883-1200 konversio - Muutoshistoria

Smuige: /* Peruspaketti */

2010-09-25T11:01:21Z

Peruspaketti

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2010 kello 14.01
Rivi 103:		Rivi 103:
	Alkuperäiset 1200 sylinterit ja männät, palotilojen avartaminen ja muotoilu 10:1 puristuksille, 1200cc sytkäohjelma/moduli, Andrews N4 nokka-akselit, 1200 eturatas.		Alkuperäiset 1200 sylinterit ja männät, palotilojen avartaminen ja muotoilu 10:1 puristuksille, 1200cc sytkäohjelma/moduli, Andrews N4 nokka-akselit, 1200 eturatas.

			Paljon juttua H-DCF foorumilla [http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=22871]

	~~Paljon juttua H-DCF foorumilla [http~~:~~//www~~.~~hdcf~~.~~fi/juttutupa~~/~~viewtopic~~.~~php?f=1&t=22871]~~		Hyvä setti on myös:
			10.5:1 Wiseco männät ja N8 Andrewsit (viisilovinen, nelivaihteiseen V8), ei tarvitse välttämättä kaasutinta vaihtaa, mutta Mikuni HSR42:sta saa paremman kaasuun vastaavuuden.
			Sytytykseksi vaikka vakion tilalle Dyna 2000i.

			Sitten vaan huolellista mittaamista, jos käyttää alkuperäisiä 883 kansia niin erityisesti imuventtiili/mäntä välys pitää tarkistaa.

Smuige: /* Männät */

2010-06-07T16:33:02Z

Männät

← Vanhempi versio		Versio 7. kesäkuuta 2010 kello 19.33
Rivi 31:		Rivi 31:
	Jos käyttää alkuperäisiä tai alkuperäisen kaltaisia tasapäisiä 1200cc mäntiä niin palotilaa pitää avartaa. Erillisillä konversiomännillä kansityötä ei tarvitse tehdä.		Jos käyttää alkuperäisiä tai alkuperäisen kaltaisia tasapäisiä 1200cc mäntiä niin palotilaa pitää avartaa. Erillisillä konversiomännillä kansityötä ei tarvitse tehdä.

			Konversiomännistä myös Wiseco K1655 ovat toimivat (883/1200 conversion pistons Wiseco K1655 9.5:1 forged pistons). Konversiomännissä on valmiina kuoppa (vakiomäntä tasalakinen) jottei kansissa tarvitse muokata palotilaa.

	== Sytytysmoduli ==		== Sytytysmoduli ==

Smuige: /* Yleisiä eroja 883/1200 */

2010-06-03T07:56:48Z

Yleisiä eroja 883/1200

← Vanhempi versio		Versio 3. kesäkuuta 2010 kello 10.56
Rivi 5:		Rivi 5:
	== Yleisiä eroja 883/1200 ==		== Yleisiä eroja 883/1200 ==
	* Sylinterin poraus (iskunpituus sama)		* Sylinterin poraus (iskunpituus sama)
	* Venttiilien halkaisija		* Venttiilien halkaisija, 1200 isommat (saakonversioventtiileitä).
	* Palotilojen muoto		* Palotilojen muoto.
			(1100 Evo-Sportstereissa parhaiten virtaavat vakiokannet)
	* 2004 uudemmissa 1200 paremmin virtaavat sylinterikannet		* 2004 uudemmissa 1200 paremmin virtaavat sylinterikannet
	* 2004 uudemmissa malleissa nokka-akselit.		* 2004 uudemmissa malleissa nokka-akselit erilaiset 883 / 1200.
	* Moottorin säädöt: kaasutin ja sytytys. (eri sytysmoduli)		* Moottorin säädöt: kaasutin ja sytytys. (eri sytysmoduli)
	* 1200 Sport ruudikkaampi kone		* 1200 Sport ruudikkaampi kone.
	* Toisiovedon ~~välityssuhteessa~~.		* Toisiovedon välityssude.
	* 883 välityksethän ovat samat kuin Buell X1:sen alkuperäiset USA välitykset. Tehty aktiiviseen ajamiseen, pyörä kiihtyy ja kulkee ihan eri tavalla kuin aavikkovälityksillä.		* 883 välityksethän ovat samat kuin Buell X1:sen alkuperäiset USA välitykset. Tehty aktiiviseen ajamiseen, pyörä kiihtyy ja kulkee ihan eri tavalla kuin aavikkovälityksillä.
	* Remmiveto tuli aiemmin joihinkin malleihin.		* Remmiveto tuli aiemmin joihinkin malleihin.
	883 deluxe ja 1200 mallit -91 (-94 remmi kaikissa)		883 deluxe ja 1200 mallit -91 (-94 remmi kaikissa)
	* Kosmeettisia eroja mm. 1200 enemmän kromia.		* Kosmeettisia eroja mm. 1200 enemmän kromia.


