Harley-Davidson Club Finland

Oli yöksi jäänyt bensahana auki.
Aamulla iso lammikko öljyistä bensaa pyörän alla!
Näkyi tiputtavan siitä kaasarin ohuesta ylivuoto?letkusta.
Ei o ennen tehnyt moista..

Sulla vuotaa kaasarista kohon neulaventtiili.

Kaasari auki vaan ja puhdistus. On varmaan roska siellä välissä neulaventtiilin ja sen rungon välissä.

Toivottavasti tiputti kaiken ylimääräisen siitä letkusta ettei päästänyt niitä valumaan mahdollisesti aukiasentoon jääneen imuventtiilin kautta sylinteriin... kaboom...

Kohokammion neulaventtiili ei ilmeisesti ole enää jaksanut pitää bensoja poissa kaasarista sen jälkeen kun kohokammio on täyttynyt ja kohon nouseminen sulkenut venttiilin. Annas kun arvaan - tankki oli ilmeisesti täysi? Bensan paine on silloin kovimmillaan kun massaa on eniten.

Tankki puolillaan bensaa.
Ei räjähtänyt matkalla...vaan pääsin duuniin, ja nettiin!
Jaahas, ikkunoiden pesu siirtyy taas...
pääsen vaihteex ropaamaan pyörää, kaasaria tänään!

Mulla ex-evosportissa ollut S&S teki samaa aina pitkän seisonnan jälkeen.

Keväisin kun muisti ensimmäiset viikot sulkea bensahanan moottorin sammutuksen jälkeen, niin vika hävisi itsestään. Eli jos sulla on pyörä seissyt pitkään, niin kokeile joskos se vika häviää ilman suurempia roplaamisia

[täysi? Bensan paine on silloin kovimmillaan kun massaa on eniten.[/quote]
Ei perkele mitä juttuja

Anonymous kirjoitti:Ei perkele mitä juttuja

No eipä omasikaan näytä sen järkevämmiltä .

Kun nyt kerran et kuitenkaan ilmeisesti ymmärtänyt mistä on kyse niin selvennetään.

Jos laitat mopediisi autoon tarkoitetun kaasarin (Weber, Dellorto jne.) joka on suunniteltu toimimaan bensapumpun kanssa, tulee ongelmia mopossa jossa pumppua ei yleensä käytetä. Laite kuitenkin todennäköisesti toimii niin kauan kun tankki on lähes täynnä. Näitä kaasareita käyttävät ovat sanoneet että about puoleen tankkiin asti toimii. Jenkkilässä ovat sitten näitä kaasareita modifioineet niin että ne toimivat myös ilman pumppua painovoimaisesti.

Tästä johtopäätöksenä voidaan olettaa että hiukan kuluneempikin kohokammion neulaventtiili jaksaisi pitää bensat ulkona jos tankissa olisi vain vähän tavaraa kun taas täydellä tankilla venttiili antaisi periksi.

Alkuperäisen kysyjän tapauksessa kyse kuitenkin on todennäköisesti roskassa järjestelmässä kuten Jorke jo sanoikin.

hemuli kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:Ei perkele mitä juttuja

No eipä omasikaan näytä sen järkevämmiltä .

Kun nyt kerran et kuitenkaan ilmeisesti ymmärtänyt mistä on kyse niin selvennetään.

Jos laitat mopediisi autoon tarkoitetun kaasarin (Weber, Dellorto jne.) joka on suunniteltu toimimaan bensapumpun kanssa, tulee ongelmia mopossa jossa pumppua ei yleensä käytetä. Laite kuitenkin todennäköisesti toimii niin kauan kun tankki on lähes täynnä. Näitä kaasareita käyttävät ovat sanoneet että about puoleen tankkiin asti toimii. Jenkkilässä ovat sitten näitä kaasareita modifioineet niin että ne toimivat myös ilman pumppua painovoimaisesti.

