Harley-Davidson Club Finland

Tarkoituksena olisi talven tullen etsiä ja asentaa vm.2005 Dynaan vähän parempi keula. Mielessä pyörii ajatus esim jostain Upsidedown tyyppisestä Japski keulasta parilla jarrulla ja puolavanteella.

Kertokaas minkälainen projekti itse asennus on...?
Lähinnä se kiinnostaa, että minkälaisia ongelmia tulee T-kappaleiden sovituksessa? Tai tietääkö joku esim. jonkun tietyn japskin keulan jossa sattuisi olemaan dynan orginal emäputkeen sopivat T-palat.
Mitenkäs Buell ?
Kaikki vinkit tervetulleita! Säästäis aikaa kun ei tarvis alkaa ihan kaikkia keulavaihtoehtoja kokeileen...

-Janne-

Onnistuuhan se, suurin ongelma on ohjausakselin sovittaminen - kyykyissä se on onneksi yleensä paksumpi kuin HD:n tuumainen. Eli akseli irti ja sorviin, sitten vielä tarkistaa että pituus on sopiva ja takaisin kiinni. Ei se sen vaikeampaa ole.

Ongelmia kuitenkin tulee siinä, että kyykyn keulat ovat pääsääntöisesti reilusti lyhyempiä kuin HD:n - samoin 17" matalaprofiilikumi madaltaa pyörää ennestään. Ei kannata kuitenkaan tuijottaa pelkkää pituusmittaa, kyykyn t-kappaleissa kun keulaputkien ja ohjausakselin välinen offset on lähes olematon. Tämä kompensoi lyhyempää pituutta.

Itse asensin aikoinaan Kawa ZXR750R:n keulan ja ZX9R:n vanteet softtailiin ilman kummempia ongelmia. Matalahan siitä tuli (<100 mm maavara) mutta ihan hyvin sillä pystyi ajamaan kun takakumi oli sen verran leveä ettei rungon takanurkat raapineet maata mutkissa.

Jenkkipalstalta luin etta buellin keuloista menee heittamalla paikalleen ne putkirunkoisista otetut, uusien ohjeusakseli on lyhyempi.

Japsi kyykyt on hiukka kevyempia kuin HD, mites tuo noussut paino pitaisi kompensoida niitten keuloja kaytettaessa?

Japskikyykyissä on monesti myös clip-on -tyyppiset ohjaustangot eli raisereille ei ole paikkaa yläkappaleessa, jos ei halua tai voi reikiä porailla niin monet firmat kuten LSL, ABM ja Lucas tekee valmiiksi raisereilla olevia yläkappaleita. Bomberimiehet tietävät varmaan paremmin.

Netistä löytyy esim. haulla "Superbike Gabelbrücke" ja osoitteessa http://www.wemotec-motorrad.de/shop/index.php/cPath/155 on valikoimaa.

Itsellä kanssa tarkoitus istuttaa USD-keula ym talven aikaan joten ensikesänä pitäisi olla viisaampi.

Kyllä niihin t-kappaleisiin mahtuu yleensä poraamaan raisereille reiät.

Ja mitä tulee painoon niin jaappaninkeuloissa on yleensä sen verran laaja esijännityksen säätö että HD:llekin löytyy oikea jäykkyys. Ottakaa huomioon että nämä keulat, vanteet & jarrut on tehty pyöriin joissa on heppa/kilo ja niillä ajetaan 300kmh... Kyllä ne kestää 60-heppaisen maamoottorin tehot ja painot...

mikira kirjoitti:Jenkkipalstalta luin etta buellin keuloista menee heittamalla paikalleen ne putkirunkoisista otetut, uusien ohjeusakseli on lyhyempi.

Japsi kyykyt on hiukka kevyempia kuin HD, mites tuo noussut paino pitaisi kompensoida niitten keuloja kaytettaessa?

Mulla shovelissa Buell S1:n USD keula ja kävi ihan suoraan stoppareita lukuunottamatta. Joku viisaampi osannee kertoa onko uudessa Dynassa enää samanlainen ohjausakseli kuin shovelissa. Pyörä madaltui edestä silleen sopivasti ja keula toimii raskaasta mopedista huolimatta ihan hyvin.

Maski-keskustelussa olikin jo kuva jepjepin sivuilla olevasta -03 Dynasta USD keulalla mutta tässä kuvat vielä uudestaan.
foto1
foto2

Olisiko kellään suht tarkkaa tietoa paljonko toi Buellin keulaputken pituus on??

Anonymous kirjoitti:Olisiko kellään suht tarkkaa tietoa paljonko toi Buellin keulaputken pituus on??

Ulkoo en muista tarkalleen mutta oisko ollut n. 70 cm. Voin toki mitata tarkan lukeman joskus kun käyn tallilla.

Vuan taitaapa aika harvoin olla buellin keulia käytettynä tarjolla siihen nähden mitä gixerien yms. japsimopojen keulia. No ehkä eBay auttaa myös tähän ongelmaan.

Ja sen ohjausakselin kaventaminen oikean mittaiseksi on myös niin pieni harmi ettei sen takia kannata kääntää koko maapalloa ympäri Buellin keulan takia.

hemuli kirjoitti:Ja sen ohjausakselin kaventaminen oikean mittaiseksi on myös niin pieni harmi ettei sen takia kannata kääntää koko maapalloa ympäri Buellin keulan takia.

No onhan se bulun keula enemmän ameriikkoo kuin nipponin keula Vaikka Taiwanissahan ne kaikki tehdään...

Mutta oikeesti kannattaa huomioida se että jos meinaa hankkia keulan ja samalla samaa sarjaa olevat vanteet niin buellissa hihnapyörän paikka on väärällä puolella ja japsivehkeissä yleensä samalla puolella kuin mitä BT:ssä. Siksipä allekirjoittaneella vanteet pyöriikin "vääripäin" (ku rautikseenhan mä noi vanteet aluperin hankin).

Kyl ne vanteet saa pyörimään oikeinkin päin mut on hirvee vaiva.

Mulla taas oli kyykkypyörän vanteet joissa veto vasemmalla ja ne tuli Sporttiin jolloin piti saada veto oikealle. Sorvautin molemmille puolille sellaset sovitepalikat alumiinista rattaalle ja jarrulevylle.

Nyt pyörii kaverin Sportsterissa oikeinpäin.

Maski-keskustelussa olikin jo kuva jepjepin sivuilla olevasta -03 Dynasta USD keulalla mutta tässä kuvat vielä uudestaan.
foto1
foto2[/quote]

Eipä juuri pahemman näköista hd löydy, paitsi hemulin ex softi

Anonymous kirjoitti:Eipä juuri pahemman näköista hd löydy

Joo no onhan tuo TC tietysti evo-moottoriakin rumempi mut muuten mä kyl tykkään. Väri tosin sais olla matta