Harley-Davidson Club Finland

päivää

kumpi vaihteisto kestäisi enemmän tehoja ? eli BT 4-vaihteinen tukilaakerilla vai 5-vaihteinen ( pojin käynnistyksellä oleva malli+ 4-v kuori )
tehoja olisi koneessa noin 90-110 hp ja katu käyttöön.
olisiko 5-v nopeampi ja parempi vaihtaa vaihdetta verrattuna 4-vaihteiseen ?

kiitos tietäjille !!!

Samalla kuorellahan nuo on molemmat. Faktaa ei ole antaa kestävyydestä mutta äkkiseltään tuntuisi että nelilovinen olisi lujempaa tekoa. Mitenkäs tuohon on se vitonen toteutettu? Onko siinä jouduttu heikentämään jotain komponenttia jotta ylimääräiset rattaat on saatu mahtumaan?

Sinänsä mitään etua ei hyvin vääntävällä moottorilla saavuteta jos sijoittaa rahansa siihen viisiloviseen, siinä kun vitonen on samalla välityssuhteella kuin nelivaihteisen nelonen.

Nelivaihteinen ei tahdo kestää tehoja tai ainakaan alavääntöä. Revtechin 4v Close Ratio laatikko hajosi kesällä 2 kertaa, ensin lähti 1 hammas kolmosen rattaasta ja toisella kertaa tapahtui totaalituho. Lisäksi kiila petti ja kytkin pyörähti kartioakselilla molemmilla kerroilla. Moottorina 1340 evo.

Kytkin (BDL 3" beltti) olisi asennusohjeen mukaan pitänyt laittaa liimalla kiinni, vaan eipä tullut lueskeltua ohjetta asennusvaiheessa. Jälkeenpäin kyllä. Aikaisempina vuosina käytössä oli 1,5" belt, tällöin ei ollut laatikon tai kartio-kiilan kanssa mitään ongelmia. Joko kytkin luisti tai remmi katkesi ennenkuin vääntö ehti laatikolle asti.

Uudemman 5 (tai 6)-vaihteisen kestävyydestä ei (vielä) ole kokemusta, mutta nelilovista en ainakaan suosittele. Jossain HD-virikirjassakin oli juttua, että HD:n vakiolaatikko sietää max. +20...30 hv tehonlisäyksen. Ei kylläkään tainnut olla mainintaa, minkä mallin lootasta on puhe.

aikaisemmassa viestissä tarkoitin 5-v lootalla niitä malleja joita saa suoraan luettelosta, eli vaihteisto on sisältä 5-v ja sisuskalut myös on uudemman malliset ja kuori on sopiva vanhaan 4-v pohjalevyyn.
tuon vaihteisto mallin luulisin olevan vahvempi kuin vanhan 4-v sisuskalut omaava loota.
esim revtec ja jims valmistaa 5-v lootaa vanhaan bt-runkoon 4-v:n tilalle.

onhan monessa evo moottorisessa laitteesa piristetty konetta reippaasti ja olisi kiva tietää kuinka vaihteistot ( 5-v ) on kestänyt suuremmat tehot ???

Veka kirjoitti:Lisäksi kiila petti ja kytkin pyörähti kartioakselilla molemmilla kerroilla. Moottorina 1340 evo.

Kytkin (BDL 3" beltti) olisi asennusohjeen mukaan pitänyt laittaa liimalla kiinni, vaan eipä tullut lueskeltua ohjetta asennusvaiheessa.

Ei sitä kiilaa kandee käyttääkään siinä ollenkaan. Eikä mun mielestä kyllä missään tapauksessa liimaakaan. Sen pito kun loppuu, niin on samantien millin klappi.
Eikä niin ohut kiila jeesaa mitään siinä vaiheessa kun kartion pito loppuu.
Ainoastaan rikkoo kartion kokonaan.
Mä oon läpänny timanttitahnalla kytkimen ja akselin toisiinsa sopivaksi. Ja siis jättäny kiilan veks.
Ei ole kyllä sataa heppaa, mutta hyvin on pysyny. Kerran kytkintä irrottaessa näky että oli irronnu akselista hetkeksi. Mutta pureutunu entistä lujemmin kiinni, kun pyörähtäessään alkaa kiristää vasenkätistä mutteria lujempaa. Snadia kiinnileikkaumaa, mutta kiinni pysyy ja matka on jatkunut edes asiaa huomaamatta.

tuoltahan nuita lootia sais ja jotain myyntipuheitakin. Hinnoista ei vain ole mainintaa.
http://www.jimsusa.com/PDF/trannycat%20.pdf