Harley-Davidson Club Finland

Tuli jo vahan aikaa sitten hankittua sporttiin progressiiviset etuouset jotka tanaan pitais laittaa paikalleen. Olisko jollain muistikuvaa etta kuinka monta senttia olisi sopiva esijannitys pala?

Palan mittahan riippuu jousen pituudesta. Itse kun vaihdoin orgis-jouset progressiivisiin, niin nämä uudet olivat tuuman-pari lyhyemmät - joten jouduin laittamaan pidemmän holkin (näin siis vaikka oli täysin oikean malliset jouset täysin oikeaan pyörään). Mikäli keulaa ei ole muuten pidennetty ja keulakulmaa radikaalisti muutettu (eli muuten kuin T-kappaleilla) - niin holkin yläreuna keulaputkien yläreunan tasalle. Tällöin tulee kierteiden/tulpan verran jännitystä. Näin muistelin ainakin omassa keulassani olleen alunperin. Loivemmissa keuloissa on kehoitettu käyttämään löysempää esijännitystä..

(Tuon tulpan kasaamisessa ollaan käytetty kaverin kanssa konstia, jossa toinen painaa tulppaa tasaisesti laudan pätkällä, ja toinen kiertää avaimella jengoille - tämä oli ehkä jo kaikille tuttua, mutta varmuudeksi kerroin).

-t-

Vanhoissa keskusteluissa mainittiin huggerin ja tavallisen sportyn keulaputket saman mittaisiksi, mutta ainakin clymerin mukaan (muistaakseni) näissä on eri öljymäärät keulassa? Miten progressiiviset ja lyhyemmät jouset erilaisilla holkeilla vaikuttavat öljymäärään?

Ropsteri kirjoitti:Miten progressiiviset ja lyhyemmät jouset erilaisilla holkeilla vaikuttavat öljymäärään?

Ite en tehny oljyille mitaan vaan vaihdoin jouset ilman oljyn vaihtoa kun on kerrankin aika uus mopo. Mikali nyt oikein muistan niin oljyn korkeus mitataan keulasta ilman jousia keula ala asennossa joten kait sinne saman verran oljya laitetaan Onhan nois progressiivisissa kyl eri paksusta lankaa et kait se jotain siihe oljyn maaraan vaikuttaa, taytyy kattoo sitte uudestaan ku jaksaa purkaa koko keulan ja tukkia sen ylimaaraisen damber tuben reijan, ny ei jaksa niin isoihin remppoihin ku pitaa kaikki ruuvailut teha pizzerian takapihalla.