Harley-Davidson Club Finland

Tulipahan tässä vaan mieleen, että mahtaisikohan petilaakereiden vaihto onnistua "kotioloissa" mitenkään? Lähinnä epäilyttää, että saako ne uudet laakerinkoolit niin tarkasti linjaansa. Sisempi vetopuolen laakeri pitäisi varmaan erityisen huolellisesti ujuttaa paikalleen, ettei rihtaus mene persiilleen. Prässi toki löytyy, mutta ei ole sorvia (kuin 25 km päässä) niin ei kovin eksoottisia työkaluja voi tehdä.

Tuli vaan mieleen kun pajalta sanoivat, että pitää sorvissa rihdata, ei mahdu heidän pukkiinsa kun on sisempi vetolaakeri ja pinjonin laakeri paikallaan.

Jos meinaat että kampuran rihtaus heittää laakereita vaihdettaessa niin pelko pois - varovasti kun prässäät uuden paikalleen niin kyllä se pysyy. Laita vaan tukeva palikka kampuran limppujen väliin 180 astetta keskitapista.

Ja muistathan vaihtaa vetopuolen laakerit pakettina - niiden päittäisvälys on katsottu tehtaalla kohdalleen ja kaikki osat mitkä paketissa tulee pitää käyttää. Kaikki vanhat osat pitää heittää jo irrotettaessa vasemman olan yli roskikseen ettei niitä vahingossakaan livahda takaisin paikalleen.

Höh, mitähän minä oikein sekoilin tuon sisemmän vetolaakerin prässäyksen kanssa. Niinpä tietysti. Ajattelin varmaan laittaa prässin tason päälle alemmasta limpusta.

Meinaat, että ne koolit asettuu tarpeeksi tarkasti linjaansa?

Pitää vielä miettiä, vaihtaisiko ne kun jos se päittäisvälys onkin päin petäjää niin pitäisi taas odotella seuraavaan viikonloppuun shimmiprikkoja (meikäläisen nyrkkipaja 50 km päässä) ja ajamisen kytö on kova. Toisaalta pitäisi heittokellokin hommata, että tietäisi siitä välyksestä mitään.

Kyllä minä ainakin prässäsin laakerin paikalleen niin, että kampura makasi alemman limpun varassa puristustasolla. Laitoin vain tarpeeksi vahvan palikan kampuran väliin estämään vääntymistä. Ei se laakeri niin tiukassa ole että se vaatisi tonnien voimaa mennäkseen paikalleen.

Jos haluat tehdä homman varmimman kautta, työnnä laakeri paikalleen käyttämällä kampuran mutteria ja useita sopivan kokoisia holkkeja/putkenpätkiä joita lisätään akselille sitä mukaa kun laakeri painuu pohjaan. Itse asiassa kun oikein muistelen niin prässin käyttöä ei suositeltu vaan tätä ruuvaamistapaa. Ulommaisen laakerin joudut joka tapauksessa asentamaan näin joten eikös se sisimmäinenkin mene siinä samalla.

Koska kampuran päittäisvälys määräytyy ainoastaan vetopuolen laakeriparin perusteella, ei se voi olla pielessä jos vaihdat sinne tehdasuuden laakeripaketin joka sisältää seuraavat osat:

- Kartiolaakerit 2kpl
- Laakeriskoolit 2 kpl
- Välilevy laakereille (sisäskoolille) 1 kpl
- Välilevy ulkoskooleille 1 kpl

Toki päittäisvälys kannattaa tarkistaa heittokellolla asennuksen jälkeen.

hemuli kirjoitti:Kyllä minä ainakin prässäsin laakerin paikalleen niin, että kampura makasi alemman limpun varassa puristustasolla. Laitoin vain tarpeeksi vahvan palikan kampuran väliin estämään vääntymistä. Ei se laakeri niin tiukassa ole että se vaatisi tonnien voimaa mennäkseen paikalleen.

Juu, ajattelin vain, että tuon poklan pitäisi olla erittäin mittatarkka ja sitäkään ei pitäisi lyödä siihen väliin. Mutta tuurilla onnistuin tekemään aikoinaan tuosta prässistä sellaisen, että siihen saisi ihan hyvin tuolla itseni kuvaamalla tavalla sen kampuran.

Itse asiassa kun oikein muistelen niin prässin käyttöä ei suositeltu vaan tätä ruuvaamistapaa. Ulommaisen laakerin joudut joka tapauksessa asentamaan näin joten eikös se sisimmäinenkin mene siinä samalla.

Ääh kun mitenkä tämä minun pää on taas tällainen Niinhän se tosiaan tehdään eikä se viime kerralla tosiaankaan ollut hirmu tiukka.

Koska kampuran päittäisvälys määräytyy ainoastaan vetopuolen laakeriparin perusteella, ei se voi olla pielessä jos vaihdat sinne tehdasuuden laakeripaketin joka sisältää seuraavat osat:

Mieleen vaan tulee hakematta se foorumilla kerrottu tapaus, että uusi Wisecon männäntappi oli väljä. Siis väljyys tuli tapista, ei puslasta.

Toki päittäisvälys kannattaa tarkistaa heittokellolla asennuksen jälkeen.

Viimeksi minä vaan vedin huolella kiinni sen ulkolaakerin.

Mutta sittenpä päästäänkin ulkokoolien poistamisproblematiikkaan. Pinjonin kooli vielä on piece of cake, mutta vetopuoli on kinkkisempi kun ne on siinä silleesti, että ei prässäys onnistu (vähän sama juttu kuin swingissä). Pitäisi olla sellainen keskeltä kahtia sahattu mokkula, jonka avulla prässäys onnistuisi.

