]

Pannupiä kirjoitti:

Tarkoituksena pitää mopo 1200 ja hevosvoimat ei ole päätarkoitus vaan (kierroksia) kestävä rakenne.

Ei sunkaan hartikkaa ole miksikään kierroskoneeksi tehtykään. Osta honda jos sellasta meinaat.

On niitä tarinoita kun on tönärit lähteny lentoon kun tietty kierrosluku ylittyy...

Eikös aloittaja ollut alunperin buelin konetta vailla, mutta kun ei tunnu löytyvän? Eikös bueli ole kuitenkin vähän eri luontoinen kone, kuin normi sportti. Ainakin vissiin nokka eri jne... En oikeen ymmärrä, että heti kehotellaan hondan ostoon? Pipo tiukalla?

Akseli R. kirjoitti:

Pannupiä kirjoitti:

Tarkoituksena pitää mopo 1200 ja hevosvoimat ei ole päätarkoitus vaan (kierroksia) kestävä rakenne.

Ei sunkaan hartikkaa ole miksikään kierroskoneeksi tehtykään. Osta honda jos sellasta meinaat.

On niitä tarinoita kun on tönärit lähteny lentoon kun tietty kierrosluku ylittyy...

Eikös aloittaja ollut alunperin buelin konetta vailla, mutta kun ei tunnu löytyvän? Eikös bueli ole kuitenkin vähän eri luontoinen kone, kuin normi sportti. Ainakin vissiin nokka eri jne... En oikeen ymmärrä, että heti kehotellaan hondan ostoon? Pipo tiukalla?

Ei pingota eikä kiristä.

Ajattelinpahan vaan mainita asiasta että jos meinaa aloittaja tehdä Sportster koneesta kierroskoneen kun ei buellia tunnu löytyvän.

Eipä vanhempien Bulusten koneet eroa paljoakaan sportin vastaavasta, vanhemmilla tarkoitetaan aikaa ennen XB-malleja.

Kampura on muutaman kilon kevyempi, puristuksia on rapiat kymppi ja kannet ja nokat on virtausystävällisemmät. Isku ja poraus on samat kuin sportissa josta saa tehtyä ihan yhtä hyvin kiertävän pienellä vaivalla. Itse kevensin viitisen vuotta sitten bigtwin evolan kampuraa reilut pari kiloa ja kyllä kiersi iloisesti - ja on pysynyt kasassakin tähän päivään asti.