Harley-Davidson Club Finland

Mitä tekee starttirele? Miksi sellainen on?
Mitäs tapahtuu, kun vaihdetaan virtalukkoon jossa startti-asento ja jota mainostetaan jotta voi käyttää myös ilman starttirelettä?

Näissä vehkeissä starttirele on ihan tavallinen kytkentärele. Rele on siellä sen takia ettei starttinappulan kautta menisi kaikki se virta joka menee solenoidin herätenapaan.

Kytkentärelehän toimii niin, että siinä on kaksi erillistä virtapiiriä joista katkaisijan virtapiiri aktivoi toisen piirin. Tällöin katkaisijan kautta kulkee ainoastaan releen sisällä olevan sähkömagneetin (joka siis kytkee tuon toisen piirin) vaatima minimaalinen virta. Normaali kytkentärele kestää 20-30A.

Jos vaihdat tuollaisen virtalukon niin siinä lukossa on todennäköisesti niin tukevat navat että ne kestää sen startin herätteelle menevän virran.

Itse starttimoottorin tarvitsema virta tulee sitten suoraan akulta, siinä ei mitkään releet tai katkaisijat kestä kun virtaa kulkee satoja ampeereita.

Eli starttinappulan kautta kulkee pieni virta jolla saadaan releen avulla kytkettyä vähän suurempi virta suoraan sulakkeelta startille jonka jälkeen kytkeytyy woimawirta akulta startille ja sitten herääkin kone eloon.

Muistan lukeneeni Mobilistista aikoinaan että jossain maansiirtohärvelissä toimi fordin (tms) kaksilitrainen bensakone starttimoottorina!

Venäläinen T-100 telakone,jonkunlainen catepillarin kopio,siinä on bensakone starttimoottorina,en nyt muista mikä tai minkä,mutta miehekäs peli joka tapauksessa.Käytettiin aikoinaan turvesoilla auman teossa.

Anonymous kirjoitti:Venäläinen T-100 telakone,jonkunlainen catepillarin kopio,siinä on bensakone starttimoottorina,en nyt muista mikä tai minkä,mutta miehekäs peli joka tapauksessa.Käytettiin aikoinaan turvesoilla auman teossa.

Myös T-75:ssä. Samoissa hommissa, pienempi.

DT75 lähti kopista käyntiin, DT100 pantiin veivillä käymään, apumoottori siis.