[[category:Motopedia]]
[[category:Tekniikka]]
[[category:Huolto ohjeita]]

== Hälytin ==
===Hälyttimen poiskytkentä esim huollon ajaksi===
Hälytin hiljene kun maxi-sulakkeen irrottaa.

Virrat päälle ja pois. Ennen vilkkujen välähtämistä otetaan sulake pois.

'''Sulake pitää poistaa virran poislaiton jälkeen ennen kuin vilkut välähtää.''' Häly ei silloin ehdi päälle ennen sulakkeen irroittamista. Sulakkeen voi poistaa myös suoraan virrran ollessa päällä, mutta se tapa rasittaa dataeletroniikkaa enemmän, kun piirit eivät ehdi sammua ennen virtapiirin katkaisua. Tämän operaation jälkeen häly on kuollut sulakkeen takaisin laittoon asti, jolloin normaali toiminta palautuu automaattisesti ilman muita toimenpiteitä.

Voi käyttää talvisäilytyksessäkin, jos on "murtovarma" paikka. Silloin ei tarvitse murehtia akun välilatauksista.

Pertti:

== Esimerkkilasku ==

Tuontipyörän pakollisten osuuksien laskeminen:

Esimerkki Sveitsistä tuodessa:

13250/1,4374 * 1,28 + (15000 - (0,05 * 15000 + 750)) * 0,244 = 15093,10 € + bensat ja muut matkakulut.

Lasku selvennettynä:

(sveitsin raha euroiksi) * (maahantuonnin alv ja tulli) + (hankintahinta suomessa - (arvonalennus)) * (yli 756 cm3 moottorisen pyörän autoveroprosentti)

----

Esimerkki EU:n ulkopuolelta tuotuna:

Tullausarvo 1000e ( ostohinta+vakuutus+rahti)

Tulli 6% tekee 60e

Verotusarvo ALV varten 1060e

ALV 23% tekee 244e

----

Maahantuonnin osalta valtiolle menee siis tuossa esimerkissä 304e

Autovero määräytyy ajoneuvon iän ja ajokilometrien perusteella, yli 25 vuotta vanhoissa sekä harvinaisemmissa ajoneuvoissa Hämeenlinnassa istuva arviointilautakunta arvioi autoveron määrän.

Kuitenkin autovero määräytyy ajokelpoisen rekisteröidyn ajoneuvon mukaan, ennen 1.1.1958 rekisteröidyn autovero on 0%. Autoveroa on kannettu vuodesta 1958 lähtien.

1.1.1958 - 31.12.1973 autovero on kiinteä 8%, sen jälkeen verotus on kuutiotilavuudesta ja merkistä riippuvaista.

1974 - 31.12.2002 Harley Davidsonin autovero on 15-20% riippuen vuosimallista.

2003 - 31.03.2009 Harley Davidsonin autovero on kiinteä 20%

1.4.2009 - 31.12.2015 Harley Davidsonin autovero on kiinteä 24,4%

2016 -> Harley Davidsonin autovero on kiinteä 24,4%

Veron määrää voi yrittää arvioida, tutkimalla taulukkoa sovelletuista autoveroista verottajan sivulta https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/auto/autoverotus/autoveron_maara/taulukoita_ajoneuvojen_sovelletuista_ve/

----
Pakollisena maksuna voidaan pitää myös rekisteröinnistä aiheutuvia kuluja

Vaatimuksenmukaisuustodistusta ei enää tarvita.

Rekisteröintikatsastus jos tapauskohtaisesti voidaan vaatia jotain lisädokumentteja.

Ensirekisteröinti ja rekisterikilpi

== Menettely maahantuonnissa ==

Jos haluat käyttää tuotua moottoripyörää Suomessa, ennen ensirekisteröintiä.
Pyörä on oltava rekisteröitynä toiseen ETA-valtioon tai ajoneuvolle on hankittava siirtolupa.

1. Hanki pyörälle liikennevakuutus, sen saa myös runkonumerolla.

2. Tee ajoneuvon käyttöönottoilmoitus Verohallinnolle ( vero.fi). Sinun EI tarvitse tehdä käyttöönottoilmoitusta, jos et käytä ajoneuvoa Suomessa ennen sen rekisteröintiä tai siirrät ajoneuvoa kuljetusvälineellä. Voit myös tehdä ilmoituksen ajoneuvon väliaikaisesta verottomasta käytöstä ( siirtolupa) JOS pyörä on rekisteröity jossain ETA maassa.

Jos pyörä tulee USA:sta tai ETA alueen ulkopuolelta, ehkä viisain ratkaisu on viedä pyörä rekisteröintikatsastaukseen ja tehdä käyttöönottoilmoitus sen jälkeen. Sinulla on 5 päivää aikaa tehdä autoveroilmoitus.

3. Vie pyörä rekisteröintikatsastettavaksi katsastustoimipaikalle, ennen ensirekisteröintiä. Ota itselle kopio/kuva ulkomaisesta rekisteröintitodistuksesta mahdollista myöhempää käyttöä varten.
Hyväksytystä rekisteröintikatsastuksesta saat rekisteröintikatsastustodistuksen, jota tarvitset autoveron hoitamiseen sekä ensirekisteröintiin.
Rekisteröintikatsastuksessa tarkastetaan ajoneuvon yksilöintitiedot ja muut rekisteröintiä varten tarpeelliset tiedot. Lisäksi tarkastetaan, onko ajoneuvo rakenteeltaan, mitoiltaan ja varusteiltaan säännösten ja määräysten mukainen. Jos näitä tietoja ei rekisteriottesta löydy, kuten USA title näitä ei sisällä. Tähän tarvitset käytännössä todistuksen maahantuojalta tai dealerilta jossa on runkonumerolla yksilöidyt tiedot: teho, paino ja mitat. Tehtaan Service Manual on joskus käynyt myös. Rungossa olevat hyväksyntä tarrat sisältävät nämä tiedot.

