Harley-Davidson Club Finland

Joppajoo.
Nyt niitä vikoja alkoi taas kerran, prrrr.
Akku tyhjä.
Hey, mikä rikkoo lataussäätimen?
Sekö, jos akku on kuivahtanut? (Näin pääsi käymään!)
En tiennyt/huomannut, että vettä olis pitänyt lisätä akkuun jo 4000 km ajon jälkeen!
Akku latauksessa nyt...jotta pääsis edes duunista kotiin päin, pää ja mieli maassa.. (Akku alkoi latautumaan, eli ehkä se ei o rikki).
Aamulla olin taas vitsi. Viis kertaa olin tien poskessa...mut taikalaatikolla (= akkubooster) taioin pelin henkiin aina hetkeksi, jee.

En tiedä vielä, onko lataussäädin sökö. Tuli vaan mieleen. Ja TOIVON, ettei taas ole laturi rikki!

PS. Sport -87.
Vaihdoin auton startin. Oli piece of cake, eli helppo duuni. Käynnistyi ILMAN niitä VIIVEITÄ hienosti! Siis, niin kauan kuin käynnistyi...

Olisiko sittenkin niin päin, että säädin on mennyt rikki ennen akkua? Nimittäin jos säädin jostain syystä päästää ylijännitettä akulle (yli 14V) niin akkukin kiehuu kuivaksi varsin nopeasti. Itse poltin pannusta yhden akun heti alkukesästä kun laturi antoi kierroksilla yli 15V .

Jos pidempään ajaa kuivalla akulla, niin se rikkoo kyllä säätimen ajan mittaan.

Kuulostaa kyllä vahvasti siltä että latauspuolella on jotain häikkää jos pyörä ei edes pysy käynnissä. Mitenkäs ne sun plussa- ja maapiuhat tänä päivänä kulkee???

Huonot liitoksetkin voi poltaa jännitteen säätimen ja oikosulkuja ei kestä ollenkaan. Huono liitos voi olla säätimen ja laturin liitos. Onhan sulake säätimen ja akun välissä.Liiasta latauksesta tulee mieleen kun ostin ensimmäiseni jenkkiauton vuosia sit just juhannusta ennen. Hyvin latasi tyhjäkäynnillä 17v ja kierroksilla enenmmän akku kiehui ja vettä lisäättiin mut perille päästiin ja vielä kotiinkin akkuvettä meni melkein 10l.

Menee kyllä jo sättipuolen kommentiksi, mutten voi vastustaa kiusausta..

Omassa mopsassa Bilteman akku pelittänyt jo ~12tkm, enkä meinaakkaan tarkistella sen vesiä, kun loppuu niin uus tilalle.
Kuvittelin niitä menevän 1/kausi, mut' nyt on jo extended kausi

-Komppi-

Sport -87.

Koskahan on viimeksi hankittu uusi akku.
Ne ei ole ikuisia, vaan kestää sen 3 - 5 vuotta. 5v on jo hyvä saavutus.

Satsaa ensin uuteen akkuun ja jos jatkuu samanlaisena, niin sitten voi olla jotain muuta häikkää latauksessa.
En ole koskaan syvällisemmin perehtynyt tähän sähköpuoleen, koska kaikista vit.....simmat viat minun mielestä on juuri siellä.
Nimittäin sitten alkaa se työ.
Kaksi tuttua kaiveli 4 t Sportster lampun johtonippua ja muutakin, saadakseen vilkut toimimaan.

Kaikkiin akkuihin ei voi lisätä yhtään mitään, mutta aikaisemman Kawani akku toipui, kun täytti puolillaan olleet kennot akkuvedellä ja laittoi lataukseen.

Hei B kun eilen juteltiin, tuli jälkeenpäin mieleen.... muista että siinä on vaihtovirtalaturi, mittari 10A alueella ei välttämättä riitä koska laturissa pitäisi olla kapasitettiä ladata 32A... siis silloin kun kone on käynnissä.

Kyllä se voi särkyä ihan tärinästäkin. Aikoinaan uus Accellin elektroninen säädin kesti vain kaks kesää. Säätimen maadoitus on myös tärkeä toiminnan kannalta; maali pois rungosta kiinnityspulttien kohdalta, ite laitoin vielä lisäks maadoitusjohdon.

