KEVÄTTREENIT

[Vallu]

Nyt kun on ajokausi pääsemässä vauhtiin niin muistakaa keväinen harjoittelujakso. Olisi nimittäin mukava tavata vielä syksylläkin.
Jos ajaminen tuntuu vaikealta tai "pelottavalta", niin suosittelen klubin ilmaista EAK-kurssia.
Ja kaikki muut mestarit voisivat tehdä kunnon treenisarjan jollain sopivalla kentällä. Hidasajoa, pienevää ympyrää, kahdeksikkoja vauhtia lisäten, jarrutuksia, paniikkijarrutuksia, väistöjä, jarrutuksia väistön kera etc.
Itse juuri pörräsin rekkaparkissa pari tuntia ja kummasti pyörän taipuminen parani.
Ja muistaakaa myös nämä kevään riskit eli routavauriot ja irtosora. Molempia tuntuu olevan runsaasti varsinkin pienemmillä teillä.

"motoristi menetti pyöränsä hallinnan ja suistui tieltä kohtalokkain seurauksin"

[ma^ko]

Ajaminen ei tunnu vaikealta mutta routavauriot oikeasti hieman pelottaa. Karseit holeja tiestös paikkapaikoin et kannattaa todella tsiigata minne suhaa ettei joudu konttaamaan. Pahimmis kraatereis on konkreettinen vaara särkeä prätkänsä vaikkei konttaiskaan.

[buellrr]

Kolmi- ja nelinumeroiset tiet ovat todella kärsineessä kunnossa ja on tullut kuvattua pahoja paikkoja materiaaliksikin. Suosittu "ensi- HD", 883 LOW, esimerkiksi on jo tosi lujilla noilla vaurioituneilla teillä. Myös muut "pudotetut" jousitukset eivät "täysosumia" kykene nielemään, vaikka olisivat kuinka "proge- pumppuja". Jäykähkö takapää aiheuttaa myös kaarteissa routavaurioon ajettaessa ikävän painuman etupäähän ja jatkaa takapään puutteellista iskun vastaanottoa, muuttamalla näin keulakulmaa ja ohjaustuntumaa mukavasti mutkan perällä. Oire on ollut löydettävissä viime vuotisistakin malleista, lähinnä löysän etupään johdolla.

Voidaanko tästä siis päätellä, että yllätyksettömin toiminnaltaan on jäykkäperä risukeulalla...?

Mieleen tulee "psykolgisesta virittämisestä" 90- luvulla Suomenkin RR- ratoja kiertänyt "Flathead Power" kilpuri (iso lättä), jonka jäykässä takahaarukassa oli iso tarra: "ÖHLINS".


Niin ja Vallun viestiin: Treenaaminen kannattaa aina!