pannun vermeet
-
Vieras
pannun vermeet
Kertokaapas kokemuksesta mitä pannaan 52 pannuun kaasariksi,tulpiksi,puolaksi,jakajaksi yms. jotta vehje toimii arkikäytössä Ei oo tarkotus hakee heppoja vaan käyttövarmaa tekniikkaa
Jakajaksi kärjellinen automaattijakaja, kaasariksi S&S Super E, tulpiksi vaikka NGK:t ja ihan tavallinen kärjellisen sytkän puola. Näillä eväillä on ainakin oma pannu toiminut kuin junan vessa, viimeksi eilen käytiin 500 km sunnuntaiajelulla ilman mitään ongelmia ja aina laakista käyntiin.
Kärjellinen sytkä sen takia, että jos (kun
) latausjärjestelmä päättää ruveta temppuilemaan niin kärkisytkällä pystyy ajamaan pelkän akun voimin pirun paljon pidempään kuin kärjettömällä. Kärkisytkä toimii vielä alle kuuden voltin jännitteellä (siis 12V järjestelmässä...).
Kärjellinen sytkä sen takia, että jos (kun
) latausjärjestelmä päättää ruveta temppuilemaan niin kärkisytkällä pystyy ajamaan pelkän akun voimin pirun paljon pidempään kuin kärjettömällä. Kärkisytkä toimii vielä alle kuuden voltin jännitteellä (siis 12V järjestelmässä...).
[quote="Dynamonster"]Miten tuossa automaattijakajassa säädetään sytytys? [/quote
Säädät niin että just kun kärjet aukeavat, niin on vähän ennen YKK. Yläkuolokohdan saat kurkistamalla vasemmalla puolella lohkoa olevaan reikään, joka on tukittu pultilla. Tai otat etupytyn tulpan pois ja pyörittelet käyntisuuntaan ja taas vähän ennen kuin on YKK, silloin kärjet aukeavat. Siis nyt puhutaan aina etupytystä ja että on yhdet kärjet.
Niinkuin aikaisemminkin on tullut sanottua, vanhempien harrikoitten syttöjen säätö ei ole tekninen suoritus, vaan perse tuntumalla loput hienosäädöt. Näin siksi että näissä vanhemmissa kamppeissa ei yleensä pelata tuuman tuhanneosilla, eikä ne muutenkaan ole mitään ompelukoneita.
Automaatti jakaja vetää käydessä syttöjä aikaisemalle ja jos kiihdyttäessä ei nakuta, niin ei ole liian aikaisella. Ja vielä jos ei käynnistäessä potki pahasti takaisin ei ole aikaisella. Sääetelet sytöt mahdollisimman aikaiselle, niin että em ehdot täyttyvät, kyllä pelittää. Toivottavasti tämä auttaa Sinua.
[/quoteSäädät niin että just kun kärjet aukeavat, niin on vähän ennen YKK. Yläkuolokohdan saat kurkistamalla vasemmalla puolella lohkoa olevaan reikään, joka on tukittu pultilla. Tai otat etupytyn tulpan pois ja pyörittelet käyntisuuntaan ja taas vähän ennen kuin on YKK, silloin kärjet aukeavat. Siis nyt puhutaan aina etupytystä ja että on yhdet kärjet.
Niinkuin aikaisemminkin on tullut sanottua, vanhempien harrikoitten syttöjen säätö ei ole tekninen suoritus, vaan perse tuntumalla loput hienosäädöt. Näin siksi että näissä vanhemmissa kamppeissa ei yleensä pelata tuuman tuhanneosilla, eikä ne muutenkaan ole mitään ompelukoneita.
Automaatti jakaja vetää käydessä syttöjä aikaisemalle ja jos kiihdyttäessä ei nakuta, niin ei ole liian aikaisella. Ja vielä jos ei käynnistäessä potki pahasti takaisin ei ole aikaisella. Sääetelet sytöt mahdollisimman aikaiselle, niin että em ehdot täyttyvät, kyllä pelittää. Toivottavasti tämä auttaa Sinua.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500