Ulkoskoolit saa muistaakseni naputeltua kapealla tuurnalla pois.

Kiitoksia tiedoista. Pitääpä mietiskellä.

Olen joskus humalapäissäni laittanu näitä niin että laakeri hellanlevyn
päälle että lämpii sopivasti(järkipäässä) ja akseli pakastearkkuun
tunniksi niin menee pudottamalla paikalleen muuten väkisin painamalla
lastua melkei lähtis.

-----Immo.

Soitinpas taas Swedulle ja koko homma osoittautui, että kun laitoin isäukon matkaan sinne Joensuuhun niin hän oli Swedun puheet hieman väärin käsittänyt. Ei siinä rihtaamisessa mitään ongelmaa ole, isäukko oli varmaan jotenkin sekoittanut kiertokangen laakerin ja petilaakerit. Kitissä ei tule siis petilaakereita enkä niitä nyt vaihda. Swedu puhui jotain, että kannattaisi hoonata petilaakerit, tarkoitti vissiin pinjonin ulkokoolia.

Selittipä myös, että ei ehkä kannata postin kautta lähettää takaisin

Siis mitkä laakerit aiot nyt vaihtaa? En enää käsitä itsekään...

Jos vaihdat kiertokangen alapään laakerit niin sitten menee rihtaushommiksi.

Se pinjonipuolen laakeripesän hoonaaminen taas viittaa siihen, että se on usein kulunut soikeaksi. Mittaamallahan se selviää. Mutta jos se vaihdetaan niin on suoritettava linjahoonaus jotta vetopuolen laakerireikä pysyy samassa linjassa.

Niin siis nyt tulee uudet OEM-veivit, keskitappi ja keskitapin laakerit. Isäukko oli käsittänyt, että se pitäisi viedä koneistamolle rihdattavaksi kun on se sisempi vetolaakeri ja pinjonin laakeri paikoillaan, että ei mahtuisi rihtauspukkiin. Tässä vaiheessa aloin ihmetellä, että mitä ihmettä, kun Joensuun poijjilla on kyllä sellainen sorvi, että onnistuisi siinäkin. Oli sitten mennyt isäukolta tosiaan saipan laakeri ja petilaakerit sekaisin. Ja nimenomaan tuota linjahoonausta minä alunperin kysyin, että mitenkä se nyt pelkkä koolien (myös ulko) vaihto välttämättä riittää.

Mitenkähän aina joka asiasta tulee tämmöinen sotku

Sekavalta toi kuulostaa vieläkin, mutta jos oot vaihtamassa keskitappia tai muuten vaan purat kampuran, pitää se aina rihdata.
Kun se rihdataan, pitää kaikki laakerit vetopuolelta ja pinjonipuolelta olla pois akseleista. Tehdään se sitten sorvissa tai rihtauspukissa.
Jos halutaan että homma tehdään hyvin.
Ja jos vaihdetaan runkolaakereita, aina vaihdetaan kaikki osat. Ei vaan ulkoskooleja tai sisäskooli+häkki yhdistelmitä, niinku Hemuli sanokin. Pinjonipuolelle saa ylikoko rullia ja silloin voi käyttää vanhaa skoolia ja reikää suurennetaan linjahoonauksella.

Laakerit pitää olla irti koska ne on edessä. Jos rihdataan pukissa, niin kampura laitetaan pukkiin laakereiden kohdalta. Jos rihdataan sorvissa tai muuten kärkien varassa, niin mittakellon mittauskärki laitetaan mahdollisimman lähelle limppuja, eli laakereiden paikalle.

Olikohan tossa selostuksessa mitään järkeä.

Hessu kirjoitti:Laakerit pitää olla irti koska ne on edessä. Jos rihdataan pukissa, niin kampura laitetaan pukkiin laakereiden kohdalta. Jos rihdataan sorvissa tai muuten kärkien varassa, niin mittakellon mittauskärki laitetaan mahdollisimman lähelle limppuja, eli laakereiden paikalle.

Tämä oli se, joka selvitti mistä itse asiassa tässä on nyt kysymys.

Tuosta hoonausjutusta vielä. Siis ylikokorullilla pinjonin ulkokooli hoonataan, mutta ei sitä pinjonin laakeripesää? Aiemmissa viesteissä Hemuli puhui laakeripesästä, ajattelin, että en ymmärrä, mutta antaa olla.

Onkos tapana hoonata pinjonin ulkokooli vaikka siihen uuden vaihtaisikin (vrt. puslien protsaus)? Elikkä perimmäinen kysymys edelleenkin on, että onnistuuko petilaakereiden (vetopuolen sisempi ja ulommaisempi ja pinjonin kaikki osat) vaihto "kotioloissa"?

Arvata saattaa, että minulla ei ole tehtaan manuaalia, josta käsittääkseni saisi käsityksen tarvittavista toleransseista. En vaihda nyt, mutta kun asiasta ruvettiin puhumaan niin hyvä selvittää tässä asia juurta jaksaen. Etkös Hessu joskus kirjoittanut, että pannuun 15 vuoden aikana kolme kertaa keskitapin kunnostanut, mutta ei ole tarvinnut vetopuolen petilaakereihin koskea?

Taisi mennä laakeripesä ja ulkoskooli käsitteinä sekaisin, ulkoskoolia tarkoitin. Harvemmin kai niitä pinjonipuolen skooleja vaihdetaan, laitetaan vaan ylikokolaakeria ja linjahoonataan.

Hessu on tainnut kirjoitella vanhoista rullalaakerialakerroista, ei näistä uusista kartiolaakereista...