Harley-Davidson Club Finland

Nyt tässä kävi näin että -85 rautiksella ajaessani muina miehinä kohti kotia aivan yhtäkkiä mitään varoittamatta ja ilman mitään kolauksia tai rusahduksia veto loppui kuin seinään.Kone kävi ihan normaalisti ja vastasi kaasuun hyvin jne. mutta matka loppui siihen. Onni onnettomuudessa oli että kimahti parinsadan metrin päähän kotoa. No laitos lykättiin pihaan ja tsekkasin kytkimen säädön ensalkuun. Säädettyäni sen -ei mitään vaikutusta. Vaihteet tuntuis menevän päälle mutta minkäänlaisia vastuksia ei tunnu. pyörä vain rullaa kuin ois vapaalla. Avasin enskaketjun tarkisteluluukun ja kyllä, ketju on paikallaan (kuin myös toisioketju). Kun oletettavasti vaihde on päällä ja pyörää työntää niin enskaketju ei pyöri. Pitäiskös sen pyöriä?
Oisko voinu joku akseleista pettää?
Se vaan kummastuttaa että kun veto lopahti ei mitään vaurioitumisääntä kuulunut.Luulis että vähän edes rusahtais jos joku akseli pettäis,vai ??
Enskakopasta ei tulvahtanut kärähtänyttä hajua eli tuskin on kytkin lauennut.
Onko kellään kokemusta vastaavasta?

Olisko mennyt spoorit paskaksi joko kytkinrummusta tai toisiovedon eturattaasta? Jos eturattaan mutteri on päässyt löystymään hakkaa se urituksen - joka nelivaihteisessa sportissa on luvattoman heikko - äkkiä rikki.

Jos et saa pyörää enää käyntiin niin,ensiövetopuolen akseli irronnut vauhtipyörästä (kartio sovitus)Oireet on sellaiset että startti kyllä pyörittää mutta mitään ei tapahdu.Hyvä koneistamo pystyy korjaamaan jos haluaa.

joo siis kone käy ja kukkuu ihan normaalisti,ei siinä mitn. Hyvin lähtee käyntiin jne. Tota Hemulin veikkaamaa eturatasvauriota itsekin hiukan veikkasin.
Onko iso operaatio korjata?

Riippuu siitä onko spoorit menneet rattaasta vai akselista. Kun noin totaalivauriosta on kyse veikkaisin että molemmista. Laatikko purkuun ja akseli vaihtoon.

Minulta löytyy ohje laatikon kunnostamisesta ja säätämisestä, jos kiinnostaa pistä PM Jos osat, laakerit ja tiivistet on valmiina ei laatikon remonttiin päivää enempää mene

kiitos neuvontarjouksesta mutta nyt mun oli pakko "resurssienpuutteen" vuoksi kääntyä ulkopuoliseen apuun remontissa.(ei oo tällä hetkellä tiloja, aikaa eikä VÄLTTÄMÄTTÄ kykyjä ryhtyä moiseen offensiiviin )
No ,tänään pitäis kuulua että mikä kilahti......

Sormet kyllä syyhyäis käydä itse skroblaamaan mopediani mut kuten sanottua , ei pysty. Tarttis nyt ensin saada autotalli (tai oikeestaan prätkätalli) vaan pykättyä..... sit vois alkaa kykyjä kohentaan jos vaan aikaa löytyy...

No joo,kattellaan...

Nonni, potilas on avattu ja diagnoosi tehty. Eli toisiopuolelta eturattaan spoorit pettäny ja akselinpäähänkin oli vauriota tullut. Rattaasta ei spooreja enää näkynyt nimeksikään, totaalisesti olivat häipyneet. Akselin päästä olivat nuljaantuneet ja kolhiintuneet . Eli osaa vaihtoon... Nyt on vaan hiukan epäselvyyttä että minkä ikäinen tämä meikäläisen vekotin oikein onkaan. Ostin sen -85:na ja runkonumeron perusteella se käsittääkseni sellainen onkin. Runkonumero on 1HD1CAH13FY122472 .Eli tuossa litaniassa kirjain F merkannee vuosimallia joka ainaskin Hayneksen manuaalin perusteella olisi tuo -85. Kaveri joka avasi ja purki laatikon kävi epäilemään että kyseessä olisi kuitenkin vuoden -84 alkupään laatikko.
Eli kysymys kuuluukin, mistä voi erottaa että minkä vuoden laatikko on kyseessä ??

Kyllä itelläni vm. 93:ssa on joissain valuosissa merkintä 92 vaikka VIN:n perusteellakin malli on tosiaan '93.

Pää-akselin vaihtuu juuri 84 tai 85 mallissa... (early84 on sama akseli kuin vanhassa) on vähän kinkkinen juttu.
Eli 71-84 akseli on OEM# 35046-71A.... Late 84-91 on oma akseli...

juu,nyt on laite taas kunnossa ja eturatas ja pääaxl vaihdettu. Sellanen erikoinen hommeli tossa rempassa oli että kaveri joka tosiaan teki sen homman ,epäili että pyöräni ois vanhempi kuin se -85 syystä että se pääakseli oli ns. vanhanmallinen. Malli on juurikin vaihtunut vuoden 1984 aikana. (early -84 vanha ja late -84 uusi akseli jossa tiheät spoorit)
No minä tätä ihmettelemään ja äkkäsin soittaa laitteen aikaisemmalle omistajalle ja kysyin että mikähän tää homma nyt on. Kaveri kertoi että hänellä ollessaan pyörästä oli ko. pääakseli pamahtanut paskaksi ja uuden oikeanlaisen saaminen olisi kestänyt kovin kauan (ja varmaan maksanutkin aika seetanasti ). Niinpä hän oli kokeillut että käviskös tilalle semmonen vanhanmallinen jossa harvemmat spoorit toisiovedon eturattaalle - ja perskeles kävihän se !!! Eturatas tietty tarvi hommata sellanen jossa vastaavat spoorit.
Eli vanhan- ja uudemmanmallisen pääakselin erona on vain tuo eturattaan kiinnitys.
Mullakin kävi säkä ja sain yheltä kaverilta ostaa halvalla moisen akselin ja taas pelittää!!!!!
Että semmosta.