Harley-Davidson Club Finland

Sportsterissa vaihde tuntuu hyppäävän pois kun vähänkin antaa kaasua enemmään ja kuuluu aikamoinen kalina ja kolina kun näin tapahtuu,tekee tätä varsinkin 1-3 vaihteilla mutta 4-5 vaihteilla ei tee(ei ainakaan vielä oo tehny..!!).Missä vika vois olla vaihtaja,kytkin vai vaihteisto hajoomassa..??

Ettei olis vaan toisiovedon etumainen hihnapyörän lukitusmutteri löystynyt.
On vähän niinkuin tyyppivika.

Ei se vaihteiden hyppimiseen vaikuta. Onko viisivaihteisissa vielä samanlainen siirtäjälevy kuin vanhoissa nelilovisissa? Sen urien kuluminen vaikuttaa vaihteiden päällä pysymiseen.

Erilainen vipstaaki on... Voipi olla, että detent platen jousi olisi irronnut tai poikki. Pitää ottaa ensiövetokoppa irti, siellä pitäs ihan kytkinpakan vieressä alhaalla lohkon ja siirtäjärummun pyöritinsysteemin välillä yrmäkkä jousi. Se on oleellinen osa siinä, että voi pykältää vain vaihde kerrallaan tai että vaihteet ylipäänsä pysyy silmässä. Siis ei siinä silmässä.

Avasin ensiovetokopan,tarkistin ketjun kireyden joka oli ok ja jousenkin tarkastin eikä ollut kulahtanut tai poikki.Vieläkin tekee samaa ku pistää pykälän sisään ja päästää kytkimen rupee vaihde hyppimään ja ruksuttamaan,tuntuu ku se tekee tota tuntuu et välillä kytkin ottaa mut samantien heittää pois,tätä se edelleen tekee toisuvasti ku on vaihde 1-3 päällä ja kytkin irti,ku pistää pykälän isompaa niin loppuu ja ottaa kiinni...???Täytyy kai ottaa uudestaan auki ja tutkia kai koko kytkin ja muut systeemit..!!

Valitettavasti nyt ehkä kannattaa irrottaa vaihteisto (viidellä pultilla kiinni kun irrotat ensiksi ensiövedon). Todennäköisesti nyt on rattaiden kyljessä olevat hakulat kulunut ja/tai siirtäjähaarukat. Jos 4. ja 5. vaihde toimii, vika ei voine olla kytkimessä.

Onko toi minkälainen homma duunata,joutuuko vaihteiston purkaa kokonaan..??

Ensiövedon irrottamisessa hankalinta on lukita kone tarpeeksi hyvin, joko latan pätkä ensiön rattaiden väliin, tai sitten lukita hammastetulla latan pätkällä toisioratas lohkoon tai sitten köyttä tulpanreiästä sylinteriin (venttiilit kiinni siinä pytyssä). Jahka ensiöveto on irti, aukaiset vaan ne viisi pulttia ja vedät vaihteiston ulos, voimankäyttöä ei tarvitse. Sitten pystyt käyttämään päässä olevia näköaistimia rattaiden hakuloiden ja siirtäjähaarukoiden sekä haarukoita siirtäjärummussa kiinni pitävien pinnien kunnon toteamiseen. Jos purkamisen tarvetta ilmenee, tarvitset erityiset lukkorengaspihdit (voi olla hankala löytää, halpahallien aukaisevista seegerpihdeistä hiomalla onnistuu). Sitten jos vikaa löytyy myös ihan trapdoorin (se lämiskä joka pitää vaihteistoa kasassa) puoleisissa rattaissa, tarvitset ehdottomasti prässiä. Että onko iso työ... no, kyllähän siihen tuhrautuu ensimmäisellä kerralla aikaa helposti parikin päivää, mutta kerran tehneenä itse korjaisin vaihteiston parissa tunnissa. Joka tapauksessa vaihteisto kannattaa korjata nyt eikä viidestoista päivä.

Sitten ajatuksenvirtaa... se nyt on mielestäni selvää, että vaihteisto pitää ottaa irti, mutta meneekö tuo 1. - 3. vaihteet pesään joka kerta vuorenvarmasti? Jos ei, niin sitten vika voi olla siirtäjärummussa ja niissä pinneissä. Pitää vielä räjäytyskuvasta muistella, mikä muu voisi tuollaista aiheuttaa.

Kiitoksia avuista,täytyy lähteä tästä tutkimaan ja hutkimaan..!!

Enskassa on helpointa ottaa kaksi riittävän momentin omaavaa avainta (voi olla vaikee löytää sopivia hylsyjä...) ja hemmoa kehiin! Laturissa ja kytkimessä on erikätiset kierteet. joten vastakkain yhtä aikaa vääntäminen on helpoin tapa irrottaa koko paketti.

Sama pätee sit kiinitykseenkin. Tuli koitettua talvella pariin kertaan.

Eikös tuossa ole vaan se, että mitä suurimmalla todennäköisyydellä jompikumpi muttereista aukeaa ennen toista ja sitten jäljellejääneen aukaisu ei olekaan yhtä helppoa? Kiinni vetäminenhän menee helposti noin, jos ei välitä täsmällisestä momentista.

Itse taisin purkaessa narua pyttyyn -metodilla lukita ja kiinni pistäessä toisioratas hammastetulla latanpätkällä lohkoon.

Älkää kukaan muu käyttäkö, mutta ite oon joskus lukinnut jopa sopivalla koivuhalolla rattaan ja ketjun väliin, kun taas on ollut piiloutunut se latta joka rattaat keskenään lukitsee