Harley-Davidson Club Finland

Onko kokemuksia tai löytyykö poppakonseteja jolla saisi softailin etujarruun hiukan "pitoja" lisää?

Nyt paikallaan orggis letkut, satula, levy ja kahva.

Ilmattu ym. herkistelty kaikkia paikkoja (myös kuskin ), mutta edelleen jarru on hiukan tunnoton sekä pitää huonosti, myöskin kahva menee lähes tankoon kiinni?

Tiedän kyllä että hankkimalla uuden monimäntäiset satulan/-t ja uuden/-t kelluvat levyt ja "rautaset" letkut, niin homma paranee.
Mutta tällähetkellä se ei tule kyseeseen.

Jos kahva menee tankoon kiinni, ei kaikki ole kohdallaan jarrujärjestelmässä. Joko jossain on ilmaa tai sitten sylinteri vuotaa. Orkkisjärjestelmän tehostamiseksi ei kai ole muuta konstia kuin aloittaa jarrupalojen ja letkun vaihdolla.

Teräspunosletku auttaa ainakin kahvan painumiseen, eikä tee pahaa tuntumalle ja jarrun tehollekaan. Tuollainen letku maksaa muutaman kympin. Jarrujen kanssa ei väkisin kannata poppaskonstailla.

Nyt kun en tiedä mikä malli sulla on TC-Softiksesta, mutta Standard, Night Train, ja Deuce muunmuassa myydään stockina jo nelimäntäisillä jarruilla ja käsittääkseni se on aika hyvä jarru. Ainaski ylittää renkaan pitokyvyn tehokkuudessa ja on tunnokas. Montas mäntää pitäis olla kustomissa?

Mikä sulla on jarrupaloissa oleva kulutuspinnan paksuus? Jos on alle millin, niin vaihda palat. Onko muuten jarrulevy suora? Jos ei, niin silloin jarruttaa huonommin ja kahva painuu myös syvemmälle.

...ja jos nuo joken neuvot ei auta ni kannattaa ilmata uudelleen...siellä ei tartte olla paljo ilmaa ku kahva menee pohjaan.hommana se on ihan perseestä...joskus onnistuu heti...joskus menee päivä.

Jos kahva painuu lähes tankoon kiinni on järjestelmässä ilmaa... Kuten HdJokke sanoi softissa pitäisi olla 4-mäntäinen puristin, joten letkun uusimisella renkaan pito loppuu äkkiä

Kyl omassa -02 dynassani kahva meni pohjaan asti vaikkakin systeemi ilmattiin. Joten uskoisin etta letkun vaihdolla on suurikin merkitys.

Ilmaaminenkin on aika henkimaailman juttuja, tallikaveri kiroili tuntikaupalla muijansa softtailin jarrun kanssa eikä meinannut saada toimimaan. Yhdessä kun yritettiin niin jarru oli kunnossa vartissa...

Se on tosiaan tuo ilmaaminen välillä melkoisen hankalaa. Hyvä apukonsti on kehittää imua eli alipainetta ilmausruuviin. Jos tallissa ei ole kompuraa niin sitten vaikka iso ruisku apteekista ja imee sillä.
Mun mielestä kahva ei kyllä saisi painua tankoon asti. Normaalisti kahvan liike on aika pieni.

Ilkimys kirjoitti:Se on tosiaan tuo ilmaaminen välillä melkoisen hankalaa. Hyvä apukonsti on kehittää imua eli alipainetta ilmausruuviin. Jos tallissa ei ole kompuraa niin sitten vaikka iso ruisku apteekista ja imee sillä.
Mun mielestä kahva ei kyllä saisi painua tankoon asti. Normaalisti kahvan liike on aika pieni.

Jos satula ja muut osat on alkuperäisiä niin sisällä on joko ilmaa tai nestettä vuotaa ulos.

Taas jos on vaihdettu satula isommalla nestetilavuudella (esim. 4-mäntäinen) niin työsylinterin siirtämä neste ei välttämättä riitä puristamaan paloja jolloin kahva menee pohjaan. Silloin ei auta kuin vaihtaa isompi työsylinteri.

Yksi konsti ilmaukseen on tuon injektioruiskulla nesteen painaminen ilmaruuvista säiliötä kohti

Siis toi kahvalla oleva sylinteri on nimeltään pääsylinteri ja satulassa oleva on työsylinteri. Sori että tartuin asiaan,mutta näinhän se tieto karttuu

Matts kirjoitti: Taas jos on vaihdettu satula isommalla nestetilavuudella (esim. 4-mäntäinen) niin työsylinterin siirtämä neste ei välttämättä riitä puristamaan paloja jolloin kahva menee pohjaan. Silloin ei auta kuin vaihtaa isompi työsylinteri.

Käytännössä tuo ongelma ei tule eteen ihan heti. Vaihdoin rautapääni raivopaskojen jarrujen tilalle viime talvena pääsylinterin, jonka perässä on alunperin ollut yksi yksimäntäinen puristaja (Kawasaki VN:stä), sekä yhden Nissinin nelimäntäisen puristajan (tuoreesta Honda CBR:stä), eikä ole mitään ongelmia kahvan painumisen kanssa.

PS. Mulla olisi ylimääräinen kiinnike, jolla saa todistetusti ainakin '82 rautapäähän kiinni nelimäntäisen Nissinin puristajan HD:n 11.5" jarrulevyn kanssa jos jotain kiinnostaa.