Ota mukaan rekisteröintikatsastukseen
* Todistus aiemmasta rekisteröinnistä (ajoneuvon ulkomainen rekisteröintitodistus)ulkomaisen rekisteröintitodistuksen on oltava alkuperäinen. Muista vielä katsatuskonttori VOI ottaa halttunsa tuon alkuperäisen joten ota kopio itsellesi etukäteen.
* Muista tekninen vaatimustaso määräytyy ajoneuvon ensimmäisen käyttöönottoajankohdan (yleensä ensirekisteröintipäivä) perusteella. Jos päivämäärää ei löydy määritetään se ko vuosimallin mukaan vuoden viimeiselle päivälle 31.12. Joissain tapauksissa katsastuksen tekniset määräykset ovat muuttuneet kesken vuoden ja tällä on silloin merkitystä.
* Tarvittaessa selvitykset ajoneuvon teknisestä vaatimustenmukaisuudesta ( CoC). Tämä todistus on yleensä maksullinen, USA:n puolelta dealer saa tämän hankittua edullisimmin, myös maahantuoja sekä TUV rajoituksin. Näihin vaikuttavat ajoneuvon ikä, alkuperäinen käyttömaa, hyväksynnät ja ajoneuvoluokka. Hyväksyntänä kelpaa, valmistajan tai toimivaltaisen viranomaisen selvitys siitä, että ajoneuvo täyttää mallivuotta koskevat kyseisen valtion vaatimukset, tai tätä ilmaiseva hyväksymismerkintä (esim. FMVSS, CMVSS) Eli rungossa tehtaalla liimatut hyväksymistarrat.
* Hyvä on koettaa selvitä matkamittarin lukeman oikeellisuus esimerkiksi ajoneuvon huoltohistoriasta, ei tosin ole vaatimus.
* Ajoneuvossa on oltava alkuperäisiä osia yli 50 prosenttia. Muussa tapauksessa ajoneuvo on rekisteröitävä Suomessa ns. rakennettuna ajoneuvona, jolloin sen on täytettävä uuden ajoneuvon tekniset vaatimukset.
* Jos pyörä on ns. SALVAGE TITLE yleensä tarvit todistuksen että runko on tehtaan mitoissa, eri konttoreilla on erillaiset vaatimukset tuosta todistuksesta ja sen sisällöstä. Jos pyörään on vaihdettu tuossa (=trafi liite) listalla olevia osia ne voi selvittää tuohon. Paperin saa ladattua trafilta https://asiointi.trafi.fi/omatrafi-formservlet-web/lomake/C116

4. Jätä autoveroilmoitus Verohallinnolle. Tähän tarvit: kopion/kuvan kauppakirjasta, kopion/kuvan ulkomaalaisesta rekisteriotteesta, rekisteröintikatsastustodistuksen, tullauspäätöksen ja mahdollisen selvityksen ajokilometreistä. Hoituu sähköisesti verottajan palvelussa.

5. USA tai ETA alueen ulkopuolelta tuodessa tarvii: autoveroilmoituksen oltava tehtynä ja lähetettynä verottajalle, käyttöönottoilmoitus verottajalle (vero.fi).

6. Tee siirtolupahakemuksen väliaikasista autoverotonta käyttöä varten, on hyvä täyttää ja tulostaa ihan jo kotona ( pohja trafin sivulla). Täällä saat tarrakilven joka on voimassa maksimissaan 3 kuukautta. Siirtolupaan voi ottaa myös vakuutuksen, se on kuitenkin pelkkä liikennevakuutus, vakuutusyhtiöstä sopivampia vaihtoehtoja.

7. Autoveropäätöksen tultua ja sen maksettuasi, verottaja lähettää Trafiin tiedon että pyörä on rekisteröitävissä (2-3 päivää). Sen jälkeen ensirekisteröinti rekisteröintejä tekevällä konttorilla, siis kaikki konttorit eivät rekisteröintejä tee. Vaaditaan voimassa oleva rekisteröintitodistus ja tuo verohallinnon lupa rekisteröintiin. Joka tarkoitta että autoveroasia on valmis ja autoveron maksaja merkitään rekisteriin omistajaksi. Liikennevakuutus pitää olla voimassa. Käytännössä tarkoittaa kilpien noutamista (ja maksamista) papereita vastaan katsastuskonttorilta.

== Esimerkki tuonti ==

Tämä kuvaus pyörän tuonnista USA:sta, juttu on julkaistu jossain vaiheessa kokonaisuutena Harikka-lehdessä (2006). Osa vaatimuksista ja asioista on jo vanhaa tietoa mutta osa ajantasalla.

'''PAPERITYÖT'''

Pyörästä tarvii olla lailliset paperit että sen saa yleensä ulos maasta, alkuperäinen rekisteriote ( title )
allekirjoitettuna kaikilta osin ostajan nimelle, ostokuitti ( bill of sale ) mieluimmin paikallisen
DMV ( Department of Motor Vehiles ) tai julkisen notarin vahvistamana.
Bill of Sale on samalla kuin luovutustodistus jossa on myös kauppahinta, pelkällä Bill of Sale lapulla pyörän maasta
vienti pitäisi kyllä onnistua myöskin.

Tuolla puolen rekisteriotteeseen väärään paikkaan kirjoittaminen on kovin yleistä, joten vierailu
paikallisella DMV konttorilla ja he antavat kaavakkeen jolla todennetaan että täyttämisessä on tehty virhe.
Tällöin paperit täytyy täyttää siellä paikanpäällä, samalla siihen saa hommattua ne notarin leimat.

'''PYÖRÄN KULJETUS'''

Huolitsiana käytin Hal-Mari inc:ä kommunikaatio sujui suomeksi ( Ilkka Halmari) ja ihan edukkaaseen hintaan.
Heillä on viikottaiset kuljetukset ainakin Houston,TX määränpäänä Hämeenlinna.
Huolitsia hoitelee kaikki kuviot USA:n tullin kanssa joten niistä ei tarvitse murehtia kunhan paperit ovat
muuten kunnossa, pyörän kuntoon heillä ei yleenä ole mitään sanomista.
Pyörästä kannatta etukäteen poistattaa bensa ja irroittaa rekisterikilpi ne kun jostain syystä joskus häviää matkalla ottaa akkukaapeli irti ja jemmata avaimet esimerkiksi teippaamalla ne johonkin penkin alle kuitenkin niin ettei ne putoa tai lähetetään ne postina. Samoin kannattaa miettiä olisko joku ruostesuojaus tarpeellista ja kuka sen tekee.

Pyörän voi kuljetuttaa "irtonaisena" jolloin se sidotaan konttiin köysillä tai liinoilla, HD dealereilta voi saada
( tai ainakin edullisesti) tehtaan käyttämiä kuljetuslaatikoita tai alustoja jotka ovat erittäin hyviä ratkaisuja.
Vanhoihin pyöriin noista joutuu tietenkin "vähän" sovittamaan. Myös pyörän kiinnittäminen trukkilavalle on yksi vaihtoehto.
Tuollainen lavalla oleva pyörä on helposti siirrettävissä ja vaara että käsittelyn aikana tulee vauriota pienenee.
Huolitsia veloittaa erikseen kaikesta muusta kiinnitys tai paketointi työstä paitsi tuosta köysi/liina kiinnityksestä,
esimerkiksi erillisen pakkauslaatikkon tekeminen voi helposti maksaa 500 USD.

