Harley-Davidson Club Finland

kattelin tossa tarkemmin tota jorkan Sportster,on meinaan hieno!miten iso prosessi saada otteeseen muutokset?aikas tyhmä kysymys niinku kysyjäkin....

[quote="Anonymous"]kattelin tossa tarkemmin tota jorkan Sportster,on meinaan hieno!miten iso prosessi saada otteeseen muutokset?aikas tyhmä kysymys niinku kysyjäkin....meinaan noilla muutoksilla.

Ihan meni muutoskatsastuksella muutokset otteeseen. Ei ollut mitään ongelmia sinänsä. Pitää vaan tehdä rakentelusäännöksien mukaan niin homma pelaa.

Jorke kirjoitti: Pitää vaan tehdä rakentelusäännöksien mukaan niin homma pelaa.

Ja sitte toiset itkee kun suomessa ei saa rakentaa!.......onhan tietysti joskus "vähän" sovellettava.

mikä runko tos pyöräs on?

näyttäis olevan alkuperäinen runko. Toki hieman muokattu.

saakos sit runkoo muutella miten paljon ite?vai tekiskö sellaisen ku silmää mielyttää ja ajelis niin kauan ku kilvet lähtee?

Anonymous kirjoitti:saakos sit runkoo muutella miten paljon ite?vai tekiskö sellaisen ku silmää mielyttää ja ajelis niin kauan ku kilvet lähtee?

4% per putken muutos. Toki tarvittaessa pitää olla lujuustodistukset. Aika paljon pystyt muuttamaan.

eli voiko myös takahaarukkaa muutella?epäilyttää nää itä-rajan pikku kylien katsastus konttorien ammattitaito ku tuskinpa niin älyttömästi pärrien muutos katsastuksia tekevät....

Hommaat vaan semmosen paperin jossa on jonkun allekirjoitus siitä että työ on suoritettu oikeita tapoja noudattaen ja ammattitaidolla sekä on yhtä vahva kuin alkuperäinen. Ois hyvä vaikka kaverilla ois luokat tai muuten metallialan ammattilainen. Tuommoinen helpottaa katsastamista koska katsastusmieheltä lähtee vähän niinkun vastuu pois. Itse allekirjoitin kanssa sen lapun. Oma vika jos pettää.

Mitään ei tarvitse todistaa vaan pyydettäessä on toimitettava kirjallinen selvitys käytetystä hitsaustavasta ja lisäaineista. Luokkahitsarin numero tietysti rauhoittaa epäilevän katsastusmiehen mutta mikään lakiin perustuva vaatimus se ei ole. Yleinen käytäntö on ollut, että runko käydään näyttämässä konttorilla ennen kuin saumoja viimeistellään ja peitetään maalilla. Moottoripyörän runkoa saa muuttaa varsin paljon, vieraan mainitsema 4% per putki on lakitekstin määritelmä mutta käytäntö on yleensä ollu 4% per muutos (reikkaus, stretsaus, levitys jne.)

Joo, ei tarvi todistaa mut helpottaa katsastamista.

paljonko meni prosentteja kyseiseen muutokseen?

Ei tunnu kovin asialliselta kysellä toisen tekemistä muutoksista täällä yleisesti. Yksityisviestit tai sitten muuten suora yhteydenotto asianomaiseen henkilöön.
Toinen juttu, jos pyörän omistaja itse ottaa asian esille.

Anonymous kirjoitti:eli voiko myös takahaarukkaa muutella?

Voi - jopa Länsiuudellamaalla. Ex Sporttini otteeseen se oli jopa kirjattu ylös , konttorin heppu jopa "kehui" muutosta positiivisessa mielessä . Millimetripiirustukset on vielä tallessa ko. operaation ajoilta.