Tästä johtopäätöksenä voidaan olettaa että hiukan kuluneempikin kohokammion neulaventtiili jaksaisi pitää bensat ulkona jos tankissa olisi vain vähän tavaraa kun taas täydellä tankilla venttiili antaisi periksi.

.

Niin kun hitsaat lipputangon mopoosi kiinni vedät bensatankin ylös , riittää paine jo suorasuihkutukseen

Ei riitä lipputanko autopuolella kaasariin haluttu bensanpaine on 0,2 bar ja ruiskukoneisiin alkaen 3bar ->

B olisiko joku "ystävällinen naapuri" käynyt laittamassa tankkiisi jotain sopimatonta roskia kaasarissa ja siten myös putsarissa epäilisin kuitenkin ensimmäisenä. Ettei sen bensaletkun lyhennys operaation aikana olis se suodatin mennyt väärinpäin tai kun se letku oli "vähän" läjässä vikaa ei ilmentynyt Koska suodatin on käynyt kuivana sieltä saattaa roskat lähteä liikkeelle

Sepixlh kirjoitti:Ei riitä lipputanko autopuolella kaasariin haluttu bensanpaine on 0,2 bar ja ruiskukoneisiin alkaen 3bar ->

Eli bensakorkeus tuolle 0.2bar paineelle pitäisi olla 2.5m. Menikö oikein.
Karkeasti laskien pyörissä siis puhutaan jostain 20-30mbar paineista täydellä tankilla ja n. 10mbar jos tankki on melkein tyhjä. Ei järin suuri absoluuttinen ero, prosentuallisesti kyllä.

Mutta asiaan... jos kaasari muuten tuntuu toimivan ja olevan säädöissään niin pese ne ikkunat vaan. On saattanut olla ihan yksittäinen häiriö/roska. Hanan kiinni laittaminen on ihan hyvä tapa vaikka olis alipainetoiminen hanakin.

Affe

Sepixlh.lle: Ei o suodatin väärin päin, en nääs koskenut siihen.
Tutkitaan kaasarin sisälmyksiä, kunhan keretään.

kyylähän tuohon paineeseen vaikuttaa lämpötilakin, jos esim. auringon paisteessa ja tankki ei aivan täysi, vaan oikeastaan mitä vähemmän bensaa, sitä isompi paine, jos on kova lämpötila. "riittää jo suorasuihkutukseekin"

Ei lipputangon teko paljoa auta (vaikka mulla aika korkea hoijakka pannussa jo onkin ...), nyt puhun pelkästä bensiinin fyysisen painon tuomasta maan vetovoimaan perustuvasta "paineesta". Tietysti jos sen lipputangon täyttäisi bensalla... Lipputangoista tuli mieleen ympäri kaupunkia näkyvät vesitornit, eikös niistä johdeta käyttövesi kotitalouksiin nimenomaan painovoiman avulla? Sama asia vähän isommassa mittakaavassa.

Eipä taida lämpötilakaan paljoa paineeseen vaikuttaa, tankki kun ei ole täysin tiivis säiliö vaan korkista pääsee huohotusilma pihalle. Tankkaapa joskus tankki aivan piripintaan kesäkuumalla ja jätä mopedi auringonpaisteeseen. Maan alla olevasta kylmästä säiliöstä tullut bensa käyttäytyy eri jännästi helteellä...

Tämä nyt on sinänsä aivan turha keskustelun aihe...

Yks mikä tuli mieleen on KeihininCV:ssä se tyhjennysruuvi, joka pitää olla ihan sulkikiinni...

-rieska

Eikös B:llä ole sössön kaasari? Muistanko väärin?

Muuten kyllä hyvä idea Rieskalta, jos se oli sittenkin CV niin tarkista tuo ruuvi. Löydät sen kun kurkkaat "väärältä puolen" pyörää sylintereiden välistä, siellä se on kohokammion kyljessä ja siihen ulottuu pitkällä ja ohuella ruuvarilla.