'''VAKUUTUS'''

Pyörälle kannattaa ottaa kuljetusvakuutus Suomesta, koska se on edullisempi ja jos jotain sattuu on helpompi joka
tavalla hoitaa asiaa Suomessa ja suomalaisen kanssa.
Vakuutus on yleesä tyyppiä kertakuljetusvakuutus ja niitä saa ainakin IF:ltä kohtuulliseen hintaan.
Vakuutusmaksu on noin 0,4% vakuutusarvosta kuitenkin vähintään 50.46 euroa eli vakuutusarvoksi kannattaa siksi
laittaa aina vähintään 12900 euroa. Tarkat ehdot saa kyllä vakuutusyhtiöiltä.

'''RAHTAUS'''

Laivarahti Atlantin yli kestää lyhimmillään 32 päivää, ainakin keväällä ja kesällä. Syksyllä kelit ovat kovemmat
ja aikaa menee jonkin verran enemmän ja kuljetusvaurioita tulee huhujen mukaan helpommasti.
Harkitsisin myös pyörän tuomista lentorahtina, mutta halvin tarjous oli n. 2000 USD ja kallein 7000 USD.
Ja koska rahdin osuudesta joutuu kärsimään myös tullimaksussa sekä ALV:ssa tuo nostaa valtiolle menevää rahamäärää rajusti.
Kuitenkin laivamatka kesti 45 päivää, joka tuntui pyörää odotellessa ajokelien ollessa mitä parhaat todellakin ikuisuudelta.

'''TULLAUS SUOMEEN'''

Suomenpäässä tullauksen hoiti edukkaasti ja asiantuntemuksella Etelä-Suomen Sijoitus ( Teppo Hänninen)
Nämä kuviot hoiteli Teppo Hämeenlinnassa jo valmiiksi kuin olin etukäteen antanut hänelle valtakirjan hoitaa tullauksen
puolestani, helppoa ja yksinkertaista. Ei tarvinut hämmästellä tullissa miten hommat oikein toimii eikä kuluttaa yhtä
työpäivää tuohon, suosittelen kyllä muillekin tuota tapaa.
Teppo hoitaa myös autoverotuksen jos sitä ei itse halua hoitaa, sekään ei ole kokemattomalle mikään helppo juttu,
kuitenkin hyvin sen saa kyllä itsekkin hoidettua.

Tulli määräytyy summasta ostohinta+rahti+vakuutus joka on CIF hinta. CIF hinnasta maksetaan veroa 6%, mutta ALV maksetaan
summasta johon lasketaan CIF+vero. ALV on tunnetusti 23%.
Otetaan tähän kuvitteellinen CIF hinta 1000egee josta tulli ( 6% ) olisi 60 egee ja silloin ALV ( 23% ) on n.243 egee,
eli valtiolle menee yhteensä 303 egee.
Itse sain vain laskun Tepolta johon oli eritelty kaikki tullin maksut ja hänen veloituksensa jonka maksettuani sain
pyörän mukaani Hämeenlinnassa sijaitsevasta terminaalista.
Tämä kuvio koskee vain EU:N ulkopuolelta tuotavia pyöriä.

'''AUTOVEROTUS'''

Seuraavaksi sitten tulliin ( lähin toimipiste joka käsittelee autoverotusta ) hoitamaan autovero asiat, netistä kannattaa ladata tullin sivuilta
heidän kaavakkeensa eli autoveroilmoitus ja ajoneuvon yksilöintilomake.
Täyttele lomakkeet rauhassa kotona ja sitten Tulliin pyörän kanssa.
Aikaa ei ainakaan Turkuun tarvinut varata eli toimii vuoronumeroilla. Jos pyörän kunnoksi merkkaa HUONO se tarkastetaan
aina, sekä siitä täytyy tehdä vapaamuotoinen liite yksilöintilomakkeeseen jossa kerrot tullille mitkä kohdat mielestäsi
ovat pyörässä huonoja. Tavarantarkastajan tulee tarkastaa pyörä, myös tulli tekee näitä. Maksimi vähennys tullausarvoon on 5% eli harkintaa, ei välttämättä ole vaivan arvoista.
Arviointi kriteerit löytyy tullin sivuilta josta voi katsoa mitkä kohdat vaikuttavat arvioon, samoin kaikki paperit jota on kertynyt, on syytä ottaa aina mukaan
viranomaisten kanssa asioidessa.

Jos ulkomaan rekisteriotteesta ei löydy pyörän teknisiä tietoja niin tarvit Suomalaisen tyyppikoodin tai luotettavan
lähteen ( tehtaan service manual ) josta tehot, mitat ja paino voidaan todeta.
Tyyppikoodin saa samanlaisen Suomipyörän rekisteriotteesta esimerkiksi joltain kaverilta.
Jos pyörä on siinä kunnossa, että sillä voi ajaa haluat varmaan ajoluvan. Se hoituu samalla tullissa täyttämällä
kaavake nimeltään "Ajolupa omaa käyttöä varten hankitulle ajoneuvolle" (kaavake löytyy Trafi:n sivulta) sekä
siirtolupa-anomus hintaa tulee ajoluvalle 18 egee.

Itse verotus oli sitten omassa tapauksessa sellainen että kun vertailukohtaa ei ollut sekä pyörä oli yli 25 vuotta
autoveropäätös menee automaattisesti arviointilautakuntaan Hämeenlinnaan ( kestää minimissä 2 viikkoa)
Uudemmissa pyörissä päätöksen tekee kukin autoverotusta toimittava tulli itse, katso netistä tullin sivuilta mitkä
toimipisteet. Samoin tullin sivulta löytyy "Taulukoita sovelletuista verotusarvoista" joista voi arvioida autoveron määrän.

'''REKISTERÖINTI SUOMEEN'''

Pyörän rekisteröinti on aloitettava 10 päivän kuluessa ajoluvan saamisesta. Tullissa virkailija ilmoitti tylysti että:
pyörällä ei saa ajaa ennenkuin katsastus/rekisteröinti on aloitettu ( ainakaan jos kunnoksi on merkitty huono oli kommentti).
Rekisteröintiä varten kannataa varata reilusti aikaa, samoin kaikki paperit mitä on kertynyt on syytä ottaa taas mukaan.
Ihmeellistä että kaikki viranomaiset tarkistavat kaikki vuoronperään samat asiat, eli taas kyseltiin mittoja ja painoa
sekä tehoja ja tietenkin hinkattiin runkonumeroa puhtaaksi maalista.
Mukana olleesta Service manuaalista kopioitiin rekisteröintipaperien liitteksi pyörän tekniset tiedot.
Taas auttaa jos on tyypikoodi tiedossa tai edes samanlaisen/mallisen Suomipyörän rekisterinumero.
Kun rekisteröinti on aloitettu saa pyörälle otettua myös vapaa-ehtoisen vakuutuksen, ja paremman sopimuksen
liikennevakuutuksesta joten kannattaa käydä neuvottelemassa vakuutusyhtiössä.

