Harley-Davidson Club Finland

No nyt loma alko ja ajattelin ton keväällä kiinni leikanneen rautapään panna soimaan,mutta ongelmaa ois...

Männät ovat ihan selvät, mutta pytyissä ei ihme kyllä sen suurempaa.
Vois ehkä hoonaamalla päästä etenemään.
Porata ei kuulemma kannata, vai oliskos jollakin hyvä paikka tai "seppä" tiedossa joka sen tekisi...
HD liike jossa kävin ei moista hommaa suostunut ottamaan epäonnistumis riskin takia.
Sen verran harvat pytyt olivat, että toi hoonaus ei taida oikein...
Mikähän se hyvä välys oikein olisi rauttikseen, koska viime talvena männät menivät ihan helposti käsin pyttyihin... Oli siis harva, vai oliko koska voimaa silti tuntui olevan.

Saispa Keuruun kekkereihin mennessä ajoon!

Rautapää-72 kirjoitti:...HD liike jossa kävin ei moista hommaa suostunut ottamaan epäonnistumis riskin takia...

Mitähän he sillä epäonnistumisriskillä tarkoittivat? Ovatko pytyt jo valmiiksi viimeisessä ylikoossa vai mikä mättää?

Helsingin Pitäjänmäessä koneistamo GT-Motor on ainakin tähän asti tehnyt mallikasta jälkeä sylinterin porauksissa.

Kuten tuossa aikasemmassa topicissa tuli todettua, jos sylinterit ovat todella kuluneet niin ne eivät varmasti ole enää suorat. Jos sellaisiin sylintereihin laitetaan uudet ylikokomännät ilman porausta niin narahtaa kiinni suurella todennäköisyydellä uudestaan.

Eiköhän se 5-6 sadasosamilliä ole ihan terve välys ainakin jos käytetään valumäntiä.

Toi 5-6 satkua on varmaan kohdallaan, itse porautin vähän aika sitten rautiksen pytyt wisecoille ja niiden ohje oli .002"-.0025". Vähän ihmetyttää kun on ollut juttua takomäntien tarvitsemasta suuremmasta välyksestä, mutta kaipa se pakko on valmistajan ohjetta uskoa.

Ei ole viimeisessä koossaan...
Ihmettelin ihan samaa ton poraamisen kohdalta.
Kiitos vastauksesta Hemuli taas. Vien porattavaksi.

Jos leikkasi kiinni ja on myös väljä tarkista että voitelu pelaa oikein ettei käy vahinkoa uudelleen

Mitenköhän muuten ton voitelun vois tarkistaa kun prätkä esim.käy?
Öljy kiersi ennen leikkaamista kyllä ainakin takaisin tankkiin.
Epäilen leikkaamisen syyksi liian laihaa seosta ja innostusta motarilla...heh

Juu. Toi on mielenkiintoinen kysymys. Näin harrastajapohjalta. Muut kun on poissuljettu, ni jäljellä mekaniikka, ja ACsalamaDC. Tsuh.
Sitäpaitti, kun sataa, ajan julmemmin.

Jumpe

Piti edit.
Siis mulla oma lehmä ojassa.

Rautapää-72 kirjoitti:Mitenköhän muuten ton voitelun vois tarkistaa kun prätkä esim.käy?
Öljy kiersi ennen leikkaamista kyllä ainakin takaisin tankkiin.
Epäilen leikkaamisen syyksi liian laihaa seosta ja innostusta motarilla...heh

No kyllähän tuo voi olla se leikkaantumisen syy öljynpaineen voisi mitata siitä öljykellon paikalta pumpusta, onko riittävästi.
Samoin käyvästä pyörästä irroittaa takasylinterin keinuvipuakselin päästä sen ison kuusiokolo ruuvin ja tarkistaa että sieltä tulee öljyä.
Painetta siellä ei juurikaan ole, vaikka jotkut ovat siihenkin mittarin asentaneet. Öljyn pitää vain "valua" sieltä ihan selvästi... tätä ruuvia tai paremminkin tulpaa ei sitten tarvi kiristää kovin tiukalle ainakaan jos tiivisteenä on O-rengas. Sillä kuusiokolon lyhemmällä varrella saa riittävän kireelle.
Tuo että paluulinjasta tulee reilusti öljyä on merkki siitä että paluupuoli pumpusta toimii.

No johan selvis taas.
Kiitti Sepixlh ja muut...
Ja eikun pajalle!