	== Sylinterit ==		== Sylinterit ==

Smuige: /* Sytytysmoduli */

2010-06-03T07:54:10Z

Sytytysmoduli

← Vanhempi versio		Versio 3. kesäkuuta 2010 kello 10.54
Rivi 33:		Rivi 33:

	== Sytytysmoduli ==		== Sytytysmoduli ==
	Konversion yhteydessä myös ~~sytkä~~ tarvitsee huomiota.		Konversion yhteydessä myös sytytysjärjestelmä tarvitsee huomiota.

	Sytytysmoduli joudutaan vaihtamaan 1200 moduliksi.		Sytytysmoduli joudutaan vaihtamaan 1200 moduliksi.
Rivi 46:		Rivi 46:

	Tehonlisäyksessä on muistettava, että kyse ei ole niinkään kierrosten korkeammalle saamisesta ja suuresta huipputehon lisäyksestä, vaan alkuperäisestä laiskasta ennakosta nimenomaan alhaalla. Eli sytytyksen vaihdolla saadaan alhaalta ja keskialueella paremmin reagoiva moottori, jossa on enemmän vääntöä ja joka kiihtyy huomattavasti herkemmin.		Tehonlisäyksessä on muistettava, että kyse ei ole niinkään kierrosten korkeammalle saamisesta ja suuresta huipputehon lisäyksestä, vaan alkuperäisestä laiskasta ennakosta nimenomaan alhaalla. Eli sytytyksen vaihdolla saadaan alhaalta ja keskialueella paremmin reagoiva moottori, jossa on enemmän vääntöä ja joka kiihtyy huomattavasti herkemmin.
	Kestävyyteen ~~sytkän~~ vaihto ei vaikuta, moottori vain alkaa toimia oikein, kun ei huomioida kaikkia saastenormeja ym.		Kestävyyteen sytytyksen vaihto ei vaikuta, moottori vain alkaa toimia oikein, kun ei huomioida kaikkia saastenormeja ym.

	Kannattaa myös muistaa tärkeä perusasia minkä vuoksi ~~sytkiä~~ myös vaihdetaan, eli kipinä heikkenee, kun puristusta nostetaan.		Kannattaa myös muistaa tärkeä perusasia minkä vuoksi sytytys myös vaihdetaan, eli kipinä heikkenee, kun puristusta nostetaan.

	Ja jottei asia olisi ihan näin yksinkertainen, alkuperäissytytyksistä löytyy ainakin kolmeakymmentä eri versiota ennakkokäyrien suhteen. Joten jopa saman vuosimallin laitteissa voi olla eroja moottorin käytöksessä pelkästään sytytyksen takia (tosin ei niin selkeitä kuin aftermarket sytkään siirryttäessä).		Ja jottei asia olisi ihan näin yksinkertainen, alkuperäissytytyksistä löytyy ainakin kolmeakymmentä eri versiota ennakkokäyrien suhteen. Joten jopa saman vuosimallin laitteissa voi olla eroja moottorin käytöksessä pelkästään sytytyksen takia (tosin ei niin selkeitä kuin aftermarket sytkään siirryttäessä).


	Suositteltavaa luettavaa on:Sportster / Buell Hot set up kirja.		Suositteltavaa luettavaa on: Sportster / Buell Hot set up kirja.
	Siinä kerrotaan yksiselitteisesti miksi sytytys on vaihdettava ja miksi juuri 883/1200 konversiossa se on välttämätöntä.		Siinä kerrotaan yksiselitteisesti miksi sytytys on vaihdettava ja miksi juuri 883/1200 konversiossa se on välttämätöntä.