Sitten vaan odotellaan autoveropäätöstä…
Autoveropäätös tuli sitten postissa kahden ja puolen kuukauden odottelun jälkeen.
Tuon päätöksen tekemisen päivämäärästä on 10 päivää aikaa maksaa autovero, vaikka aikoisikin valittaa niin vero on
aina ensin maksettava. Autoveron alaista ajoneuvoa ei voi rekisteröidä eikä käyttää ennen kuin vero on kokonaan maksettu,
sanoo asetus. Kuitenkin jos kirjaamisvaiheessa on tietoihin lipsahtanut virhe joka alentaisi veroa saa sen korjattua ennen veron maksua.
Soitto käsittelijälle niin asia selviää, yhteystiedot löytyvät veropäätöksestä.
Veron voi käydä maksamassa tullitoipaikan kassan tai pankkiin, pankkiin maksettaessa maksu näkyy tullin maksujärjestelmässä
2-3 pankkipäivän jälkeen. Kun maksu näkyy järjestelmässä niin tulli lähettää katsastustoimipaikkojen järjestelmään
tiedon että pyörän voi rekisteröidä, seuraavana päivänä pyörän lopullinen rekisteröinti pitäisi onnistua.
Kannattaa soittaa konttorille ( jossa rekisteröinti on aloitettu) ja kysyä että näkyykö rekisteröintilupa heidän
järjestelmässään, muuten tulee hukka reissu.
Nopein tapa on tietenkin käydä maksamassa tuonne tullitoimipaikan kassaan josta saa kuitin ja seuraavana päivänä kuitin
kanssa sinne katsastuskonttorille missä rekisteröinti aloitettiin.
Taas kannattaa konttorille mennessä ottaa kaikki paperit mukaan, myöskin se vakuutusyhtiöstä saatu vakuutushakemusen tarra.
Rekisteriote ja rekisterikilpi lähtee mukaan maksettua autoveropäätöstä vastaan, sitten kilpi paikoilleen.
Jos pyörässä on 3 kuukauden ajolupa ja pyörää halutaan käyttää liikentessä ilman keskeytystä, pyörä on rekisteröitävä
10 päivän kuluessa autoveropäätöksestä. Yllätyksenä tuli että halusivat USA:n rekisteriotteen joka kuulemma menee Trafi:lle
en kyllä kyselyistä huolimatta saanut vastausta mihin ihmeeseen he sitä tarvitsevat.
Mitenhän sitten toimitaan kun edellistä rekisteriotetta ei ole ainoastaan bill of sale ?
Toimistossa osasivat vain kertoa että Trafi:n ohjeet olisivat muuttuneet vuoden alusta, ihmeelllistä koska Trafi:n sivulla
kerrotaan, että alkuperäinen rekisteröintitodistus vaaditaan vain ETA maista peräisin olevista ajoneuvoista.
Tietääkseni USA ei kuulu ETA eli euroopan talousalueeseen... kuten ei kanariansaaretkaan

Jos valittamista maksusta ei ole, saadaan elää rauhassa taas siihen asti, kunnes pyöräkuume iskee taas seuravan kerran.

== Katsastuksessa vaadittavat muutokset ==

Katsatuksessa pyörän vaatimustaso määräytyy yleensä pyörän ensimmäisen käyttö päivän mukaan, missä ikinä se onkaan rekisteröity ensimmäisen kerran.

''' Käyttöönotto ennen 1.1.1989 '''

* Ei vaadita E-hyväksyttyjä valaisimia, vilkkuja tai heijastimia
*

'''Käyttöönotto 1.1.1991- 16.6.1996 '''
* Päästömääräykset astuivat voimaan

Täydellinen vaatimustaso löytyy Katsastajan käsikirjasta

H-DCF

2020-11-17T06:29:36Z

Pertti: /* Super Rally historiaa */

[[Category:HDCF]]

== H-DCF ==

HARLEY-DAVIDSON CLUB FINLAND ry. (H-DCF) on vuonna 1980 perustettu Harley-Davidson merkkikerho. Kerhon tarkoitus on ylläpitää ja kehittää Harley-Davidson -harrastusta Suomessa ja pitää yhteyttä alan ulkomaisiin harrastajiin ja järjestöihin.

Kerhon jäsenmäärä 28.12.2009 5900 henkilöä.

H-DCF järjestää kokoontumis- ja hyväntekeväisyysajoja, näyttelyitä ja illanviettoja sekä harjoittaa liikennevalistusta. Vuosittain järjestetään seitsemän valtakunnallista tapahtumaa, ja niiden lisäksi lukuisia pienempiä alueellisia tilaisuuksia. Suurin vuosittaisista tapahtumista on H-DCF International Rally, eli niin sanottu pääralli, johon osallistuu noin 1000-2000 alan harrastajaa eri puolilta Eurooppaa.

Jäsenmaksuun sisältyy neljä kertaa vuodessa ilmestyvä Harrika –lehti ja vuosittainen H-DCF -kalenteri. Lehdessä julkaistaan kerholaisten omia artikkeleita sekä lehteä varten tehtyjä tuotetestejä ja siinä tiedotetaan ajankohtaisista asioista ja tapahtumista niin kotimaassa kuin ulkomailla. Lehden välityksellä saa tietoa erilaisista jäseneduista ja muista jäseniä hyödyttävistä asioista.

H-DCF osallistuu aktiivisesti myös kansainväliseen toimintaan. Kerho on FH-DCE:n (Federation of H-D Clubs Europe) perustajajäsen. Tätä kautta valvotaan harrastajien etuja laajemmissa puitteissa ja pidetään yhteyttä eurooppalaisiin sisarkerhoihin.

Kerho on avoin kaikille H-D:n omistajille. Toiminta perustuu jäsenten vapaaehtoiseen työskentelyyn ja rahoitetaan jäsenmaksutuloin sekä näyttelyistä ja tapahtumista saaduilla varoilla. Kerho ei tuota toiminnallaan voittoa, vaan kaikki tulot käytetään toiminnan pyörittämiseen.

