Harley-Davidson Club Finland

n. 20000 km ajettu 94 Sportster ja ajattelin tehdä talven aikana pyöränlaakerien ja ohjauslaakerin huollon. Onko huolloissa jippoja? Korjausmanuaalista luettuna: Stefat pois -laakerit pois- rasvat pois-laakeripintojen tarkastus-rasvaus-kasaus uusilla stefoilla. Miten mittaus ja shimmit? Mitä rasvaa? entä miten helpoiten stefat ulos ja uudet sisään?

Ohjauslaakerista ainut kysymys, että mistä saan JÄYKKÄÄ rasvaa, ettei tarvitse pyyhkiä runkoa ylimääräisestä rasvasta viikoittain... Tällä hetkellä jäykintä Moly-rasvaa, mitä maatalouskoneisiin työnnetään...
Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Mittaus ja shimmaus tarkoittaa päittäisvälystä heittokellolla mitattuna. Ei se välys muutu ellei laakerit ole kunnolla kuluneet eli näkee jo silmällä. Ihan kunnon vaseliinia sinne vaan.

Joo ei mitään molypohjasta

[quote="juky2200"]n. 20000 km ajettu 94 Sportster ja ajattelin tehdä talven aikana pyöränlaakerien ja ohjauslaakerin huollon.quote]

Ei kannata ohj. laakereita vaihtaa.... menee vielä toiset 10 vuotta.

Ohjauslaakereiden kuluminen on aika mielenkiintoinen juttu. Pyörissä joissa on muutettu rajusti keulakulmaa saattaa mennä laakerit kesässä, samoin jos laakereita ei ole rasvattu ja ne ovat pääseet kosteuden kanssa tekemisiin saattaa elinikä olla yllättävänkin lyhyt. Dynoajo on kuulopuheiden mukaan varsinainen laakerisyöppö. Vakio sportissa nyt ei varmaan mekaanista rasitusta tule niin paljon kuin chopperissa mutta ei se haittaa tarkistaa lakrujen kunto. Laakerin skoolista sen näkee yleensä parhaiten, siihen jää selvät jäljet jos kulumaa on.

Termos!

Kyllä ne ohjauslaakerit on minustakin syytä ainakin tarkistaa. Ohjauslaakerit kuten swinginlaakerikin ei toimi niin kuin laakerit yleensä eli pyöri. Molemmissa liike on lyhyttä edestakaisliikettä. Kyllä kooleissa näkyy todennäköisesti jo urat. Varsinkin jos akselit on vedetty liian tiukkaan tai olleet josain vaiheessa liian löysällä. Itse olen käyttänyt Molycotea ohjauslaakereissa ja swingissä, pysyy hyvin. Toisin kuin tavalliset laakerirasvat. Joku voi tietää paremmankin vaihtoehdon, mutta mulla on toiminut.

Unohtui ihan kommentoida ohjauslaakeria. En tiedä miten hyvin on Sportin vakiokeulassa suojattu, mutta kannattaa tarkistaa ihan sen takia, että sinne menee moskaa.

Pääsyy ohjauslaakerin huoltoon on ohjauslukon kolon tekeminen akseliin.. (zel keulassa ei ole vakiona enkä jaksanut alunperin tehdä..) Vielä kysymys siitä JÄYKÄSTÄ rasvasta.. onko kokemuksia? Jossain jenkki lehdissä puhutaan HD:n omasta rasvasta joka on riittävän "stiff" jottei tarvii pyyhkiä runkoa ylipursuavasta rasvasta... Löytyykö vastaavaa rasvaa autopuolelta?

Jos nipasta ruuttaa rasvaa niin pursuaminenhan on merkki siitä, että sitä on riittävästi. Eipä ole tullut huoltoasemien vaseliinit ulos muuten. Hyviä ne HD:lla ovat kyllä markkinointipuheita keksimään.

Tavallista rullalaakereille tarkoitettua rasvaa (SKF VKG 1) olen käyttänyt tähän asti eikä roiskeista ole ollut haittaa. Jotkut käyttävät sellaista voiteluainetta joka ei ole niin herkkä kosteuden vaikutukselle, sanovat että rasvat pysyvät parempina pidempään.