Harley-Davidson Club Finland

Eli uskaltaakohan tuota rautapään enskapuolen lohkoa mennä korjaileen kemiallisilla metalleilla vai onko hitsaus ainoa järkevä vaihtoehto ja pitäisikö olla lohkonkappale kädessä vai onnistuisko tuo kone rungossa kiinni ja kasassa histata vai tarviiko noita lämmitellä yms.

Siis peltiä ja rautaa osaan "liimata" hitsaamalla mutta migillähän toi ei onnistu vaikka kuinka olisi alumiinilangat sun muut, vai olenko väärässä?

Siis lohko muuten ehjä, ainoostaan puolen tupakkiaskin kokoinen pala pois, joka on tallessa ja jos toi pitää leväyttää levälleen niin silloinhan se on sama ettiä ehyt lohko.

Palanen puuttuu siis kampuran päästä, kun ketju tuli kurkkimaan ulkoilmaa toki peltikoppaankin hitsattavaa tuli mutta sen osaa jopa itse korjata.

Niin ja kumma kyllä ei vituta yhtään, vai onko sitä jo tottunut että kun toisen kohdan saa kuntoon niin toinen laukeaa.

Koska ei olla toukokuussa niin kyllä itse tekisin homman kunnolla ja hitsauttaisin lohkon kasaan ammattilaisella. Hitsausta varten kannattaa lohkot purkaa niin että hitsarille lähtee vain korjattava osa. Alumiini pitää lämmittää ennen hitsausta varsin kuumaksi ja voi hitsariakin vituttaa jos pitää sellaista sadan kilon möhkälettä siirrellä.

Samallahan sitä tekee perusteellisen koneremontin.

Ehdottomasti palasiksi ja hitsattavaksi.

Kemiallisilla metalleilla korjaillaan vain Catepillarien lohkoja.

Ja hitsauksen jälkeen on hyvä koneistaa, tai ainakin tarkistaa pintojen suoruudet.
Ja löytyykös sopivaa lohkoa tosta vaan?

Sillä tuota kemiallista metallia tuumailin, kun koneeseen on tehty täysremppa n.6000km sitten ja ei viittis purkaa jollei ole ihan pakko.

hemuli kirjoitti:Alumiini pitää lämmittää ennen hitsausta varsin kuumaksi.

Missähän lämpötiloissa liikutaan, jotta kestäisköhän noi stefat sen lämmön vai ei? siis kun toi kone remppakin on kuitenkin aika vasta tehty ja luultavasti halvemmaksikin tulis

Telakkahitsari (vaimokkeen eno) kuitenkin joutuu puuhiin ja sitä varten ois toi lämpötila kiva tietää, ettei sitten kuitenkin stefat sula vituiks

Missähän lämpötiloissa liikutaan, jotta kestäisköhän noi stefat sen lämmön vai ei? siis kun toi kone remppakin on kuitenkin aika vasta tehty ja luultavasti halvemmaksikin tulis

Telakkahitsari (vaimokkeen eno) kuitenkin joutuu puuhiin ja sitä varten ois toi lämpötila kiva tietää, ettei sitten kuitenkin stefat sula vituiks [/quote]

Kaikki pois, myös laakerit, jos kaikkien taiteen sääntöjen mukaan lämmitetään ja jäähdytellään. Kansihitsareilla ainakin on kunnolliset uunit ja vehkeet ja tekevät takuutyötä.
Voihan kokeilla tigillä tartuttaa sitä palaa kylmiltäänkin ja sitten tiivistää vaikka sialla tai kemiallisella metallilla. Ulkokoppa lujasti kiinni, pala paikoilleen ja turaamaan. Itse kuitenkin teettäisin kunnolla.

Tämä http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/608es.htm vaikuttais hyvältä puikolta. Mainoksen mukaan ei tarvita esilämmitystä pienissä kappaleissa.
Itse olen korjaillut pieniä halkeamia ja täyttänyt reikiä tällä http://www.roadmachine.fi/technoweld.html Mutta en ehkä käyttäis rasitukselle alttiissa paikoissa.

http://www.roadmachine.fi/technoweld.html

Taidan kokeilla, jos onnistuu hyvä, jos ei niin eipähän ole turhan kallis kokeilu.

piese kirjoitti:http://www.roadmachine.fi/technoweld.html

Taidan kokeilla, jos onnistuu hyvä, jos ei niin eipähän ole turhan kallis kokeilu.

Ohut alumiini tarttuu kyllä kiinni jo toholla ja paksukin tarttuu kiinni kunhan "paistaa" ensin joko kotiuunissa jossa on vedetty nupit kaakkoon tai jos sattuu olemaan pizzauuni minkä saa kuumennettua +350 niin jo alkaa tarttumaan ja sitten antaa vielä tohoa niin ei toi lämpö karkaa mihinkään.

Mutta nyt kuitenkin korjasin tuon lohkon belzonan kemiallisella metallilla jota sai Kemin kumi-seralta, vähän kalliimpaa kuin biltemassa mutta ainakin tarttui kiinni, kokeiltu vasaralla koputtelemalla eikä halunnu irrota, joten eiköhän se pysy kiinni.

Niin toi belzona maksoi 220? kilon purkki, ettei se kuitenkaan ihan halpaa ole, mutta eipähän tarvi heti olla uutta ostelemassa, kun menekki oli 50g tuohon reikään.