== H-DCF ry:n järjestämät Tapahtumat 1980 -> ==

'''Tapahtumat 1980 - 1989'''

{| class="mallinimet" border="1"
|-
! Vuosi
! Avajaiset
! Leluralli
! International Rally
! Päättäjäiset
! Joulujuhla
! Muu tapahtuma
|-
| 1981
|
|
| Koskenpää
| Loikalan Kartano
|
|
|-
| 1982
| Loikalan Kartano
|
| Koskenpää
| Kangasala
|
|
|-
| 1983
|
|
| Koskenpää
| Loikalan Kartano
| Lahti
|
|-
| 1984
|
|
| Koskenpää
| Loikalan Kartano
| Helsinki
| Näyttely, Helsinki
|-
| 1985
| Loikalan Kartano
|
| Koskenpää
|
| Hämeenlinnä
| H-DCF ja H-DCS yhteisajo, Ahvenanmaa
|-
| 1986
|
| Ristiina (1. leluralli)
| Koskenpää
| Loikalan Kartano
| Koskenpää
| Custom Bike Show & Rally, Seinäjoki
|-
| 1987
|
| Nokia
| Evijärvi
|
| Espoo
|
|-
| 1988
|
| Ristiina
| Koskenpää
| Loikalan Kartano
| Loikalan Kartano
|
|-
| 1989
|
| Puhkaharju / Savonlinna
| Koskenpää
|
| Punkaharju / Savonlinna
| Näyttely, Helsinki
|}

 '''Tapahtumat 1990 - 1999'''

{| class="mallinimet" border="1"
|-
! Vuosi
! Talviralli
! Leluralli
! International Rally
! Perheralli
! Päättäjäiset
! Joulujuhla
! Muu tapahtuma
|-
| 1990
| Taavetti
| Ristiina
| Koskenpää
|
|
|
| Näyttely, Helsinki
|-
| 1991
|
| Punkaharju
| Virtasalmi
|
| Koskenpää
|
|
|-
| 1992
| Avajaiset, Lappeenranta
| Vihanti
| Virtasalmi
|
| Koskenpää
|
|
|-
| 1993
|
| Espoo
| Pudasjärvi
|
| Koskenpää
|
|
|-
| 1994
|
| Ristiina
| Koskenpää
|
| Sieravuori
|
| Lappeenranta
|-
| 1995
| 15 v. näyttely, Helsinki
| Savonlinna
| Pudasjärvi
|
| Sieravuori
| Lappeenranta
| Jazz näyttely, Pori
|-
| 1996
| Avajaiset, Teijo
| Loimaa
| Ilomantsi
| Teijo (1. Perheralli)
| Koskenpää
| Savonlinna
|
|-
| 1997
|
| Vihanti
| Valkeala
| Teijo
| Sieravuori
| Tampere
|
|-
| 1998
| Himos (1. talviralli)
| Rauma
| Yyteri
| Teijo
| Himos
| Savonlinna
| Näyttely, Helsinki
|-
| 1999
| Harjavalta
| Oulu
| Iso-Syöte
| Ähtäri
| Himos
| Kuopio
|
|}

 '''Tapahtumat 2000 - 2009'''

{| class="mallinimet" border="1"
|-
! Vuosi
! Talviralli
! Leluralli
! International Rally
! Perheralli
! Back To The Roots
! Päättäjäiset
! Joulujuhla
! Muu tapahtuma
|-
| 2000
| Harjavalta
| Lappeenranta
| Puolanka
| Ähtäri
| Koskenpää (1. BTTR)
| Joutsa
| Helsinki
| Super Rally 2000, Himos
|-
| 2001
| Harjavalta
| Joensuu
| Himos
| Yyteri
| Koskenpää
| Vammala
| Tallinnan Risteily
|
|-
| 2002
| Harjavalta
| Espoo
| Ilomantsi
| Muhos
| Taavetti
| Ruovesi
| Jyväskylä
|
|-
| 2003
| Vammala
| Ristiina
| Yyteri
| Teijo
| Nummijärvi
| Himos
| Seinäjoki
| H-D 100 v. Näyttely, Helsinki
|-
| 2004
| Vammala
| Loimaa
| Kalajoki
| Valkeakoski
| Koskenpää
| Punkaharju
| Yyteri
|
|-
| 2005
| Harjavalta
| Tampere
| Himos
| Taavetti
| Lieksa
| Pori, Yyteri
| Helsinki
|
|-
| 2006
| Pori, Yyteri
| Lahti
| Ylläs
| Keuruu
| Nummijärvi
| Jämsä, Himos
| Turku
|
|-
| 2007
| Forssa
| Rauma
| Ilomantsi
| Somero
| Keuruu
| Pori, Yyteri
| Tornio
|
|-
| 2008
| Harjavalta
| Kouvola
| Kemi
| Jaala
| Somero
| Punkaharju
| Tampere
|
|-
| 2009
| Forssa
| Jyväskylä
| Pori, Yyteri
| Naantali
| Pudasjärvi
| Jämsä, Himos
| Jyväskylä
| Super Rally 2009, Seinäjoki
|}

 '''Tapahtumat 2010 -2019 '''

{| class="mallinimet" border="1"
|-
! Vuosi
! Talviralli
! Leluralli
! Juhannusralli
! International Rally
! Perheralli
! Back To The Roots
! Päättäjäiset
! Joulujuhla
! Muu tapahtuma
|-
| 2010
| Kuusankoski
| Luvia
|
| Jämsä, Himos
|
|
| Mikkeli, Visulahti
| Helsinki
|
|-
| 2011
| Seinäjoki
|
|
| Kemi
| Koskenpää
| Vaala, Suviranta
| Pori, Yyteri
| Kuusankoski
|
|-
| 2012
| Imatra
|
|
| Jämsä, Himos
| Kurikka
| Alaveteli, Seljes
| Pälkäne, Sappee
| Turku, Bore
|
|-
| 2013
| Hillosensalmi, Orilampi
|
| Åland, Prästö
| Varkaus
| Muhos, Montta
| Keuruu
| Kalajoki
| Vaasa
|
|-
| 2014
| Hyvinkää
|
| Åland, Prästö
| Saariselkä
| Naantali
| Iisalmi
| Pori, Yyteri
| Peurunka
|
|-
|2015
|Leppävirta
|
|Åland, Pålsböle
|Laukaa
|Rautavaara
|Somero
|Pälkäne, Sappee
|Naantali
|
|-
|2016
|Espoo
|
|Åland, Pålsböle
|Alaveteli, Seljes
|Iisalmi
|Lieksa
|Sotkamo
|Oulu
|
|-
|2017
|Valkeakoski
|
|Åland, Pålsböle
|Ikaalinen
|Salo
|Ristiina
|Jämsä, Himos
|Karjalohja
|
|-
|2018
|Harjavalta
|
|Åland. Pålsböle
|Sotkamo
|Kurikka
|Kauhajoki
|Pori, Yyteri
|Saarijärvi
|
|-
|2019
|Rajamäki
|
|Åland, Pålsböle
|Kittilä, Levi
|Orivesi
|Rantasalmi
|Ikaalinen
|Laukaa
|}

 '''Tapahtumat 2020 - 2029'''