Smuige: /* Sylinterit */

2010-06-03T07:52:03Z

Sylinterit

← Vanhempi versio		Versio 3. kesäkuuta 2010 kello 10.52
Rivi 22:		Rivi 22:
	Konversiossa tehdään Sportsterin 883ccm moottorista 1200ccm kokoinen joko poraamalla alkuperäiset sylinterit (stressilevyjen välissä!) taikka vaihtamalla toiset sylinterit.		Konversiossa tehdään Sportsterin 883ccm moottorista 1200ccm kokoinen joko poraamalla alkuperäiset sylinterit (stressilevyjen välissä!) taikka vaihtamalla toiset sylinterit.

			* 2008 asti 883 sylinterit voi porata 1200 kokoon. Sylinteriputkessa on varaa porata.

			* 2009 alkaen sylinterin putki on 883 sylinterissä ohut eikä poraus ole mahdollinen.

	== Männät ==		== Männät ==

Smuige: /* Sytytysmoduli */

2010-04-29T08:51:27Z

Sytytysmoduli

← Vanhempi versio		Versio 29. huhtikuuta 2010 kello 11.51
Rivi 42:		Rivi 42:
	Ruiskupeleissä tarvitaan hyvä ohjainyksikkö - Thundermaxia ovat kovasti kehuneet, se on oikeasti älykäs laite.		Ruiskupeleissä tarvitaan hyvä ohjainyksikkö - Thundermaxia ovat kovasti kehuneet, se on oikeasti älykäs laite.

			Tehonlisäyksessä on muistettava, että kyse ei ole niinkään kierrosten korkeammalle saamisesta ja suuresta huipputehon lisäyksestä, vaan alkuperäisestä laiskasta ennakosta nimenomaan alhaalla. Eli sytytyksen vaihdolla saadaan alhaalta ja keskialueella paremmin reagoiva moottori, jossa on enemmän vääntöä ja joka kiihtyy huomattavasti herkemmin.
			Kestävyyteen sytkän vaihto ei vaikuta, moottori vain alkaa toimia oikein, kun ei huomioida kaikkia saastenormeja ym.

			Kannattaa myös muistaa tärkeä perusasia minkä vuoksi sytkiä myös vaihdetaan, eli kipinä heikkenee, kun puristusta nostetaan.

			Ja jottei asia olisi ihan näin yksinkertainen, alkuperäissytytyksistä löytyy ainakin kolmeakymmentä eri versiota ennakkokäyrien suhteen. Joten jopa saman vuosimallin laitteissa voi olla eroja moottorin käytöksessä pelkästään sytytyksen takia (tosin ei niin selkeitä kuin aftermarket sytkään siirryttäessä).

Smuige: /* venttiilit */

2010-04-29T08:45:50Z

venttiilit

← Vanhempi versio		Versio 29. huhtikuuta 2010 kello 11.45
Rivi 47:		Rivi 47:
	Siinä kerrotaan yksiselitteisesti miksi sytytys on vaihdettava ja miksi juuri 883/1200 konversiossa se on välttämätöntä.		Siinä kerrotaan yksiselitteisesti miksi sytytys on vaihdettava ja miksi juuri 883/1200 konversiossa se on välttämätöntä.

	== ~~venttiilit~~ ==		== Venttiilit ==

	Venttiilit ovat myös erilaiset eli 1200ccm venttiilit eivät käy 883ccm kansiin vaan vaaditaan konversioventtiilit.		Venttiilit ovat myös erilaiset eli 1200ccm venttiilit eivät käy 883ccm kansiin vaan vaaditaan konversioventtiilit.

Smuige: /* Sytytysmoduli */

2010-04-29T08:45:35Z

Sytytysmoduli

← Vanhempi versio		Versio 29. huhtikuuta 2010 kello 11.45
Rivi 33:		Rivi 33:

