Harley-Davidson Club Finland

Kaverin sportista meni kakkospytyn mäntä. Ensin tulppa pois: täynnä alumiinimurusta... Sitten kansi pois: männän pää murusina. Johtuneeko laihasta seoksesta vai mistä? Mopolla ajettiin n. 250 km putkeen, kun vaurio syntyi. Mitä muuta kannattaa vaihtaa/tarkistaa, kuin tuo kakkosen mäntä ja kansi (selvinnee putsauksella)?

Mitä muuta koneelle oli tehty? Oliko nokkia tms. vaihdettu?

Jos kone olisi laihalla voisi mäntään sulaa reikä mutta että pirstaleiksi? Kuulostaa oudolta.

Jos tulpanreiästä tulee jo alumiinimurua niin mitähän löytyy kampikammiosta ei kuullosta kovin halvalta ainakaan kuten H totesi tuohon ei pääse laihalla seoksella vaan jotan muuta vakavampaa on tapahtunut

Eipä ole koneesta tietoa, vakiolta lähinnä vaikuttaa. Jos oli ollu joku biitti palotilassa niin luulis sen olevan männässä kiinni ja kannessakin jälkiä. Nyt on vaan alumiininmurusia männän päästä. Ei vaikuttaisi että olis roinaa mennyt ohi männänrenkaiden palotilaan, mutta tarvii katsella.

[. Ei vaikuttaisi että olis roinaa mennyt ohi männänrenkaiden palotilaan, mutta tarvii katsella.[/quote]

öö eikun siis kampikammioon tietty

Kyllä tuo diagnoosi taitaa olla sulanut mäntä...

Oliko mitkä männät vai alkuperäiset ?

Mulla lens viime kesänä männäntapin rengas Puolassa tunnetuin seurauksin, muttei mullakaan ollut noin karua jälkeä vaikka sen ajamalla kotiin toinkin...

Jos oli valumännät niin epäilys materiaalivikaan jää elämään.

Ilmeisesti vikana oli ilmavuoto. Kaasarin o-rengas-tiiviste sökönä..

Anonymous kirjoitti:Ilmeisesti vikana oli ilmavuoto. Kaasarin o-rengas-tiiviste sökönä..

Ei luulis ihan tollasta jälkee saavan aikaan ja pitäis kyn melkein olla sit molemmissa pytyissä rouhetta. Imusarjahan on yhteinen ja vaikka takapytty käykin kuumempana ei sen pitäis ihan noin paljoo vaikuttaa.

Sporttiboy kirjoitti:...vaikka takapytty käykin kuumempana ei sen pitäis ihan noin paljoo vaikuttaa.

Itse asiassa se on etupytty joka käy kuumempana mutta se onkin jo toinen juttu...

Oletteko jo avanneet sylinterikannen? Näyttääkö mäntä siltä että se on sulanut? Se kaasarin tiivisterengas saattaa näyttää täysin hapertuneelta ja murtuneelta, silti se voi olla tiivis. Vaihtaa se toki kannattaa.

Kannet on avattu ja pytyt viety hoitoon. Molemmissa männissä oli jälkiä kiinni leikkaamisesta, mutta vain 2-pytyn männässä oli tapahtunut "rouhe-ilmiö". Kansi oli kuin alumiiniruiskutettu, männän pää täynnä pieniä kraatereita. Rouhe siis ei ollut kovin irtonaista vaan yhtenäiseksi pakkautunutta/sulanutta.

Pari (")asiantuntijaa(" ?) oli kuulemma diagnosoinut ilmavuodon.

Anonymous kirjoitti:...Kansi oli kuin alumiiniruiskutettu, männän pää täynnä pieniä kraatereita...

Noi kraaterit viittaavat kyllä siihen että laihalla on käynyt ja rajusti. Seurauksena ylikuumentuminen ja männän sulaminen.

Luulisi kyllä että käyntihäiriöitä olisi ollut aikaisemminkin jos noin raju imuvuoto oli. Pitkäjaksoinen ajo kovilla kierroksilla kyllä auttaa asiaa... Onneksi ei pahempaa vaurioita päässyt syntymään.