{| class="mallinimet" border="1"
|-
! Vuosi
! Talviralli
! Leluralli
! Juhannusralli
! International Rally
! Perheralli
! Back To The Roots
! Päättäjäiset
! Joulujuhla
! Muu tapahtuma
|-
| 2020
|Kuopio
|
|korona
|korona
|Ikaalinen
|Keuruu
|Pälkäne, Sappee
|korona
|
|}

== H-DCF ry:n Hallitukset 1980 -> ==

'''1981-1982'''

'''presidentti:''' Kari Kallio,
'''varapresidentti:''' Tero Arteli,
'''jäsenet:''' Erkki Hautamaa,
Timo Mäkinen,
Martti Pirkonen

'''1982-1984'''

'''presidentti:''' Harri Savolainen,
'''jäsenet:''' Tero Arteli,
Risto Korhonen,
Karl-Johan Stenbacka,
'''varajäsenet:''' Pekka Kallaskari,
Timo Mäkinen

''1983 Pekka Kallaskari ja Timo Mäkinen erosivat hallituksesta, tilalle Hannu Lehtinen ja Hannu Paajanen. 1984 Hannu Paajanen erosi hallituksesta, tilalle Pertti Tallgren.''

'''1984-1985'''

'''presidentti:''' Harri Savolainen,
'''jäsenet:''' Risto Korhonen,
Hannu Lehtinen,
Pertti Tallgren,
Erkki Vuorsalo,

'''1986-1987'''

'''presidentti:''' Tero Annala,
'''jäsenet:''' Jouko Lukkonen,
Matti Rosenberg,
Vesa Takala,
Pekka Vaara

'''1988-1989'''

'''presidentti:''' Risto Korhonen,
'''jäsenet:''' Marko Louna,
Matti Lötjönen,
Esko Niemi,
Harry Räikkönen,
Mika Saikku,
Pekka Vaara,

'''1990-1991'''

'''presidentti:''' Mika Saikku,
'''jäsenet:''' Kari Eskelinen,
Kari Lohko,
Pekka Partanen,
Heikki Piisku,
Pekka Vaara

''Tammikuussa 1990 Mika Saikun tilalle presidentiksi Heikki Piisku. Keväällä 1990 Mika Saikku erosi hallituksesta, tilalle Marja Mastosalo.''

'''1991-1993'''

'''presidentti:''' Kari Lohko,
'''jäsenet:''' Tapio Isoaho,
Marja Mastosalo,
Pekka Parviainen,
Petteri Silvast,
Vesa Takala

''1992 Vesa Takala nimitettiin H-DCF:n varapresidentiksi.''

'''1993-1994'''

'''presidentti:''' Kari Lohko,
'''varapresidentti:''' Vesa Takala,
'''jäsenet:''' Riitta Rintamäki,
Markku Saarimäki,
Petteri Silvast,
Ilkka Valtonen

'''1994-1996'''

'''presidentti:''' Ilkka Valtonen,
'''varapresidentti:''' Kari Lohko,
'''jäsenet:''' Juhani Aartima,
Jussi Katajainen,
Riitta Rintamäki,
Petteri Silvast,
Vesa Takala

''1995 Juhani Aartima erosi hallituksesta, tilalle Kalle Rantanen.''

'''1996-1998'''

'''presidentti:''' Ilkka Valtonen,
'''varapresidentti:''' Kari lohko,
'''jäsenet:''' Jussi Katajainen,
Kalle Rantanen,
Riitta Rintamäki,
Petteri Silvast,
Vesa Takala

''1997 Kari Lohko erosi hallituksesta, tilalle vt hallituksen jäseneksi Mika Lehtinen, myöhemmin pysyväksi Juha Kokkonen. Riitta Rintamäki nimitettiin ensin vt varapresidentiksi, myöhemmin pysyväksi.''

'''1998-2000'''

'''presidentti:''' Juha Kokkonen,
'''varapresidentti:''' Riitta Rintamäki,
'''jäsenet:''' Jussi Katajainen,
Pekka Näränen,
Kalle Rantanen,
Petteri Silvast,
Vesa Takala

'''2000-2002'''

'''presidentti:''' Juha kokkonen,
'''varapresidentti:''' Riitta Rintamäki,
'''jäsenet:''' Jussi Katajainen,
Seppo Nurmikoski,
Pekka Näränen,
Kalle Rantanen,
Kimmo Vuorinen

''2001 Kalle Rantanen erosi hallituksesta, tilalle Kari Salminen''

'''2002-2004'''

'''presidentti:''' Jussi Katajainen,
'''varapresidentti:''' Seppo Nurmikoski,
'''jäsenet:''' Heidi Eriksson,
Esa Lehtinen,
Pekka Näränen,
Kari Salminen,
Kimmo Vuorinen

'''2004-2006'''

'''presidentti:''' Jussi Katajainen,
'''varapresidentti:''' Seppo Nurmikoski,
'''jäsenet:''' Heidi Eriksson,
Esa Lehtinen,
Pekka Näränen,
Kari Salminen,
Kimmo Vuorinen

'''2006-2008'''

'''presidentti:''' Seppo Nurmikoski,
'''varapresidentti:''' Heidi Eriksson,
'''jäsenet:''' Esa lehtinen,
Kimmo Vuorinen, Ilkka Lappalainen,
Timo Kytöoja,
Jussi Mäenpää,

'''2008-2010'''

'''presidentti:''' Seppo Nurmikoski,
'''varapresidentti:''' Heidi Eriksson (heinäkuu 2009 asti),
Ilkka Lappalainen (heinäkuu 2009 lähtien),
'''jäsenet:''' Esa lehtinen,
Kimmo Vuorinen,
Timo Kytöoja,
Sakari Rantanen,
Juha Vengasaho

''2008 Jussi Mäenpää erosi hallituksesta ja tilalle valittiin Juha Vengasaho''

''2009 Heidi Eriksson erosi hallituksesta, tilalle Sakari Rantanen ja varapressaksi Ilkka Lappalainen. 2009 myös Seppo Nurmikoski erosi hallituksesta, tilalle ei valittu uutta jäsentä.''
'' Seppo Nurmikosken erottua presidentin tehtävät siirtyivät Ilkka Lappalaisen hoidettavaksi loppukaudeksi''

'''2010-2012'''

'''presidentti:''' Ilkka Lappalainen,
'''varapresidentti:''' Kimmo Vuorinen,
'''jäsenet:'''
Timo kytöoja,
Juha Vengasaho,
Sakari Rantanen,
Kari Lohko,
Saija Kulmakko

'''2012-2014'''

'''presidentti:''' Kimmo Vuorinen,
'''varapresidentti:''' Sakari Rantanen,
'''jäsenet:'''
Timo Kytöoja,
Riitta Rintamäki,
Esa Lehtinen,
Mika Saloranta,
Marko Ahvenainen

'''2014-2016'''