	Sytytysmoduli joudutaan vaihtamaan 1200 moduliksi.		Sytytysmoduli joudutaan vaihtamaan 1200 moduliksi.
	Vanhemmissa on se ongelma, että 883ccm sytytysmoduli antaa täydet ennakot aivan liian aikaisin 1200ccm koneelle, jossa puristuksetkin ovat yleensä korkeammat. Siitä syystä esiintyy nakutusta taikka jos perusennakko säädetään riittävän myöhäiselle niin menetetään yläpään tehot.		Vanhemmissa on se ongelma, että 883ccm sytytysmoduli antaa täydet ennakot (45-astetta) aivan liian aikaisin 1200ccm koneelle, jossa puristuksetkin ovat yleensä korkeammat. Siitä syystä esiintyy nakutusta taikka jos perusennakko säädetään riittävän myöhäiselle niin menetetään yläpään tehot.
	Aftermarket sytytyksen voi myös vaihtaa suoraan, esim DYNA 2000I		Aftermarket sytytyksen voi myös vaihtaa suoraan, esim DYNA 2000I.
			Eli vähintään olisi vaihdettava 1200 original sytytysboxi.

	Nimittäin 2005 -> malleissahan perusennakkoa ei pystytä säätämään ja 883:n perusennakko on liikaa 1200 koneelle.		Nimittäin 2005 -> malleissahan perusennakkoa ei pystytä säätämään ja 883:n perusennakko on liikaa 1200 koneelle.
Rivi 41:		Rivi 42:
	Ruiskupeleissä tarvitaan hyvä ohjainyksikkö - Thundermaxia ovat kovasti kehuneet, se on oikeasti älykäs laite.		Ruiskupeleissä tarvitaan hyvä ohjainyksikkö - Thundermaxia ovat kovasti kehuneet, se on oikeasti älykäs laite.



			Suositteltavaa luettavaa on:Sportster / Buell Hot set up kirja.
			Siinä kerrotaan yksiselitteisesti miksi sytytys on vaihdettava ja miksi juuri 883/1200 konversiossa se on välttämätöntä.

	== venttiilit ==		== venttiilit ==

Smuige: /* Kannet/palotila */

2010-04-29T08:40:32Z

Kannet/palotila

← Vanhempi versio		Versio 29. huhtikuuta 2010 kello 11.40
Rivi 51:		Rivi 51:
	Jos käyttää alkuperäisiä tai alkuperäisen kaltaisia tasapäisiä 1200cc mäntiä niin palotilaa pitää avartaa. Erillisillä konversiomännillä kansityötä ei tarvitse tehdä eli voi käyttää vakio 883 kansia.		Jos käyttää alkuperäisiä tai alkuperäisen kaltaisia tasapäisiä 1200cc mäntiä niin palotilaa pitää avartaa. Erillisillä konversiomännillä kansityötä ei tarvitse tehdä eli voi käyttää vakio 883 kansia.

			883 kannet kanavineen ovat itse asiassa varsin lähellä vanhoja Buellin kansia. Kun noihin kansiin vaihdetaan isommat venttiilit yhdessä 883/1200 konversion kanssa saadaan huomattavasti suurempi huipputeho kuin orkkis 1200:sesta. Toisaalta jos ollaan pelkän alaväännön perässä niin ei venttiilejä kannattane vaihtaa.

	Ennen vuotta 2005 konversiolla saatiin jopa aikaiseksi pyörä jossa oli enemmän tehoa kuin vakiossa isoveljessään, nykyään isossa Sportsterissa on samat kannet kuin Buellissa joten ihan samaan ei päästä.
			Ennen vuotta 2005 konversiolla saatiin siis jopa aikaiseksi pyörä jossa oli enemmän tehoa kuin vakiossa isoveljessään, nykyään isossa Sportsterissa on samat kannet kuin Buellissa joten ihan samaan ei päästä.



			=== '''Squish'n määritelmä''' ===
			Kyseessä on alue palotilan ympärillä joka on männän noustessa yläkuolokohtaansa erittäin matala. Tämän alueen tehtävänä on puristaa (squish = onomatopoeettinen sana) bensaseos palotilan keskelle ja näin aikaan saada täydellisempi palotapahtuma. Esimerkiksi Wisecon 883/1200 konversiomännissä on tätä squish-efektiä korostava reunus männän reunalla vaikka muu mäntä 883 palotilan pienuudesta johtuen pitää olla kuopalla keskeltä.

	== Nokka-akselit ==		== Nokka-akselit ==

Smuige (29. joulukuuta 2009 kello 21.12)

2009-12-29T21:12:38Z

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 [[CATEGORY:V2 Sportster]]
 [[CATEGORY:Virittäminen]]
 == Sylinterit ==