Harley-Davidson Club Finland

pitkäiskuinen Shoveli 1400cc ssoilpump joka kondiksessa ja uusi öljynpaineanturi joka silti kaupunkiajossa tyhjäkäynnillä laittaa valon vilkkumaan, Ärsyttävää vaikka tietää että öljyt kiertää ihan ok. Onko vastaavia kokemuksia voiko oilit käydä niin paljon kuumempana kuin orkkiksessa?? Ei ole lauhduttajaa ja lisävarustefilsu muutettu painepuolelle eikä vaikutusta??

Mitäs mehua sulla siellä myllyssä on?

20W 50 menee ainakin lämmetessään aivan litkuksi. Suoraa 50 koneeseen ni pitäis helpottaa.

20w-50 ja suora 50 ovat äärilämpötilassa samaa viskositeettiä ! Eli "juoksevat" samalla lailla.

vilkkuu vilkkuu, ei ole vika vaan kuuluu kokonaiskuvaan. Kattoppa mitä se valo sitten tekee kun oot ajanu tunnin motarilla ja pysäytät tyhjäkäynnille...

Mutta tosiaankin ei vika vaan ominaisuus. Samaa teki oma neljätoistasatanen Pannuni.


Jack

En viitti puuttua tähän öljynlaatu vääntöön, mutta. Oli strokeri tai ei, et tarvii jäähdytintä suomessa. Olen mittaillu öljyn lämpöjä ja kaverit kans. En ole ikinä saanu lämpöä nousee edes niin että termari aukeis(n.75 astetta).

Filsu painepuolella?? Tarkotatko ennen pumppua? Vai ootko tehny jonkun ulosoton pumpun jälkeen ennen kiertoon menoa? Yleensä kai ollaan sitä mieltä, että filsu ei kandeis olla ennen pumppua menopuolella. Mutta tiedä sitten, en ole ikinä koklannu, enkä kyllä taida kokeillakaan.

Hessun kanssa samaa mieltä, jäähdyttimet aivan turhia Suomen olosuhteissa. Kerran olen saanut koneen (113cid S&S) niin kuumaksi että öljyt menivät aivan liruksi - silloinkin pääsyyllinen oli vaarallisen laiha seos (tehtaalla väärin säädetty kaasari) ja vika ilmeni puolen tunnin motaripätkän jälkeen 30 asteen helteellä.

kuin kuumaksi uskaltaa öljyt päästää? mulla mopossa 85-100 asteen seutuvilla maantie/kaupunkiajossa.
Kuinka kuuma on silloin moottori?

Siitä öljykannusta voi katsoa mikä on öljyn kiehumispiste, kun se on saavutettu öljy ei luonnollisestikkaan enää voitele koska voitelukalvo häviää.
Yleesä kiehumispiste on yli 350ºC ja leimahduspiste 250ºC paikkeilla...kuitenkin kokemusta käytännöstä, kilpa-ajossa ilmajäähykone (VW) on käynyt 130ºC:n öljynlämmöillä ilman ongelmia. Öljyinä tuolloin oli Valvoline Racing 20W-50, synteettiset vois kestää vielä kovempaa "kyytiä"