'''presidentti:''' Sakari Rantanen,
'''varapresidentti:''' Mika Saloranta,
'''jäsenet:'''
Timo Kytöoja,
Riitta Rintamäki,
Esa Lehtinen,
Marko Ahvenainen,
Inga Kurvinen

'''2016-2017'''

'''presidentti:''' Sakari Rantanen,
'''varapresidentti:''' Mika Saloranta,
'''jäsenet:'''
Timo Kytöoja,
Riitta Rintamäki,
Esa Lehtinen,
Marko Ahvenainen,
Ari Ollila

'''2017-2018'''

'''presidentti:''' Mika Saloranta,
'''varapresidentti:''' Timo Kytöoja,
'''jäsenet:'''
Ari Ollila,
Riitta Rintamäki,
Esa Lehtinen,
Marko Ahvenainen,
Jani Katajamäki

''2017 Presidentti Sakari Rantanen pyysi eroa tehtävästään tultuaan valituksi Euroopan Federaation johtoon. Saloranta varalta presidentiksi ja Kytöoja rallikapun paikalta varapresidentiksi.
Uudeksi rallikapteeniksi Ari Ollila ja täydennyksenä hallitukseen Jani Katajamäki''

'''2018-2020'''

'''presidentti:''' Mika Saloranta,
'''varapresidentti:''' Timo Kytöoja,
'''jäsenet:'''
Ari Ollila,
Riitta Rintamäki,
Esa Lehtinen,
Marko Ahvenainen,
Jani Katajamäki

'''2020-'''

'''presidentti:''' Mika Saloranta,
'''varapresidentti:''' Ari Ollila,
'''jäsenet:'''
Marko Ahvenainen,
Riitta Rintamäki,
Mika Laakso,
Tommi A Mattinen,
Tommy Helin

== Palkitut 1980 -> ==

'''H-DCF:n Life Memberit'''

1982 Kari Kallio

1995 Sakari ”Sakke” Järvenpää

1995 Risto Korhonen

1995 Matti Lankinen

1995 Harri Savolainen

1995 Markku ”Mato” Valtonen

1997 Kari Lohko

1998 Ilkka Valtonen

2000 Vesa Takala

2001 Kalle Rantanen

2002 Juha Kokkonen

2002 Riitta Rintamäki

2006 Jussi Katajainen

2006 Pekka Näränen

2010 Heidi Eriksson,

2010 Fiskis Ekman

2012 Seppo Nurmikoski

2013 Vesa "Vesku" Pentti,

2013 Mika "Lehtori" Lehtinen

2017 Sakari "Sakke" Rantanen

2018 Martti "Vanha Parta" Ilvo

 

'''H-DCF:n vuoden kerholaisen kiertopalkinnon saajat 1982-'''

 
1982 Kari Kallio

1983 Harri Savolainen

1984 Risto Korhonen

1985 Hannu Santala

1986 Tero Annala

1987 Vesa Takala

1988 Timo Mäkinen

1989 Osmo Hartikainen

1990 Juhani Nuorimaa (jaettiin 1991)

1992 Kai Tanninen

1993 Kari Tykkyläinen

1994 Riitta Rintamäki

1995 Kalle Rantanen

1996 Kari Lohko

1997 Juhani Aartima

1998 Mika Lehtinen

1999 Pertti Rintamäki

2000 Markku Kumpusalmi

2001 Esa Lehtinen

2002 Ari Rossi

2003 Jorma Lempinen

2004 Martti Ilvo

2005 Timo ja Sanna Kytöoja

2006 Milla Lavikainen

2007 Juha Vengasaho

2008 Marko Salmi

2009 Sari Petäjistö

2010 Kimmo Olkinuora

2011 Hannele Lindroos

2012 Ari "Hörtsi" Terho

2013 Markku "Mape" Lappalainen

2014 Jani Katajamäki

2015 Heli ja Ari Tiistola

2016 Marjo Haapakoski

2017 Petri Mykkänen

2018 Mika "Senaattori" Laakso

2019 Merja Savolainen

 

'''H-DCF:n vuoden rakentajan kiertopalkinnon saajat 1992- '''

 
1992 Antero Laine

1993 Esa Salo

1994 Pekka Vaara

1995 Joni Lundin

1996 Stefan Pihkala

1997 Harri Hautaluoma

1998 Petteri Silvast

1999 Kari Nenonen

2000 Pasi Tähtinen

2001 Janne Pihlas

2002 Marko Salmi

2003 Ilkka Saarinen

2004 Mikko Niemi

2005 Sami Laine

2006 Kari Kainulainen

2007 Hannu Haapamäki

2008 Samuel Heikkinen

2009 Ari Vanhatalo

2010 Pasi Pouta

2011 Markku Jaakkola

2012 Johannes Heinimäki

2013 Marko Korhonen

2014 Arto Riip

2015 Jamppe Hänninen

2016 Olli Juutila

2017 Sami Järvelä

2018 Janne Anttila

2019 Jani Kettula

 '''H-DCF:n pääralleissa on vuodesta 1990 valittu vuoden Miss Biker ja Mr Biker'''

 
1990 Miss Biker Marjo Isoaho, Mr Biker Harri Koivu

1991 Miss Biker Ulla Moisio, Mr Biker Juho Rouhu

1992 Miss Biker Leena Brunila, Mr Biker Jorma Seppänen

1993 Miss Biker Taru Laitala, Mr Biker Jussi Manninen

1994 Miss Biker Satu Halinen, Mr Biker Pekka Vaara

Ajokauden päättäjäisissä 1994 valittiin myös Miss Biker Sari Sihtola, Mr Harrikka Kari Kainulainen