Akku viime syksynä hommattu, ja talven yli pidetty huolta jne.
Maa- ja + -kaapelit teetin ja vaihdoin talvella niihin 35 mm:ksi, kehoituksesta..

Pääsin siis kotiin eilen, ja jokirantaankin!
Äijät duunissa mittailivat voltteja.. Näytti siltä, että akku kunnossa, ja lataussäädinkin..

Akku oli latauksessa koko yön.
Aamulla mittarin lukemat näyttivät seuraavaa:
12.6
Käynnissä 13.6

7 kilsan jälkeen:
Käynnissä 12.3
kovassa käynnissä 14.7 (halloohalloo, onko liikaa!?)
jonka jälkeen, moottori sammutettuna 13.8

Lataussäätimen oston paikka?
Koitan tutkia manuaalin ohjetta, miten lataussäätimen/laturin kunto mitataan. Osaisko joku suomeksi selkokielellä kertoa..tässä, nyt.. miten?

Kuuluuko jännitteensäätimen lämmetä(no, silleen että se nyt tuntuu lämpimältä), meinaa mun on "dead cold"..

Vaikuttais että säädinkin olisi kunnossa hieman yläkanttiin on tuo latausjännite, säätimen vois kokeilla irroittaa rungosta ( älä tee kone käynnissä) ja puhdista säädin ja pyörän runko säätimen kiinnityspisteistä.
Sitten kokeiles mitata tuo latausjännite tuon maagisen 7 kilometrin jälkeen.

Kyseessä on kuitenkin vaihtovirtalaturi jonka pitäisi antaa tyhjäkäynnilläkin korkeampaa jännitettä kuin B:n mainitsema 12,3V. Tasavirtalaturit on sitten asia erikseen.

Mittaapa vielä niin, että ensin akun napajännite virrat pois päältä - sitten käännä ensin virrat päälle ja mittaa uudestaan, sitten vielä valot ja uusintamittaus. Tietysti jos sulla tulee valot heti ekalla käännöllä niin unohda se välimittaus. Kuinka paljon akun jännite laskee eri mittauskerroilla? Jos laskee valojen kanssa oikein rajusti niin akku on sökö.

Onko mittalaite sama jolla duunikaverit mittaili,jos on useampi mittari käsillä niin kannattaa tarkistaa että mittari ei ittessään houruile.Omalle kohtaa on sattunut että uusi "halppismittari" näytteli omiaan.

Halppismittari.
Synttärilahjax ostan itselleni kalliin ja hyvän..!

Ruokataukoni vietin mittaillen taas:

Alussa 12.6
Virrat päällä; 12.4
Valot päällä; 12.2 ....ja vähenemään päin

Pyörä käynnissä "täysillä"; 14.8
Mittari nousi ja nousi, mutta pysähtyi 14.8.aan, siitä tippui 14.6.een ja vaappui näiden välillä.

Mitattiin myös se juttu, että akku ei purkaa paikalla ollessaan. Tai siis testi, missä miinusnapa otettiin irti ja laitettiin mittarin piuhat navan ja miinusjohdon väliin.
Ei purkaa.

Arvoitus jatkuu...miksi mopo ei käynnisty ylihuomenna. (akku tyhjä)

Voikos lataussäädin toimia osittain..joskus toimii ja toisinaan ei, vai?
Oon ymmärtänyt, että se on joko ehjä tai rikki kokonaan.

Entäs se akku. Voiko se "itsekseen" jotenkin tyhjentyä, vaikka virtaa ei karkaisikaan piuhoista ulos?

Voi tätä touhua.

Kyllä se akku tuntuisi olevan kunnossa, samoin lataus - ainakin hetkittäin... Akun purkautuminen paikallaan seistessä voidaan todeta myös ilman mittaria - miinuspiuha irti ja varovasti takaisin kiinni, jos räpsähtää niin jonnekin kulkee sähköä.

Täytyypä kelata techboardia taaksepäin, muistaakseni joku joskus ihmetteli oudosti käyttäytyvää jännäsäädintä.