Harley-Davidson Club Finland

Eli pitäis saada rautapäähän mahdollisimman pieni ja tehokas akku, joka jaksais starttia pyörittää... Vartalla näytti olevan jotain LF-sarjaa, joka lupailee ainakin kohtuullisia ampeereita käynnistykseen. Onko jotain muita vaihtoehtoja? En oo buellia niin läheltä tutkinut että ois tietoa, mutta eikös niissäkin ole aikas kompakti patteri? Vanha 12 Ah biltemapatteri jaksoi konetta pyörittää ilman tulppia, joten ruutia roimasti lisää... Ja orkkispalikat on sitten se vihoviimeinen vaihtoehto joka ei kyllä silmää hivele.

Buellin akku on aika lailla saman kokoinen kuin evosportin vakiopatteri. Se vaan on kiinteällä elektrolyytillä jonka takia se on voitu asentaa kyljelleen.

Löysin exide-merkkisen 14ah "hyytelöakun", joka ei kovin paljoa bilteman 12ah akkua suurempi fyysisesti ole. Ennen latausta mittaus osoitti 350 amppeeria ja latauksen jälkeen vielä enemmän ja kone pyörii iloisesti...

Onko kenelläkään kokemusta noista Bilteman todella halvoista lyijyakuista, on ainakin enemmän amppeereja kun noissa kalsium/kalsium huoltovapaissa mp-akuissa, ainakin lukee bilteman sivuilla että soveltuisi venekäyttöön..

Tähän mennessä kiksillinen pannu on hyvin lähtenyt pelkällä huonolla hapollisella 4,5amp. akulla.

Noita perusakkuja joutuu vaan vaihtaa pari kertaa kesässä kun ei oikeen kestä tärinää ja lataavat itsensä tyhjiksi.


http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... &ryhmaid=2

j7on kirjoitti:Onko kenelläkään kokemusta noista Bilteman todella halvoista lyijyakuista

Bilteman mp-akusta on kokemusta: Starttasi rautapään kerran. Sitä seurannut hyytelö-SVR maksoi noin kolme kertaa enemmän, mutta on käynnistänyt koneen jo ainakin sata kertaa = aikalailla halvemmat käynnistykset.

Pienistä ei ole kokemusta mutta Stormilta ostettu ISO 32Ah vahvistettu akku on toista kesää käytössä ilman ongelmia. Hinta ero bilteman vastavan kokoiseen akkuun oli 8 egee

j7on kirjoitti:Noita perusakkuja joutuu vaan vaihtaa pari kertaa kesässä kun ei oikeen kestä tärinää ja lataavat itsensä tyhjiksi.

Tulipa taas omakohtaista kokemusta tästä... Pannun akku sanoi itsensä irti, oltiin palaamassa HelsinkiBikeShow'sta ja tyhjäkäynnillä meinasi kone hyytyä ja valoista liikkeelle lähtö oli varsin tuskallista. Tallilla sitten mittasin ensin akun napajännitteen, tyhjänä se oli 10,3V - sytkävirta päällä 6,7V ja valot päällä alta kutosen. Kone käyntiin ja latausjännitettä mittaamaan, tasavirtalaturi antoi kierroksilla yli 15V! Ei ihme että akku kiehui kahdessa viikossa paskaksi.

Nyt on mekaaninen säädin säädetty antamaan 13,8V kierroksilla - vielä pitäisi uusi akku ostaa.

On se hyvä etten sittenkään laittanut sitä elektronista sytkää joka oli jo kiinni jakajassa. Kärkimalli antaa näköjään kipinää vielä kuuden voltin jännitteellä, elektroninen olisi hyytynyt kun jännite tippuu alle 9,5V.