1995 Miss Biker Minna Heikkinen, Mr Biker Jouko Pöytälaakso

1996 Miss Biker Minna Kauppinen, Mr Biker Olli Juutila

1997 Miss Biker Minna Tapiainen, Mr Biker Jorma Koivu

1998 Miss Biker Heidi Eriksson, Mr Biker Ari Saksi

1999 Miss Biker Pia Parviainen, Mr Biker Kimmo Vuorinen

2000 Miss Biker Susann Lind, Mr Biker Kari Salminen

2001 Miss Biker Hannele Laukniemi, Mr Biker Pekka Riekjärvi

2002 Miss Biker Merja Kokkonen, Mr Biker Juha Vahekoski

2003 Miss Biker Tiina Haataja, Mr Biker Teuvo Aaltonen

2004 Miss Biker Sari Paavilainen, Mr Biker Pauli Uusi-Luomalahti

2005 Miss Biker Camilla Haapamäki, Mr Biker Ilkka Hakamäki

2006 Miss Biker Riitta Rintamäki, Mr Biker Dan Lökfors

2007 Miss Biker Sanna Ylisaari, Mr Biker Jouko Lukkonen

2008 Miss Biker Tarja Tammilehto, Mr Biker Pertti Rintamäki

2009 Miss Biker Kirsti Salminen, Mr Biker Jamppe Hänninen

2010 Miss Biker Hannele Lindroos, Mr Biker Mara Mäki-Jouppila

2011 Miss Biker Kaisa Kekäle, Mr Biker Alpo Leppälä

2012 Miss Biker Marja-Liisa "Marsa" Björkman, Mr Biker Stefan "Steffi" Willner

2013 Miss Biker Anette Varjonen, Mr Biker Ilkka Valtonen

2014 Miss Biker Kirsi "Lilli" Väätäinen, Mr Biker Juhani Korhonen

2015 Miss Biker Taina Hotti, Mr Biker Kimmo "Komppi" Pekola

2016 Miss Biker Ulla Korander, Mr Biker Urpo Koivula

2017 Miss Biker Sari Mäkipää, Mr Biker Jarmo "Jassi" Rauhala

2018 Miss Biker Eija Hallikainen, Mr Biker Roland "Rolle" Nordström

2019 Miss Biker Taina Mikkola, Mr Biker Jarkko Malinen

2020 Miss Biker Salla Laine, Mr Biker Rabbe J Öhman

== Super Rally historiaa==

Mistä tulee nimi Super Rally?
Kuusikymmentäluvulla Hollantilaiset, Saksalaiset ja Belgialaiset H-DC kerhot tapasivat toisiaan erinäisissä ralleissa, yksi suosituimmista oli Pinster Rally. Niistä ensimmäisen järjesti H-D C Utrecht (josta myöhemmin tuli Harley-Davidson Club the Netherlands). Pinster Rallysta kasvoi vuosi vuodelta isompi ja ohjelmaakin oli enemmän kuin tavallisissa H-D ralleissa. Vuoden 1973 Pinster Rallyn jälkeen nimi muutettiin Super Rallyksi, syytä tähän ei ihan tarkasti tiedetä. Yksi mahdollinen syy on Ranskalaisten lupaus järjestää Pariisissa vuonna 1974 varsinainen Superrrrrrr –tapahtuma. No, he peruuttivat koko rallin viikkoa ennen kuin sen piti alkaa, joten ”ensimmäinen Super Rally” ei ollut oikeastaan lainkaan super. Varsinainen ensimmäinen Super Rally siis järjestettiin vuonna 1975 Kasterleessa Belgiassa. Se ei ollut läheskään niin iso tapahtuma kuin nykyiset, mutta sen perustana olivat samat tavoitteen ja ajatukset kuin nykyäänkin.

Super Rally järjestetään aina 7 viikkoa pääsiäisen jälkeen, jolloin Keski-Europassa ralliviikonlopun jälkeinen maanantai on suomalaista Helluntaita vastaava kansallinen vapaapäivä. Alkuperäinen Pinster Rally –nimi tulee luultavasti juuri tästä keskieurooppalaisten Helluntaista (Hollanniksi Helluntai = Pinksteren)

2020 Öland, Ruotsi, H-DC Sweden....Super Rally peruttiin koronan takia ja Ruotsi järjestää tapahtuman vuonna 2022

2019 Jämsä, Suomi, H-DC Finland

2018 Bydgoszcz, Puola, H-DC RIDERS OF POLAND and BROTHERS H-DC POLAND

2017 Pasohlavky, Tsekki, H-DC Brno

2016 Alcaniz, Espanja, H-DC Aragon

2015 Lincolnchire, England, West London Harley Riders

2014 Tallinna, Viro. H-DC Estonia

2013 Wroclaw, Puola. H-DC Poland

2012 Ballenstedt, Saksa. H-DC Deutschland

2011 Klaipeda, Liettua. H-DC Baltija

2010 Patras, Kreikka. H-DC Hellas

2009 Seinäjoki, Suomi. H-DC Finland

2008 Fredericia, Tanska. H-DC Denmark

2007 Bussloo, Hollanti. H-DC Nederland

2006 Vinstra, Norja. Harley-Davidson Owners Club Norway

2005 Paliano, Italia. Harley-Davidson Italian Club

2004 Ljungbyhed, Ruotsi. H-DC Sweden

2003 Ceske Budejovice, Tsekki. H-DC Praha

2002 Hofstade, Belgia. H-DC Flanders

2001 Igoumenitsa, Kreikka. H-DC Hellas

2000 Himos, Suomi. H-DC Finland

1999 Wiener Neustadt, Itävalta. 1st Harley-Indian Twin Power Club

1998 Lommel, Belgia. H-D Riders Route 66 (nykyään H-DC Flanders)

1997 High Chaparral, Ruotsi. H-DC Sweden

1996 Voralberg – Nenzing, Itävalta. 1st Harley-Indian Twin Power Club

1995 Valkenswaard, Hollanti. H-DC ´s Hertogenbosch

1994 Silkeborg, Tanska. H-DC Denmark

1993 Murazzano safari park, Italia. H-D Riders Italy

1992 Paris, Ranska. H-DC Niglo

1991 Lillehammer, Norja. H-DOC Norway

1990 Charleroi, Belgia. H-DC Belgium 7

1989 Longmarston Raceway, Iso-Britannia. H-D Riders Great Britain

1988 Accosse, Liege, Belgia. H-DC Putte, Netherlands

1987 Slagharen, Hollanti. H-DC Netherlands

1986 Stevingshus, Tanska. H-DC Denmark

1985 Jablines-Paris, Ranska.

1984 Brighton, Iso-Britannia. H-D Riders Great Britain

1983 High Chaparral, Ruotsi. H-DC Sweden

1982 Frankfurt, Saksa. H-DC Deutschland

1981 Ring Djursland, Tanska. H-DC Denmark

1980 Ranska. H-DC France

1979 Brands Hatch, Iso-Britannia. H-D Riders Great Britain

1978 Köln, Saksa. H-D Riders of Cologne (myöhemmin Harley-Davidson Club Deutschland)

1977 Limburg-Geulle, Hollanti. H-DC Netherlands / H-DC Amsterdam

1976 Simlångsdalen, Ruotsi. H-DC Sweden

1975 Kasterlee, Belgia. Ensimmäinen Super Rally nimellä järjestetty

1974 Ei järjestetty

1973 Hereford Wales, Iso-Britannia

1972 Doetichem, Hollanti

1971 Beckly, Iso-Britannia

1970 Hamburg, Saksa

1969 Wijk bij Duurstede, Hollanti

1968 Ei Järjestetty

1967 Graft en de Rijp, Hollanti

1966 Hamburg, Saksa

1965 Rye, Iso-Britannia

1964 Francorchamps, Hollanti. Ensimmäinen Pinster Rally. H-D C Utrecht