Harley-Davidson Club Finland

lakkasi mopo lataamasta,vaihdoin uuden jännitteensäätimen ei auttanut,laturilta tulee 16-50v vaihtosähköä kierroksista riipuen,mutta kun mittasin siitä liittimestä ohmipuolen niin oli suoraan maissa kumpikin napa ja näin ei kai pitäisi olla?Mitähän tässä nyt pitäisi tehdä?Pyörä on -94 fxr.

Joo siis se staattorin vastus on niin pieni (alle ohmin luokkaa), että jos jommastakummasta päästä on maissa tai vaikka keskeltä staattoria niin se näyttää mittarilla mitattuna olevan kaikkialla maissa. Jos mittaat jännitteen niistä liittimen nastoista maahan (siis nasta 1 ja maa ja sitten nasta 2 ja maa), jos toisesta näyttää 0 volttia ja toisesta täysi hönkä, niin voit vielä selvitä staattorilta tulevien piuhojen tsekkauksella. Jos kummastakaan ei näy nollaa volttia, niin se on sitten ns. valitettava juttu eli staattori oikarissa. Sitä ei heikkohermoinen edes kestä ajatella, miksi se olisi oikarissa...

Mulla oli staattorin piuhojen kuoret kovettunu öljystä ja lohkeillu pois ja sitä kautta maihin. Virtaa tulee mut aina välillä veti maihin ja sit ei tietysti ladannu. Ohjekirja neuvo kyllä mittaukset millä vian sai helposti selville ja eikun staattori vaihtoon. Pyörä on 77 flh shoveli.

No täytyypä vielä mitata jännite kummastakin navasta erikseen.Jos menee staattori vaihtoon niin mahtaako olla arvokas/hankala duuni?

Staattori kustantaa luokkaa 100? ja tiivisteet + öljyt päälle eli alle 150? täytyis päästä. Hommia teettää ja ite sain sen magneettikiekon(onks se nyt sitte roottori...?) kanssa taistella jonkin aikaa... On meinaan imassu ittensä aika miehekkäästi kiinni johtuen magneettien vetovoimasta...

Että se niistä ameriikan insinööreistä. Voe genitaalikarva! Eikö tommoseenkin olis joku mikä öljyä kestää...

Hmmm... onko se staattori muka 2-vaiheinen? Itse olen mieltänyt sen aina 1-vaiheiseksi eli staattorista tulevien piuhojen välillä mittarilla mitattuna "oikosulku", mutta lohkoon ääretön vastus. Toisaalta jos se on 2-vaiheinen ja vaiheiden päät lohkossa, niin eikö sen silti pitäisi jollain Bilteman mittarilla "oikosulkua"? Tämmöisen mielikuvan minä sain Sportsterin staattoria katseltuani.

Kyllähän sen staattorin saa korjattua, jos eristeissä on vaan vikaa eikä laske omalle työlleen arvoa.

Edit: siis jos se on yksivaiheinen, tuo kertomani jännitteenmittaus toimii. Jos se on kaksivaiheinen niin molemmista nastoista maata vasten pitäisi tulla lähestulkoon sama jännite. Resistanssit on kuitenkin niin pieniä, että Bilteman (tai vähän paremmankin) mittarin tarkkuus ei vastusmittausalueella riitä, että voisi tehdä varmoja johtopäätöksiä pelkästään liittimen napojen yli mittaamalla. Jos BT:ssä tuo liitin on lohkossa (Sportissa lohkon läpi tulevan piuhan päässä), niin kyllähän tässä joutuu konetta vähän avaamaan.

Vastusmittauksessa näytti että kummatkin navat suora yhteys toisiinsa ja samoin kummatkin on suoraan maissa,kun mittasin vaihtojännitteen kummastakin navasta erikseen niin toisesta täyshönkä ja toisesta 4 voltin tietämillä,taisi mennä purkuun..

No se taisi olla selvä tapaus se sitten. Hyvällä tuurilla staattorin napojen (siis niitten sakaroitten) välillä yhteys ottaa maihin ja helppo korjata. Huonolla tuurilla joutuu navan tai useamman käämimään uusiksi ja epoksoimaan (tai sitten ostamaan uuden jos laskee omalle työajalle arvon). Erittäin huonolla tuurilla roottorista on irronnut magneetti.

Kunhan maalailen piruja seinille

Kyllähän sen staattorin saa korjattua, jos eristeissä on vaan vikaa eikä laske omalle työlleen arvoa.

Jaa-a. Riippuu tietenkin tapauksesta. Mulla oli suorastaan palanu koko käämihässäkkä. Oli aivan pikimusta ja haisi niin saakelisti ja ihme ettei ollu lojahtanu koko värkki.