Harley-Davidson Club Finland

Ja moro

Oliskohan kellään vinkkejä/kokemusta Shovelin virittämisestä.
En muuta kaipaisin kun vähän lisää vääntöä

Eli tällä hetkellä orkkis 1200.
Poraanko pytyt 1340 kuutioiksi vai hommaanko uudet pytyt ??
Mikähän nokka olis sopiva tommoisen pikkupiristykseen ??
Entäs puristukset,korkeap.männät,vai sorvaanko matskua pois
sylinterin alareunasta vai ??
Kaasaripuoli ok
Sytkäpuoli ok.

Lisää vinkkejä myös kaivataan

Kiitoxia etukäteen !!

Älä ainakaan sorvaa sylintereitä lyhyemmiksi koska V-koneessa tulee imusarjan kanssa ongelmia kun imukanavien välinen etäisyys kasvaa.

Puristussuhteen nosto on aina hyvä konsti tehon lisäämiseksi, nokaksi suosittelen suhteellisen mietoa versiota ettei käyttöominaisuudet kärsi. Vanha (ja hyväksi havaittu) nyrkkisääntökin sanoo: "jos mietit kahden nokka-akselivaihtoehdon välillä, valitse niistä miedompi."

Isommat pytyt (3 5/8) vaatii lohkon koneistamista, lohkon reikiä avarretaan. Vähimmällä pääset, kun nostat maltillisesti puristussuhdetta, vaihdat nokan. Andrews J on omassa, toimii ja vääntää. Kokeilin A-nokkaa oli mielestäni ihan susi- pilasi alaväännön. Kunnon kaasari ja sytytys. Unohtamatta pakoputkia tietenkään... Shoveli(kaan) ei ole kone joka kestää kierroksia ylettömästi. Samalla kun avaat koneen kannattaa varmaan tarkastaa kiertokankien laakerointi, ettei tule yllätyksiä. Kone voi olla hyvinkin hiljainen vaikka välystä ja kulumaa on liikaa.

Vanha totuus: If it works -Don´t try to fix it!

hemuli kirjoitti:Älä ainakaan sorvaa sylintereitä lyhyemmiksi koska V-koneessa tulee imusarjan kanssa ongelmia kun imukanavien välinen etäisyys kasvaa.

Siis tässä tapauksessa väli pienenee, mutta ei sekään ole hyvä asia. Eli ei kannata sorvata pytyistä pois.

FL-48 kirjoitti:Siis tässä tapauksessa väli pienenee...

Näinhän se tietysti on, pannaan helteen piikkiin...

Olen tehnyt muutaman pannun ja shovelin , joihin on laitettu Wisecon 9 puristeiset männät ja Cranen Fireball 296A nokka . Hyvin ovat vääntäneet alhaalta ylös asti .
Sytkäksi kannattaa laittaa esim. Cranen täyselektroninen duofire tai vastaava .
Kaasuttimeksi pistäisin Mikunin 40 HS:sän , joita saa Bike Lineltä ruotsista tilattua suht edullisesti . S&S:sää en pistäisi edes verkon painoksi .
Pakoputkiksi lähes mitkä tahansa tarvike putket , joiden putkiosan halkaisija on 1 3/4 tuumaa . kakstuumasilla ja isommilla hävittää tehokkaasti alaväännön .
Jos kukkaro kestää , niin vielä paremman väännön saa kun vaihtaa 4 1/4 iskulla olevan kampiakselin . Viimeisten shovelien ja ekojen evojen ( 84 - 87 ) sopii suoraan shovelin lohkoon sekä Wisecon 9.5 puristeiset 1340 shovelin männät jotka saa sopimaan 1200 sylintereihin ( 1340 std = 1200 +0.006 ylikoko ) .

P

Asia rupee oleen harvinaisen selvä.

Ainut mihin ei oo vastausta tullu on noi kuutiot.
Kai sentään 1340:seks kannattaa suurentaa??
Poraanko pytyt vai kannattaako hankkia uusia 1340 pyttyjä??
Niin mistä noi Cranen nokat saa tilattua??
Kiitoxia vastanneille.

Joope kirjoitti:Asia rupee oleen harvinaisen selvä.

Ainut mihin ei oo vastausta tullu on noi kuutiot.
Kai sentään 1340:seks kannattaa suurentaa??
Poraanko pytyt vai kannattaako hankkia uusia 1340 pyttyjä??
Niin mistä noi Cranen nokat saa tilattua??
Kiitoxia vastanneille.

Edellinen vieras jo tavallaan vastasi. 1200:ssa on lyhyempi isku kuin 1340:ssä joten pitää vaihtaa myös limput (kampiakseli). Eli pelkkä poraus tai 1340:sen pytyt ei riitä.

Mikä tahansa HD varaosaliike myy Cranen nokkia ja sytkiä . Se iskun pituuden muutos on hieman hankalampi ja kalliimpi homma . Käytetyt hyväkuntoiset 1340:sen limput on aika harvassa ja vaihtotyö pitää teettää ammattilaisella . Jos päädyt koneen suurentamiseen , niin 1200:sen sylinterit voi porata 1340:sen männille sopiviksi . Kokoeroa on halkaisijassa vain 1.6mm . Iskun pituus muuttuu n. 8mm limppujen vaihdon myötä .

P

Tässäpä vielä yksi versio:

Kone 1340 cc vm -81.
- Wiseco takomännät puristussuhde 9,5
- Andrews B nokka + kovat nostajat
- Crane Dual Fire sytkä
- kansien imu- ja pakokanavan uudelleen muotoilu
- 40 mm Keihin CV + Dyno Jet Kit
- S&S ilmanputsarin kotelo + K&N ilmanputsari
- hengittävät pakoputket